本文作者：董學(xué)君、董碩，作者單位為山東省微山縣黨史史志中心，授權(quán)本號發(fā)布。

抗日戰(zhàn)爭時期，為了突破日偽軍層層封鎖，在魯南、華中地區(qū)有一條中共秘密交通線，是當(dāng)時中共中央所在地延安至山東、華中兩大戰(zhàn)略區(qū)的必由之路，肩負(fù)著運(yùn)送物資、傳遞情報、護(hù)送干部等重大使命，微山湖區(qū)是這條交通線上的必經(jīng)之處。

此條交通線起點(diǎn)有兩處：一為魯南抱犢崮抗日根據(jù)地；一為華中新四軍活動的邳睢銅根據(jù)地。之后兩條線路在魯南鐵道游擊隊(duì)主要活動區(qū)——津浦鐵路東側(cè)交匯，再從沙溝附近跨越津浦鐵路，到達(dá)微山湖東岸，然后乘船渡過微山湖，經(jīng)湖西的冀魯豫根據(jù)地至延安。

為護(hù)送任務(wù)開辟路線

這段秘密交通線東起津浦鐵路沙溝車站以西的彭樓，西到湖西單（縣）虞（城）抗日根據(jù)地，其中水路約20千米，陸路70多千米，具體又分為湖東、湖上、湖西三段。蘇北、魯南地區(qū)是日偽軍盤踞華北、華中兩個侵略集團(tuán)的結(jié)合部。縱貫其間的津浦鐵路與京杭大運(yùn)河，是貫穿南北的交通要道。敵人僅在山東通往延安的秘密交通線中棗莊至微山湖路段上，就設(shè)置了6道封鎖關(guān)卡、8個據(jù)點(diǎn)和炮樓。

1940年秋，魯南鐵道隊(duì)與另外兩支鐵道隊(duì)合編為魯南鐵道大隊(duì)(以下簡稱鐵道大隊(duì))。

1942年2月21日，延安派往山東的兩個干部隊(duì)100余人，沿途與敵人多次戰(zhàn)斗，才抵達(dá)微山島，需要鐵道游擊隊(duì)設(shè)法護(hù)送他們至魯南抱犢崮山區(qū)。此時鐵道游擊隊(duì)去山里的幾條線路已遭到敵人不同程度的破壞，為慎重起見，游擊隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)派出文書張亮元率領(lǐng)6名偵察員，沿柴胡店、羊莊一帶的山間小道去抱犢崮山區(qū)實(shí)地偵察。張亮元在掃除小石樓村地主的土圍子時，為掩護(hù)戰(zhàn)友撤退壯烈犧牲，年僅23歲。

交通線附近村莊皆有日偽軍據(jù)點(diǎn)和炮樓，封鎖溝墻縱橫交錯，敵人又日夜巡邏，異常兇惡。老交通員秦明道建議開辟南路，雖然也要越過津浦、臨（城）趙（墩）兩條鐵路及曹沃、棠陰、上辛莊、渴口等6道日偽軍的封鎖關(guān)卡，但是二中隊(duì)長孫茂生熟悉這條路線。他曾在此地當(dāng)過兩年偵察班長，對地理人情了如指掌。鐵道大隊(duì)政委杜季偉表示同意，便派孫茂生先帶部分偵察員前去探路。孫茂生通過以前老關(guān)系，安撫沿途關(guān)卡偽軍，成功開辟出一條新的交通線。

