10月10日，完美日，智能交通行業(yè)龍頭企業(yè)銀江有限公司在杭州成功舉辦了城市智能交通3.0戰(zhàn)略發(fā)布會和智能交通+人工智能論壇。

鄞江董事長吳越、鄞江CEO章建強、鄞江運輸集團董事長劉湛、鄞江運輸集團總裁陳、鄞江高級副總裁兼鄞江研究所所長溫、鄞江運輸集團副總裁秦俊峰、鄞江運輸集團CTO郭海峰等出席會議。中國科學(xué)院何基峰院士在智能交通+人工智能論壇上發(fā)表演講，同濟大學(xué)楊曉光教授、浙江大學(xué)王殿海教授、南京理工大學(xué)張衛(wèi)斌教授、深圳市綜合交通指揮中心管志超總工程師發(fā)表主旨演講。

銀江股份董事長吳越

銀江股份董事長吳越在致辭中表示，銀江股份多年積累實力，今天正式啟動城市智能交通3.0戰(zhàn)略。他說，在智能交通領(lǐng)域，銀江走過了20年，經(jīng)歷了1.0時代和2.0時代。1.0時代開啟了城市交通的“物理通道”，完成了設(shè)備和服務(wù)的一體化應(yīng)用。2.0時代，突破技術(shù)打開了“數(shù)據(jù)通道”，完成了全領(lǐng)域的解決方案和大流量數(shù)據(jù)的融合。如今，銀江智能交通通過不斷創(chuàng)新商業(yè)模式、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、引進新技術(shù)和高端人才，正在進入3.0時代，深入培育大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，開辟“服務(wù)渠道”。

“大腦級”流量超級計算平臺

智能交通行業(yè)發(fā)展多年，技術(shù)不斷升級。然而，它也面臨著流量數(shù)據(jù)碎片化、模型算法隔離、系統(tǒng)平臺異構(gòu)化等問題。在智能交通3.0時代，需要創(chuàng)新的基于平臺的技術(shù)和產(chǎn)品來引領(lǐng)行業(yè)走向人機智能交流的新時代。

郭海峰，鄞江交通運輸部CTO

鄞江交通運輸有限公司CTO郭海峰率先推出交通超級計算平臺。該平臺作為提供城市交通科學(xué)計算和服務(wù)的基礎(chǔ)平臺，通過深入應(yīng)用人工智能技術(shù)，集成了領(lǐng)域模型和算法。該平臺主要創(chuàng)建城市交通人像、交通要素草圖、出行規(guī)則掌握、精準執(zhí)法支持、交通健康檢查、數(shù)據(jù)共享與交流、知識智庫建設(shè)、交通引擎開通八大功能。

獨立、可移植、開放的交通超級計算平臺涵蓋公安交通管控、綜合交通、公共出行服務(wù)、企業(yè)生態(tài)合作四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要包括交通流分布熱圖、應(yīng)急智能平臺、城市交通監(jiān)控、交通出行分析、人流分布熱圖、綜合交通監(jiān)控。

就邊肖而言，這是一個城市交通大腦的結(jié)構(gòu)，從大交通的角度為整個城市的交通控制、交通運輸、停車管理和車后服務(wù)提供計算支持和決策支持。相比互聯(lián)網(wǎng)巨頭的都市大腦，流量大腦更為垂直和具體。同時，銀江交通等傳統(tǒng)ITS集成商在城市智能交通領(lǐng)域已經(jīng)努力多年，擁有互聯(lián)網(wǎng)巨頭所沒有的程序模型、歷史交通數(shù)據(jù)、專家解決方案等。據(jù)說銀江深度參與杭州城市交通信號優(yōu)化，開發(fā)了交通云腦信號控制平臺，應(yīng)該是超級計算平臺孵化的結(jié)果。

郭海峰博士說，人工智能的概念提出多年，相關(guān)技術(shù)發(fā)展多年，但要真正實現(xiàn)還有很長的路要走，超級計算平臺是銀江在人工智能道路上探索的重要一步。交通運輸?shù)某売嬎闫脚_簡直就是專家經(jīng)驗+機器智能。南京科技大學(xué)的張衛(wèi)斌教授在演講中提到，在交通運輸領(lǐng)域，應(yīng)該發(fā)揮人工智能作為工具的優(yōu)勢，而不是人類智能，就像人們看到鳥類就想到飛行一樣，但飛機和鳥類的飛行原理并不一致。人工智能不一定需要像人類一樣做決策，思考。而是應(yīng)該作為一個工具，有著同樣的目標，那就是幫助人類。這是人工智能應(yīng)用于智能交通時值得思考的問題。人工智能應(yīng)該像人類一樣學(xué)習(xí)、思考和決策，還是應(yīng)該被我用來為人類的需求提供支持和解決方案？

