4月25日，實(shí)時(shí)熱點(diǎn)新聞:200多份午餐一天賺了一萬(wàn)多，落后于高鐵午餐的暴利。最近有媒體披露，按照高鐵賣(mài)快餐的比例，20元的包子套餐成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，16元里成本最高；15元一包的費(fèi)用只有5到7元。高鐵上的高價(jià)飯盒背后有很多招數(shù)。經(jīng)過(guò)核算，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)驚人。200多份午餐一天賺一萬(wàn)多，背后是高鐵午餐的暴利。

今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，針對(duì)高鐵上40元的盒飯已售出，而15元的低價(jià)盒飯已被砍掉的問(wèn)題，鐵路總公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)，鐵路部門(mén)一直想為旅客提供物美價(jià)廉的食物，高鐵將增加品種，推出饅頭、饅頭、三明治等低價(jià)食品。

但有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，高鐵上雖然有不同類(lèi)型的午餐，但實(shí)際上提供的午餐有七八種，主要是因?yàn)槌丝偷牧鲃?dòng)性、偏好不同、成本高、不浪費(fèi)。其實(shí)火車(chē)上有很多不成文的規(guī)矩，就是潛規(guī)則，就是先賣(mài)高價(jià)的便當(dāng)，比如65元60元的，等便當(dāng)降價(jià)或者賣(mài)完了再賣(mài)35元30元25元20元15元。

該人士還表示，另一個(gè)潛規(guī)則是，當(dāng)乘客不了解相關(guān)規(guī)定或主動(dòng)詢(xún)問(wèn)15元內(nèi)最便宜的盒飯時(shí)，餐飲人員不會(huì)主動(dòng)出售。一般推車(chē)推四五種價(jià)格較高的盒子出售，除非高價(jià)盒子賣(mài)完，建議15元。另外，乘客主動(dòng)去餐車(chē)買(mǎi)飯盒咨詢(xún)的時(shí)候，更容易買(mǎi)15元或者更便宜的飯盒。

作者前兩個(gè)月有一次出門(mén)在高鐵上講課，一個(gè)餐飲服務(wù)員直截了當(dāng)?shù)恼f(shuō)我們的火車(chē)一天最多能賣(mài)200多份午餐，而且銷(xiāo)量還不錯(cuò)，一般一萬(wàn)多。雖然一般餐飲服務(wù)員收入不高，但加上賣(mài)盒裝米等商品的傭金，每月總收入可以超過(guò)4000元。現(xiàn)在的問(wèn)題是，高鐵上的飯盒價(jià)格是暴利嗎？作者嘗試了幾種價(jià)目表，與大家一起探討。

先說(shuō)早餐價(jià)格。在杭州東到Xi安的G1874次列車(chē)上，揚(yáng)州包子賣(mài)10元早餐。有四個(gè)饅頭，比饅頭略大，兩個(gè)青菜，一個(gè)肉末，一個(gè)紫薯。劉先生說(shuō)，從成本上來(lái)說(shuō)，每個(gè)包子的最高價(jià)格不超過(guò)1元，也就是說(shuō)，成本價(jià)4元左右的包子賣(mài)到10元。

另外，當(dāng)你坐在火車(chē)上無(wú)事可做的時(shí)候，你應(yīng)該經(jīng)常買(mǎi)一些時(shí)令水果。一個(gè)時(shí)令水果20元起，包括10個(gè)櫻桃水果，一個(gè)黃瓜，一個(gè)芒果和一個(gè)新疆庫(kù)爾勒的梨。根據(jù)食品專(zhuān)家的計(jì)算成本，這種時(shí)令水果加包裝盒的成本不高于12元。

除了午餐情況，16元的午餐最高花費(fèi)是買(mǎi)45元。一份杏鮑菇炒牛肉飯，價(jià)值45元，凈含量690g，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燉娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦、米飯。從食材成本加上塑料包裝、飯盒、餐具的成本來(lái)看，還不到16元，但要在45元附近才能買(mǎi)到。利潤(rùn)爆炸真的很震撼。

