資料來源：新華社

東航客機(jī)墜毀事故的處置是第6天?！?21”東航MU5735飛機(jī)飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部已經(jīng)舉行了多次記者招待會，對公眾的關(guān)切和疑問做出權(quán)威解釋和回應(yīng)。

3月26日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)搜索工作。新華社記者周華照片

飛機(jī)符合適航要求嗎？

事故飛機(jī)投入使用6年多了，一些網(wǎng)民認(rèn)為服役年限很長。中國政法大學(xué)航空空間法研究中心研究員張起浩曾參與航空事故現(xiàn)場搜索和調(diào)查。他說六年多的時間不長。如果用人來比較，這架飛機(jī)屬于“延浮力”階段。

東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世榮表示，失事飛機(jī)于2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合修理釋放標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常釋放。

當(dāng)天的航線天氣適合飛行嗎？

"飛機(jī)失事時，航線上天氣適航，沒有危險的天氣。"孫世英說。

航空公司壓縮修理費(fèi)用嗎？

網(wǎng)上有傳聞稱，東航由于巨大的損失壓力，嚴(yán)格控制維修費(fèi)用、壓降費(fèi)用，此次墜機(jī)事故與東航減少飛機(jī)維修費(fèi)用有關(guān)。

3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場繼續(xù)搜索。新華社記者陸地海岸照片。

東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東介紹說，在疫情期間航班數(shù)量減少的情況下，東航為了確保安全，維修費(fèi)用也沒有降低，實(shí)際上2021年的維修費(fèi)用比2019年上漲了12%，相關(guān)數(shù)據(jù)都是公開的，有根據(jù)的。

劉曉東介紹說，事故發(fā)生后，東航停飛了所有波音737-800飛機(jī)，進(jìn)行了安全風(fēng)險大調(diào)查，梳理了36個自查名單，制定了飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、空防等專業(yè)系統(tǒng)專用安全控制措施。目前運(yùn)營的所有客機(jī)都符合中國民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，暫時停飛的客機(jī)以最高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保其適航性。

波音自身維修繞過“叉叉”嗎？

最近網(wǎng)上傳聞東航自主維修了737-800“Pickle Fork”，估計(jì)與事故有關(guān)。

劉曉東在2019年10月初根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的安全提示，波音緊急檢查了全球737NG型飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼的連接部位組件，即俗稱的“pickle fork”，擁有全球數(shù)千架序列號的其中東航云南有限公司飛機(jī)一架，東航技術(shù)云南分公司在波音的合作和許可下進(jìn)行了專業(yè)維修。那架飛機(jī)已于2020年9月8日退出飛機(jī)。在這次事故中，B1791號飛機(jī)在機(jī)齡只有6.8年的時間內(nèi)共飛行了8986架次，在機(jī)型適航指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)中，沒有達(dá)到“Fork”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——2600個飛行起降。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，飛機(jī)名言)失事飛機(jī)不涉及這個部件的維修問題。

司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn)嗎？

一般航班運(yùn)行對乘務(wù)員要求至少有兩個人：責(zé)任機(jī)長和第一副駕駛員。責(zé)任機(jī)長負(fù)責(zé)整個航班的運(yùn)行安全，第一副駕駛員配合機(jī)長完成飛行任務(wù)。第三名是兩名學(xué)員，不是乘務(wù)員的必要成員，而是作為觀察員，可以幫助確立飛行經(jīng)歷，增加飛行經(jīng)驗(yàn)。

"失事飛機(jī)3名飛機(jī)乘務(wù)員的職務(wù)分別是機(jī)張、副駕駛和飛行學(xué)員."東方航空客戶委員會總經(jīng)理上官雪敏說。

孫世英表示，這架飛機(jī)的3名飛行員在飛行執(zhí)照和健康證都有效期間健康狀況良好，飛行經(jīng)驗(yàn)齊全，符合國方的要求。三人的飛行總經(jīng)過時間分別為6709小時、31769小時和556小時。

失事客機(jī)打過7500緊急代碼嗎？

劉曉東說，在航班停運(yùn)之前，通信總是正常的。也就是說乘務(wù)員沒有掛緊急代碼。

據(jù)悉，民航界從0000 ~ 7777的數(shù)字中選擇4096個數(shù)字，代表了飛行面臨的各種情況。例如，7500表示“綁架”，7600表示“通信失敗”。

民航事故調(diào)查中心主任莫延峰介紹說，根據(jù)乘務(wù)員和空管單位地空通話記錄，從昆明起飛到航線突然下降高度，乘務(wù)員和空管單位都保持著正常的通信關(guān)系。

騎手垂直落地了嗎？

針對目前在網(wǎng)上傳播的飛機(jī)最后機(jī)頭垂直墜落地面的視頻，民航局航空安全辦公室主任朱濤說，飛機(jī)事故調(diào)查是一項(xiàng)專業(yè)、系統(tǒng)的技術(shù)工作，調(diào)查人員必須與技術(shù)專家及相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，才能抽絲剝繭、整理事實(shí)。

事故現(xiàn)場檢測到炸藥成分了嗎？

記者26日在記者招待會上獲悉，理化實(shí)驗(yàn)室累計(jì)接收了66份檢測材料，完成了41份檢測，沒有檢測到常見武器炸藥的主要離子成分，也沒有檢測到常見有機(jī)炸藥成分。

旅客名單信息公開嗎？

劉曉東介紹說，所有航班的旅客名單都是受法律保護(hù)的隱私信息，不屬于自愿公開的范疇?！拔艺J(rèn)為，是否按照國內(nèi)外慣例公開，首先要服從游客搜索和家庭聯(lián)系的緊迫需求?！?

據(jù)介紹，東航已經(jīng)第一時間向調(diào)查組提供了完整的旅客名單，也已經(jīng)在事發(fā)后24小時內(nèi)與所有的旅客家屬取得了聯(lián)系。“我們還要充分尊重旅客隱私和家屬的意愿，并且符合法律的規(guī)定。”劉曉東說。

事故調(diào)查何時會有結(jié)論？

對于23日下午發(fā)現(xiàn)的第一部黑匣子（駕駛艙話音記錄器）何時修復(fù)并給出相關(guān)數(shù)據(jù)，毛延峰說，記錄器數(shù)據(jù)下載通常會遇到三種情況：一是記錄器完全不受損；二是記錄器破損，但是數(shù)據(jù)存儲單元狀態(tài)完好；三是存儲芯片受損。

3月25日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場搬運(yùn)飛機(jī)殘骸。 新華社記者 周華攝

毛延峰表示，根據(jù)國際民用航空公約的有關(guān)規(guī)定，初步報告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)之日起30日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國家和國際民航組織（ICAO），應(yīng)以國際民航組織工作語言發(fā)送，中文和英文都是ICAO的工作語言。

根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織遞交初步調(diào)查報告。調(diào)查組將根據(jù)上述國內(nèi)規(guī)章和國際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作。