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三菱之后，另一家日本老牌制造巨頭揭露了假丑聞。

日立（Hitachi）子公司日立金屬日前發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，該公司質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假至少30年。今年5月，英國(guó)英格蘭地區(qū)高鐵出現(xiàn)裂縫引發(fā)關(guān)注，使用的正是日立制造的車廂。

日本發(fā)行量最大的《讀賣新聞》10月26日?qǐng)?bào)道，日立金屬自從曝出篡改檢查數(shù)據(jù)丑聞后，進(jìn)行了跟進(jìn)調(diào)查，并于當(dāng)天發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，日立金屬島根縣安來(lái)工廠、琦玉縣桶川工廠以及集團(tuán)下屬日立Metal Precision公司產(chǎn)品確實(shí)有檢查結(jié)果造假的問(wèn)題。

最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大約380種特殊鋼制品，日立的檢查造假手段包括：不按照客戶和規(guī)定進(jìn)行檢查，變更檢查條件，直接篡改檢查結(jié)果等。

這次查出的問(wèn)題產(chǎn)品出售給205家公司，其中包括飛機(jī)、能源企業(yè)。

日立金屬安來(lái)工廠 （圖源：讀賣新聞）

隨著最新調(diào)查結(jié)果發(fā)布，日立從上世紀(jì)80年代開始，已累計(jì)向全球1952家公司出售涉檢查造假的問(wèn)題產(chǎn)品，占日立總客戶的10%；其中已經(jīng)確認(rèn)產(chǎn)品性能沒(méi)有問(wèn)題的有1440家。日立的造假“經(jīng)驗(yàn)”至少有30年。有媒體稱存在問(wèn)題的商品或流入中國(guó)。但是目前該消息還無(wú)法確認(rèn)。

日立金屬首席金融官西岡博明在電話說(shuō)明會(huì)上致歉稱，“給客戶、股東等有關(guān)人員帶來(lái)莫大的不便與擔(dān)憂，我們深表歉意。我們?nèi)蘸髮鸭訌?qiáng)質(zhì)量保證體系作為管理最優(yōu)先項(xiàng)，防止再次發(fā)生這樣的行為。”

順便一提，2018年，日立旗下的日立化成就被曝出用于半導(dǎo)體的樹脂材料、汽車電池等產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假。存在數(shù)據(jù)造假問(wèn)題的產(chǎn)品出售給1900家公司。當(dāng)年11月2日，時(shí)任社長(zhǎng)丸山壽在東京都召開記者會(huì)說(shuō)明詳細(xì)情況并公開致歉。

日立化成造假丑聞，圖自《朝日新聞》，2018年

日本日立集團(tuán)成立于1910年，已經(jīng)有100多年的歷史，旗下業(yè)務(wù)涉及電力、能源、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域，日立金屬是日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)特殊鋼的主要廠商。

去年1月，日立公司子公司——日立金屬收到匿名舉報(bào)，稱其特殊鋼產(chǎn)品工廠有不當(dāng)行為，之后公司展開調(diào)查。4月，日立金屬生產(chǎn)的汽車部件特殊鋼材檢查造假被發(fā)現(xiàn)。1個(gè)月后，時(shí)任社長(zhǎng)佐藤幸次引咎辭職。

今年1月，律師專門調(diào)查委員會(huì)發(fā)布報(bào)告，指出日立的“合規(guī)意識(shí)弱”。今年4月，日立成立了由外部專家組成的“質(zhì)量合規(guī)委員會(huì)”，以促進(jìn)員工教育。日立還表明將在未來(lái)3年內(nèi)投資100億日元，開發(fā)一個(gè)自動(dòng)管理檢查數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。

引起關(guān)注的是今年5月8日，英國(guó)英格蘭地區(qū)高鐵列車車廂上出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致大批高鐵停運(yùn)。出現(xiàn)問(wèn)題的正是日立公司生產(chǎn)的“日立800”，2017年秋季開始使用，僅運(yùn)行3年半就出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。

英國(guó)快速鐵路使用的“日立800”列車 圖自日媒

順便一提，今年4月臺(tái)灣“太魯閣號(hào)”408車次列車發(fā)生嚴(yán)重出軌事故，造成重大人員傷亡，據(jù)臺(tái)媒透露，事故發(fā)生車輛也與日立有關(guān)。“太魯閣號(hào)”是臺(tái)鐵自日本引進(jìn)的TEMU1000型擺式列車，由日立制作所笠戶事業(yè)所承造，設(shè)計(jì)源自日本JR九州島島885系列車，當(dāng)?shù)亍昂ｚt號(hào)”、“音速號(hào)”等特快車，便都是使用該型列車。

不僅日立，三菱等日本多個(gè)知名制造品牌近年來(lái)屢屢被爆出各種嚴(yán)重問(wèn)題。

今年6月，日本三菱電機(jī)公司同樣被曝光檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，工廠沒(méi)有完全按照用戶要求檢驗(yàn)產(chǎn)品，卻偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，這種做法可能持續(xù)超過(guò)30年。隨后，三菱電機(jī)發(fā)表聲明證實(shí)，正在就長(zhǎng)崎工廠對(duì)部分列車空調(diào)產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)有不當(dāng)做法展開內(nèi)部調(diào)查。而日本三菱電機(jī)公司總裁、CEO杉山武史也宣布辭職。

此外在今年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，超過(guò)11萬(wàn)件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來(lái)的。其中，大約有5000件沒(méi)有達(dá)到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。而根據(jù)曙光公布的時(shí)間來(lái)看，造假行為存在了20年之久，被波及到的企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企。

今年10月12日，美國(guó)華盛頓地區(qū)一輛地鐵列車在運(yùn)行途中突然脫軌，導(dǎo)致多名乘客被困1小時(shí)。華盛頓交通局證實(shí)，發(fā)生脫軌事故的列車是日本川崎生產(chǎn)的“7000系列”，因此停運(yùn)了60組同車型列車。這一車型均有一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷——車輪和車軸存在問(wèn)題，這使得列車的車輪在車軸上伸展得太寬，易引發(fā)車廂脫軌。

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