可能有些乘客認(rèn)為我們不會(huì)買(mǎi)貴的盒飯，所以如果買(mǎi)15元左右的高鐵套餐，高鐵的利潤(rùn)就不會(huì)那么高了。其實(shí)高鐵套餐15元的利潤(rùn)也不低。作者計(jì)算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料包括獅子頭、海帶、雪菜、竹筍、豬肉、黃豆、胡蘿卜、醬油，凈含量580g，含飯盒，成本在7.4元。而且15元的套餐很難買(mǎi)到。

事實(shí)上，我們只計(jì)算了上述包的單個(gè)成本。如果是量產(chǎn)的話(huà)，計(jì)算成本可以從3元節(jié)約到5元。高鐵上的盒飯雖然有運(yùn)輸和冷藏的全部費(fèi)用，但廠(chǎng)家不需要承擔(dān)一般的餐飲費(fèi)用，以及企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的店鋪?zhàn)赓U費(fèi)用。因此，火車(chē)午餐供應(yīng)商的成本可能低于一般餐飲企業(yè)。那么，鐵路部門(mén)到底應(yīng)該如何改進(jìn)，因?yàn)樯鐣?huì)對(duì)高鐵盒飯曝光的質(zhì)疑之聲？

第一，列車(chē)是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，建議鐵路總公司制定規(guī)范，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)，既能保證鐵路的一定利潤(rùn)，又能讓廣大旅客得到實(shí)惠。目前鐵路供應(yīng)的盒飯價(jià)格普遍偏高，相對(duì)便宜的盒飯?zhí)佟?/p>

鐵路可以定期向公眾宣傳各種飯盒的費(fèi)用。只有公開(kāi)透明，明確陳述自己的盈利空，才能減輕乘客的疑慮。飯盒的成本不是公開(kāi)透明的，但是會(huì)讓質(zhì)疑的聲音越來(lái)越高。

第二，把鐵路上賣(mài)的貨和空乘、保潔人員的福利分開(kāi)，讓旅客享受到更多物美價(jià)廉的商品。在一列火車(chē)上，乘務(wù)員和保潔人員屬于客運(yùn)段，但保潔人員大部分是第三方承包的，而司機(jī)屬于機(jī)務(wù)段，火車(chē)上的配餐人員屬于鐵路客運(yùn)服務(wù)公司或第三方配餐公司。

事實(shí)上，每列火車(chē)都有一個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)，月薪過(guò)萬(wàn)，乘務(wù)員工資也很不錯(cuò)。雖然基本工資不高，但是獎(jiǎng)金也不少，其中一部分來(lái)自這些利潤(rùn)空。正因?yàn)槔麧?rùn)巨大，所以我們主要是推高價(jià)飯盒來(lái)賺更多的錢(qián)。所以，只有降低鐵路職工的福利，與多少貨物買(mǎi)賣(mài)掛鉤，乘客才能買(mǎi)到低價(jià)的盒飯。

第三，有關(guān)部門(mén)要高度重視，深入調(diào)查。在過(guò)去的幾年里，鐵道部花了很多錢(qián)在劉鐵軍時(shí)期建造高價(jià)廁所。如果高價(jià)飯盒背后存在各種利益鏈條，就可能存在違法違規(guī)行為，要嚴(yán)格查處，徹底扭轉(zhuǎn)不合理的現(xiàn)狀。

乘客們抱怨高鐵午餐背后的巨額利潤(rùn)。其實(shí)高鐵上的飯盒價(jià)格比較高是正常的，但是15塊錢(qián)的成本在45塊錢(qián)買(mǎi)的時(shí)候就有些離譜了。鐵路總公司應(yīng)該如何整改？需要向社會(huì)公布商品買(mǎi)賣(mài)成本價(jià)，做到公開(kāi)透明。盡量把鐵路職工的獎(jiǎng)金收入和這些商品脫鉤。更重要的是，要增加懲罰高價(jià)午餐的利益鏈條，查處那些違法的部門(mén)和個(gè)人，扭轉(zhuǎn)高價(jià)午餐的暴利現(xiàn)象。