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11月11日上午，隨著最后屋頂混凝土完工，深圳地鐵13號線二期(北延)工程下村站主體結構順利封鎖。
這是全線首座同時也是深圳地鐵四期調整線路首座主體結構封頂?shù)能囌?，標志著深圳地鐵四期調整工程建設翻開了新篇章。深圳市軌道辦、深圳地鐵集團、公明街道辦、中國建筑等單位的領導出席了當天儀式。深圳地鐵13號線二期（北延）工程下村站主體結構順利封頂。
13號線二期（北延）工程作為深圳地鐵四期調整中規(guī)模最大的線路，建成后將與地鐵13號線、13號線二期（南延）工程貫通運營，縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，實現(xiàn)光明科學城45分鐘通達深圳灣口岸，對加快構建大灣區(qū)互聯(lián)互通交通格局有著重要意義。
自開工建設以來，深圳地鐵13號線二期（北延）項目全體建設者真抓實干、主動作為，高效有序推進生產建設，持續(xù)走在四期調整工程前列。其中，下村站創(chuàng)造了深圳地鐵四期調整工程第一座車站圍護結構圍閉、地鐵13號線二期（北延）工程第一臺盾構始發(fā)等多項“第一”。
據(jù)悉，下村站是深圳地鐵13號線二期（北延）工程由南至北的第10座車站，位于水濱路（在建）與明安路（規(guī)劃）交叉路口南側，長度為275.6m，埋深21.7m，圍護結構采用0.8m地下連續(xù)墻+4道內支撐，施工工法為明挖順筑法。據(jù)深圳地鐵相關負責人介紹，為保障首座車站順利封頂，在參建各方的大力支持下，該項目“三化”齊抓，抓高效化作業(yè)、網格化管理、精細化防控，確保項目高質保量有序推進。
（來源：寶安日報·光明新聞）
編輯 姚靜霞
（作者：寶安日報記者 楊曦 通訊員 王光照 文/圖)
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