推出市級停車服務(wù)平臺

此外，鄞江交通副總裁秦俊峰強調(diào)，城市級智能停車云平臺是為了加強整合戰(zhàn)略，優(yōu)化和增強城市交通管理和服務(wù)能力。

銀江交通副總裁秦俊峰

銀江交通推出的市級智能停車云平臺，集成了城市道路智能停車系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)化運營管理系統(tǒng)、收費停車一體化管理系統(tǒng)、違法停車自動取證與捕捉系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享與交換系統(tǒng)等多種功能和服務(wù)，大大提高了停車市場的經(jīng)濟效益，鼓勵了公眾出行，緩解了供需矛盾。

目前，鄞江市智能停車云平臺已經(jīng)服務(wù)于深圳、武漢、重慶、杭州、鹽城、南昌等多個城市。銀江股份董事長吳越表示，銀江股份一直將交通運輸業(yè)務(wù)作為集團業(yè)務(wù)的優(yōu)先發(fā)展方向，市級停車也將成為銀江交通運輸?shù)南乱粋€重要發(fā)展方向。

創(chuàng)建新的智能終端產(chǎn)品

終端策略方面，銀江交通技術(shù)總監(jiān)、通信寶總經(jīng)理蔣楠分別推出了警用機器人“大π”和新一代駕駛輔助機器人樂駕駛寶“小π”的新型智能交通終端產(chǎn)品。

鄞江交通總裁陳稱贊“交警機器人”

“警察機器人”作為戶外執(zhí)勤交通管理的輔助智能終端，可以輔助交警處理交通違法行為，提供交通查詢、交通安全宣傳等服務(wù)，維護交通秩序，提升城市交通文明。通過提供自主導(dǎo)航、智能交互、車牌識別、人臉識別等功能，可應(yīng)用于多種場景，如路況復(fù)雜、隱患多的路口和路段，但不包括在線卡口、事故多發(fā)路段、社區(qū)周邊城市道路違章、行人密集區(qū)、非法宣傳教育點、游客密集景區(qū)等。

就ITS114邊肖而言，目前機器人在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在車輛管理處等服務(wù)場所，提供咨詢、辦理執(zhí)照扣款等服務(wù)。但是在戶外巡邏和執(zhí)行任務(wù)的智能機器人還沒有得到應(yīng)用，但這將是一種趨勢。目前，鄞江交通正在研發(fā)實驗室外的交通警察機器人，以解放警力，最大限度地提高交通警察的效率，尤其是在重大活動和重點假日景區(qū)的交通組織中。

面向普通消費者的“樂駕寶”通過與手機綁定，可以實現(xiàn)智能語音、人臉識別、安全監(jiān)控、實時路況、行車記錄儀、行車安全輔助等多種應(yīng)用。

在人臉識別方面，可以設(shè)置主模式，以非?？斓乃俣鹊卿?；在安全監(jiān)控方面，遠程監(jiān)控可以定期巡邏；在駕駛安全輔助方面，可以通過智能語音提醒危險駕駛行為，還可以實現(xiàn)駕駛軌跡分析和駕駛安全評分；能夠上傳違法活動、事故、擁堵等。，智能語音及時；在實時路況方面，基于地理位置信息，圖文結(jié)合可以準確推送周邊路段和路口，避免交通擁堵。邊肖認為，它可以為公務(wù)車輛、租賃車輛和團體車輛的管理提供解決方案。

作為行業(yè)內(nèi)綜合經(jīng)營資質(zhì)水平最高、品種最全的公司之一，銀江股份有限公司以“致力智慧城市建設(shè)”為企業(yè)愿景，率先在中國提出智慧城市概念。通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)/物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，以及可穿戴設(shè)備和移動智能終端設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)，銀江有限公司致力于為城市管理者提供全方位的智慧城市頂層設(shè)計規(guī)劃、建設(shè)和運營模式。交通超級計算平臺是在這一愿景下誕生的創(chuàng)新平臺，可以為整個城市交通提供“大腦級”計算和決策支持服務(wù)。

目前，銀江有限公司擁有以智能交通、智能城市、智能醫(yī)療三大產(chǎn)業(yè)為核心的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。在智能交通領(lǐng)域，形成了覆蓋城市智能交通、城際高速公路、安全城市、軌道交通、城市停車、公共交通等的大交通布局。

正如銀江股份董事長吳越所說，銀江智能交通3.0戰(zhàn)略將以2G業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，發(fā)展2B業(yè)務(wù)，最終發(fā)展2C業(yè)務(wù)，從管理到服務(wù)，實現(xiàn)一個完整的閉環(huán)。