11月30日，廣清城際、廣州東環(huán)城際兩條線路正式投入運營。圖為兩條城際線路換乘花都站。南方日報見習(xí)記者金玉社

“這是中國第一條由地方政府建設(shè)和運營的城際鐵路。我們很榮幸能參與建設(shè)?！?1月30日，中鐵四局的建設(shè)者們興高采烈地乘坐了廣清的首輛城際大巴。

在通過初步運營前安全評估的基礎(chǔ)上，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，廣清城際、廣東環(huán)城際兩條線路于當(dāng)日正式投入運營，“軌道上的大灣區(qū)”另起爐灶，大灣區(qū)一小時生活圈逐漸臨近。

從花都出發(fā)的市民到達(dá)青城站后，第一次拍照。南方日報記者曾梁超照片

從清遠(yuǎn)到白云機場

最早只需要30分鐘

記者從省鐵路投資集團(tuán)了解到，廣清城際共有6個車站，總長38.2公里，其中花都站、樂瞳站為地面站，獅嶺站、銀站、龍?zhí)伶?zhèn)站、青城站為高架站。廣州東環(huán)城際長22.6公里，有4個車站，其中花都站為地面站，花城街站、花山鎮(zhèn)站、白云機場北站為地下站。花都站是廣清城際和廣州東環(huán)城際之間的換乘站。此外，還可以換乘廣州地鐵9號線廣州北站，白云機場北站可以換乘廣州地鐵3號線機場北站。城際最高時速廣清200 km/h，廣州東環(huán)160 km/h。

廣清城際、廣州東環(huán)城際采用“青城-花都-白云機場北”貫通運營模式。每天6點15分，有一列火車停在汾城城站到白云機場北站方向的大車站，其余的火車停在車站。青城站至花都站單程行程時間約16分鐘，站前行程時間約33分鐘；花都站至白云機場北站單程出行時間約14分鐘，站前出行時間約21分鐘。

大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)

正在逐漸成形

對于白云機場建設(shè)綜合交通樞紐來說，城際鐵路連接只是開始。

9月底發(fā)布的《廣州白云國際機場綜合交通樞紐總體交通規(guī)劃》提出建設(shè)多層次、一體化的機場綜合交通樞紐。未來，白云機場將引入高速鐵路、城際鐵路和城市鐵路，形成高效便捷的多層次空鐵路多式聯(lián)運體系。在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，將廣珠澳高鐵、廣河高鐵引入主線，建設(shè)白云機場“十字交叉”外部高鐵通道，南北輻射，東西貫通。

未來白云機場30分鐘到達(dá)中心城市廣州，60分鐘到達(dá)珠三角各城市。它將聚集各種交通工具，如導(dǎo)航空、高速公路、高鐵、城市鐵路等。，連接天空空和地面，形成現(xiàn)代化的綜合交通體系。

顯然，城市軌道高鐵換乘、空軌道交通與城市交通一站樞紐建設(shè)已成為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要布局。今年8月，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，明確要求客運樞紐總體布局要在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)層次分明、分工合理、銜接高效的鐵路客運樞紐體系，推進(jìn)對外交通、城際交通和城市交通的便捷銜接和換乘。

在這些樞紐站中，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路將通過樞紐換乘與高速鐵路和干線鐵路互聯(lián)互通，并在樞紐站與都市鐵路和城市軌道交通連接。廣州白云機場、深圳寶安機場、珠江三角洲新機場也納入未來鐵路連接，大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。

“粵港澳大灣區(qū)正在建設(shè)一個世界級的機場集團(tuán)和港口集團(tuán)。軌道交通的銜接作用非常重要。建設(shè)完善的城際鐵路網(wǎng)也是當(dāng)務(wù)之急?！濒吣洗髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉金山指出。

多級鐵路網(wǎng)

支持區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，在繼續(xù)實施和優(yōu)化珠三角地區(qū)原有城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強城際鐵路建設(shè)，做好與大灣區(qū)高鐵、普速鐵路、市政鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的整合銜接，形成“軸支撐、極軸輻射”的多層次鐵路網(wǎng)， 建設(shè)大灣區(qū)主要城市間1小時、廣東省主要城市與內(nèi)陸城市間2小時、主要城市與周邊省會間3小時的交通。