不久，游擊隊(duì)的根據(jù)地微山島被日偽軍侵占，隊(duì)伍便奉命轉(zhuǎn)入抱犢崮山區(qū)休整。整訓(xùn)月余。期間，八路軍第一一五師政治部主任蕭華對魯南鐵道游擊隊(duì)過去工作給予高度評價，對以后開辟新的秘密交通線作了重要指示。鐵道大隊(duì)出山后，乘船藏進(jìn)蘆葦蕩里召開骨干會議，討論研究如何落實(shí)第一一五師和魯南軍區(qū)首長的指示。大家對這一帶地主、漢奸、日偽組織逐一進(jìn)行分析，決定實(shí)行打拉并舉、分化瓦解、爭取多數(shù)、重點(diǎn)打擊反動骨干的策略。杜季偉對如何開辟秘密交通線做出以下指示：一、開展群眾工作，先有立足之地；二、鏟除叛徒；三、恢復(fù)健全情報網(wǎng)；四、加強(qiáng)敵偽軍工作；五、聯(lián)合兄弟部隊(duì)共同開辟秘密交通線。

此后，在魯南軍區(qū)的幫助下，除了鞏固原有的路線，鐵道大隊(duì)又開辟了一條新的路線，即從抱犢崮山區(qū)根據(jù)地經(jīng)馬廟、稅郭、放馬場、曹沃、姬莊至湖邊的喬廟、蔣集一線和從抱犢崮山區(qū)根據(jù)地經(jīng)郭村、齊村西、聶莊、放馬場、曹沃、姬莊一線，確保在任何情況下都能護(hù)送中共中央山東分局、八路軍第一一五師和新四軍領(lǐng)導(dǎo)安全穿越津浦鐵路。他們對抱犢崮山區(qū)至微山湖的這兩條秘密交通線所經(jīng)過的村莊，全部進(jìn)行調(diào)查摸底，至1943年春，基本查清了沿線村莊和附近城鎮(zhèn)敵偽軍情況。交通線兩側(cè)的12個據(jù)點(diǎn)、炮樓中的偽軍，除上辛莊、稅郭兩個據(jù)點(diǎn)外，其余皆被鐵道大隊(duì)爭取過來，而敵情復(fù)雜的兩個村鎮(zhèn)由于群眾基礎(chǔ)較好，可暗中相助。

交通線上的戰(zhàn)斗蹤跡

在魯南鐵道大隊(duì)活動范圍內(nèi)，由游擊隊(duì)護(hù)衛(wèi)的另一秘密交通線是由華中抗日根據(jù)地通往延安的交通線。這條路線是1942年新四軍四師政治部經(jīng)過考察后，與活動在魯南一帶的八路軍運(yùn)河支隊(duì)、鐵道游大隊(duì)、微湖大隊(duì)等游擊隊(duì)共同開辟的，主要是護(hù)送新四軍的領(lǐng)導(dǎo)干部從華中去延安及從延安返回華中。過去，從華中去延安，都是從津浦路西彭雪楓領(lǐng)導(dǎo)的新四軍四師活動區(qū)跨越隴海鐵路，經(jīng)冀魯豫抗日根據(jù)地再去延安。自從新四軍四師撤離津浦路西，就改為由淮海區(qū)北過隴海鐵路，經(jīng)山東濱海、魯南等地區(qū)去延安，有時也從鹽（城）阜（寧）區(qū)乘木帆船繞過連云港，到山東濱海區(qū)的東海岸。兩條路線曲折迂回，且被敵人重重封鎖，尤其是海上交通線更不安全，新四軍為保障交通安全付出了很大代價。從1942年開始，華中大批干部前往延安參加整風(fēng)學(xué)習(xí)，來往更加頻繁，開辟新的交通線，已成為迫切的實(shí)際問題。

1942年春，為了響應(yīng)黨中央和毛澤東同志關(guān)于加強(qiáng)調(diào)查研究、整頓學(xué)風(fēng)、反對主觀主義的號召，新四軍四師成立了調(diào)查研究室，由師政治部主任吳芝圃直接領(lǐng)導(dǎo)。鑒于徐州地區(qū)的復(fù)雜斗爭形勢，吳芝圃決定派奚原前往該地區(qū)了解日、偽、頑情況，搜集其軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、歷史等各方面的資料。在將近5個月調(diào)查研究過程中，奚原掌握了徐州地區(qū)敵偽情況第一手資料，包括敵首傳記，并繪制了部分?jǐn)城閳D。

