根據(jù)商業(yè)高速鐵路可行性研究，線路走向及車站方案如下:北京豐臺→雙信東→雄安(城際站)→任丘西→蘇寧東→深州東→衡水南→清河?xùn)|→臨清東→聊城西(高鐵站)→臺前東→梁山(已有)→禹城(已有)
2019年1月16日至19日，京九高速鐵路豐臺至雄安至商丘段(原京九高速鐵路安雄至商丘段)可行性研究評估會議和行業(yè)審查會議在京同時召開。由河南濮陽發(fā)起的轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)高鐵設(shè)站大戰(zhàn)塵埃落定。最后山東取消了陽谷站，在河南濮陽設(shè)立臺前東站，臺前和陽谷共用。山東和河南都很開心。
當(dāng)然，另一種大家都開心的解釋是不開心。無論從地質(zhì)方面還是經(jīng)濟(jì)方面，山東都應(yīng)該設(shè)立陽谷站，很多網(wǎng)友給山東省委書記寫信抗議。在河南，最初的戰(zhàn)斗是建立范縣站。這種情況下，線路會失去三站(陽谷、梁山、禹城)，影響線路客流，然后退而求其次。河南希望設(shè)立臺前西站。從這次評審會議的結(jié)果來看，由于是專家投票的結(jié)果，陽谷再打也沒用?？紤]到山東和河南兩省行政的平衡，必須犧牲陽谷；臺前西沒必要爭，專家投了臺前東。
本次可行性研究審查會議由國家鐵路局、鐵路總公司、項目沿線各省市縣、第一鐵路研究所、第二鐵路研究所、雄安建設(shè)集團(tuán)等有關(guān)單位的負(fù)責(zé)同志參加。中鐵二院和鐵四院作為設(shè)計單位，避嫌禁止參與。經(jīng)過認(rèn)真討論研究，會議形成了初步評估意見和行業(yè)評審意見。
根據(jù)審查會議的結(jié)果，奉雄商務(wù)高鐵的最終趨勢如下:
北京豐臺
0公里
雙信東
62公里
雄安
103公里
任丘西
151公里
蘇寧東
184公里
神舟東
236公里
衡水南
271公里
清河?xùn)|
352公里
臨清東
378公里
聊城西
423公里
臺前東
471公里
梁山
495公里(與現(xiàn)有車站平行)
運城
521公里(與現(xiàn)有車站平行)
菏澤東
577公里
曹西安韋斯特
616公里
商丘
668公里
從豐臺到雄安到商丘的京港臺高鐵設(shè)計時速350公里，全長639公里(山東省269公里)。共16個站(山東省6個站:臨清東、聊城西、涼山、運城、荷澤東、曹西安西)，投資1010.2億元(山東省340億元)。
電路圖如下:
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