城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)在促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會和生活一體化方面發(fā)揮著重要作用劉金山指出，大灣區(qū)周邊城市可以通過交通網(wǎng)絡(luò)與大灣區(qū)整個核心城市相連，人流、物流等各種要素的流動也更加便捷。

與傳統(tǒng)鐵路客運相比，城際軌道交通主要解決城市群通勤客流問題。城際軌道交通的優(yōu)點是站間距離相對較小，班次相對密集，無需長時間等待，安檢快捷。廣清城際開通后，清遠(yuǎn)到花都僅需16分鐘，到白云機場僅需半小時。

作為廣東目前唯一的全國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展試驗區(qū)，隨著交通的逐步改善，廣清的接合區(qū)正在頻繁移動。截至今年6月，廣清、廣德、廣佛三個工業(yè)園區(qū)共簽約工業(yè)項目301個，落地建設(shè)項目142個。

"基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化必須完成的重要任務(wù)."上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)學(xué)院和中國發(fā)展研究院執(zhí)行院長明路教授指出。

“建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)化、多層次的多式聯(lián)運鐵路網(wǎng)絡(luò)將有助于建設(shè)一個世界級的海灣地區(qū)?！备鶕?jù)廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院發(fā)布的報告，鐵路建設(shè)對大灣區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市群的演變產(chǎn)生了積極的影響空。多層次的鐵路網(wǎng)將對促進(jìn)大灣區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、引領(lǐng)珠江口內(nèi)灣地區(qū)核心資源、促進(jìn)城市功能升級和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、鞏固和加強大灣區(qū)國際樞紐門戶地位產(chǎn)生積極影響，從而為大灣區(qū)建設(shè)世界級灣區(qū)和世界級城市群提供支撐。

南方日報記者劉謙

乘客高興地擺出一個V字手勢。南方日報見習(xí)記者金玉社

■當(dāng)場直接命中

廣清城際鐵路開通的第一天，市民們努力成為“體驗者”

“我今天來體驗一下。刷羊城通就可以進(jìn)站了。廣清城際速度很快，車廂很舒服?！比ツ晖诵莸男炫縿倓傇谒齼鹤訌V州的家里度過了周末。11月30日，她乘坐10點33分從花都站出發(fā)的廣清城際列車，約半小時后返回清遠(yuǎn)。

中鐵廣州局集團(tuán)項參與了廣州東環(huán)路城際建設(shè)的全過程。那天，他早早來到花城街站，買了一張票?！拔覀兪?016年進(jìn)入建設(shè)的，那時候還是農(nóng)田?！笨粗F(xiàn)代化的車站，他感慨萬千。

青城站也擠滿了人，很多人一大早就來打卡。有村民說:“我在家門口看城軌修了很多年。我今天對外開放，所以我必須體驗這一旅程?！?/p>

公交售票體驗是廣清城際的一大亮點。乘客可以選擇12306票務(wù)系統(tǒng)或城際鐵路公交多支付票務(wù)系統(tǒng)購票。根據(jù)記者現(xiàn)場體驗，使用羊城通進(jìn)站前必須完成實名登記。大門旁邊，有一臺紅色實名登記機。另外，如果使用羊城通或者廣州地鐵APP進(jìn)站，需要走紅門專用通道。

兩條城際線開通后怎么換乘廣州地鐵？記者體驗了城際地鐵的無縫換乘。花都站換乘地鐵只需要6分鐘。乘客在花都站站臺層下車，到負(fù)一層出站廳，過出口門，然后通過與廣州地鐵9號線廣州北站的換乘通道前往地鐵。

記者在現(xiàn)場看到，廣州北站地鐵站C出口為城際換乘通道。為了減少乘客重復(fù)安檢，提高客流效率，不需要再次安檢。

如果選擇在白云機場北站換乘地鐵，只需要5分鐘。乘客從白云機場北站站臺層下車，通過上行出站扶梯到負(fù)一層出站廳，然后與廣州地鐵三號線機場北站通過便捷換乘通道前往地鐵，無需再次安檢。

南方日報記者何見習(xí)記者鐘小玉