1943年，運(yùn)河支隊(duì)正式列入新四軍第四師序列。在研究改變建制的同時，開辟新交通線的工作也在加緊進(jìn)行。7月，第四師司令部專門派出偵察科長羅惠連和兩位偵察員，到運(yùn)河支隊(duì)、文峰大隊(duì)、魯南鐵道大隊(duì)，再次對新交通線進(jìn)行了實(shí)地考察。這樣，一條從華中經(jīng)由魯南黃邱套山區(qū)進(jìn)入華北，前往延安的交通線，當(dāng)年9月正式投入使用。

通往延安的新交通線開辟之后，運(yùn)河支隊(duì)、魯南鐵道大隊(duì)與交通線沿途路段的微湖大隊(duì)共同肩負(fù)起了保衛(wèi)新交通線的任務(wù)。他們積極地開展對敵偽頑的統(tǒng)戰(zhàn)和斗爭，微湖大隊(duì)政委孫新民多次深入虎穴做好統(tǒng)戰(zhàn)工作，游擊隊(duì)員們以高度的革命熱情和責(zé)任感，不辭艱辛，機(jī)智勇敢地執(zhí)行著護(hù)送任務(wù)。一批又一批的干部從華中通過這條交通線到延安去聆聽中共中央的指示，一批又一批的干部從延安、華北經(jīng)由這里去華中投入新的戰(zhàn)斗。1943年12月，陳毅同志就是踏著這條路線去延安參加中共第七次代表大會，他由微湖大隊(duì)護(hù)衛(wèi)，夜宿微山湖，留下“微山湖色慰征途”的壯美詩句。

新的秘密交通線印滿了魯南鐵道游擊隊(duì)、微湖大隊(duì)和兄弟部隊(duì)的戰(zhàn)斗蹤跡，被喻為“紅色大動脈”。湖區(qū)秘密交通線的開辟和暢通是湖區(qū)各級黨組織執(zhí)行黨的統(tǒng)一戰(zhàn)線政策和策略的結(jié)果，分化瓦解日偽頑敵人并為我所用，基礎(chǔ)仍是廣大老百姓。微山湖區(qū)蘆葦蕩里即使可以隱蔽千軍萬馬，若沒有人民群眾的支持、掩護(hù)，秘密交通線也很難鞏固安全暢通。沛滕邊縣委群眾工作做得好，從三孔橋到南莊十幾里路的村莊，人民群眾擁護(hù)共產(chǎn)黨、八路軍，只要發(fā)生了情況，當(dāng)?shù)厝罕娭鲃友谧o(hù)幫助脫險。

微山湖抗日根據(jù)地是一片紅色的土壤，湖上秘密交通線是一條貫穿延安與魯南、華中的重要路線，鐵道大隊(duì)、微湖大隊(duì)、運(yùn)河支隊(duì)等武裝隊(duì)伍和交通員、聯(lián)絡(luò)員們，浴血奮戰(zhàn)在這條紅色交通線上，肩負(fù)起傳遞情報、人員往來和物資運(yùn)送的神圣使命。在白色恐怖的歲月中，他們冒著生命危險，與敵人斗智斗勇，不怕犧牲，完成百余次護(hù)送任務(wù)，安全護(hù)送劉少奇、陳毅、羅榮桓、蕭華、朱瑞等1000多名黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人和高中級干部往返微山湖，從未出過差錯，用鮮血和生命架起了一條“紅色秘密交通線”，為抗日戰(zhàn)爭早日取得勝利做出不可磨滅的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了湖區(qū)根據(jù)地抗日武裝對黨的忠誠和革命精神。

秘密護(hù)送黃金

更值得一提的是，1940年至1945年抗戰(zhàn)勝利的6年間，游擊隊(duì)員們順利向黨中央秘密護(hù)運(yùn)黃金13萬兩。1938年夏，中共山東分局委員、八路軍山東縱隊(duì)政委黎玉前往延安匯報工作，親自感受到黨中央的財政拮據(jù)和緊張的情況，便向黨中央提出，可提供山東的黃金支持延安的財政經(jīng)濟(jì)。為有效解決財政困境，中共中央“于1940年組織選派了一個近百人的中央財經(jīng)工作團(tuán)趕赴山東，爭取向中央輸送比較充裕的現(xiàn)款和‘通貨’”。毛澤東主席也認(rèn)為，“把票子搞到延安來，什么東西都買不到，多搞‘通貨’來比較好”。于是，膠東抗日根據(jù)地的“黃金抗戰(zhàn)”應(yīng)運(yùn)而生。日本侵華戰(zhàn)爭是一場軍事侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪同步進(jìn)行的戰(zhàn)爭。中共領(lǐng)導(dǎo)下的“黃金抗戰(zhàn)”也是集經(jīng)濟(jì)和軍事于一體的斗爭，其根本任務(wù)是將黃金送往延安，從物質(zhì)上支援中共中央。

從山東抗日根據(jù)地運(yùn)黃金到延安的重大任務(wù)，是由山東分局領(lǐng)導(dǎo)人黎玉親自負(fù)責(zé)的。正常情況下膠東的黃金首先要在山東分局集中，由于運(yùn)金路途遙遠(yuǎn)和沿途日偽軍的襲擾，所以運(yùn)金時機(jī)由黎玉根據(jù)實(shí)際情況適時安排。總體來說，往延安運(yùn)送黃金是一項(xiàng)特殊而又高度機(jī)密的工作，整個路線由多段秘密交通線構(gòu)筑而成。中共山東分局至延安的主要路線是湖上交通線和冀魯豫邊區(qū)交通線，一般情況下是和護(hù)送過路領(lǐng)導(dǎo)干部、首長一起進(jìn)行的，也會在戰(zhàn)事相對穩(wěn)定的情況下，安排運(yùn)金隊(duì)伍由事先定好的交通線去往延安。

中共山東分局到延安的運(yùn)金路線大致為：從魯南地區(qū)（山東分局駐地）出發(fā)，經(jīng)微山湖和湖西根據(jù)地，抵達(dá)冀魯豫邊區(qū)，之后再轉(zhuǎn)往太行山地區(qū)和延安。湖上交通線，是連接魯南地區(qū)與冀魯豫邊區(qū)的必由之路。這條交通線不僅包括陸路交通，也包括微山湖的水上交通?！斑@條交通線于1940年冬建立。東起山東分局所在地沂水，經(jīng)抱犢崮抗日根據(jù)地的大爐、姬莊、越津浦鐵路，走彭樓、西萬、劉昌莊、寨子至夏鎮(zhèn)南莊南的十字河葫蘆頭，過微山湖，經(jīng)大捐、王樓抵湖西，再穿鄧園、六里井、鹿樓一線，過豐縣順河，最后到達(dá)單（縣）虞（城）抗日根據(jù)地，中共湖西地委機(jī)關(guān)駐地終興集?！泵恳淮味加设F道游擊隊(duì)、運(yùn)河支隊(duì)、微湖大隊(duì)等武裝護(hù)送，運(yùn)送黃金達(dá)13萬兩。

1942年，劉少奇來山東視察，在返回延安途中，隨行帶走一萬多兩黃金。他在微山湖漁民劉欽田家的雙桅木帆船上工作休息三天兩夜，并召開會議，明確指示湖西地委“要加強(qiáng)對微山湖湖上交通線的控制”。1943年，中共山東分局書記朱瑞經(jīng)這條交通線赴延安參加中共七大，在微山湖邊休息時，他摸摸腰間一個沉甸甸的黑布袋子，袋子里是金磚，是他一路攜帶的上交中共中央的經(jīng)費(fèi)。

抗戰(zhàn)時期，隨著日偽軍對根據(jù)地的不斷“掃蕩”，這條紅色的湖上秘密交通線成為山東、華中地區(qū)“通往延安的坦途”。