2019賽季世界一級方程式錦標賽落下帷幕，車手們在這一年里創(chuàng)造了許多經(jīng)典時刻。

• 中國大獎賽是F1歷史上第1000場大獎賽。

• 皮埃爾-加斯利在中國站創(chuàng)造了生涯第1個正賽最快圈。

• 博塔斯和漢密爾頓在阿塞拜疆站包攬前兩名，隊史第48次包攬一二，超越邁凱倫排名歷史第二位。

• 勒克萊爾在阿塞拜疆站做出全場最快圈，法拉利隊史第250個。

• 奔馳在西班牙站追平了連續(xù)5場包攬一二的歷史紀錄，此前一共出現(xiàn)過4次，兩次是由奔馳車隊在混動時代完成的。

• 維特爾在西班牙站取得第4，成為F1歷史上奪得第4名次數(shù)最多的車手。

• 摩納哥站是萊科寧生涯第300場大獎賽，可惜的是沒能獲得積分。冰人在生涯第100場和第200場都沒有取得積分。

• 漢密爾頓在加拿大稱雄，生涯第7次在維倫紐夫賽道獲勝，追平了舒馬赫保持的紀錄。

• 維特爾在加拿大領(lǐng)跑過比賽，這是他生涯領(lǐng)跑過的第100場比賽。

• 里卡多在加拿大站排位賽取得第4名，創(chuàng)造了自2010年日本站以來雷諾在排位賽的最佳成績。

• 漢密爾頓在法國站取得勝利，生涯第200次進入積分區(qū)；這場勝利是奔馳跨季10連勝，距離邁凱倫1988年創(chuàng)造的11連勝僅有一步之遙。

• 奔馳在法國站包攬前兩名，隊史第50次。

• 加斯利在法國站取得第10，成為2003年潘尼斯之后第一次在法國站主場得分的車手。

• 維斯塔潘在奧地利獲勝，終結(jié)了奔馳車隊跨賽季10連勝，也是本田引擎自2006年匈牙利站以來的第一勝。

• 漢密爾頓英國站奪魁，生涯第80個分站冠軍。

• 維特爾從第20位起步追至亞軍，這是2016年比利時站的漢密爾頓之后第一位在比賽中提升18位的車手。

• 科維亞特在德國站登臺，2016年中國站之后的第一次。小紅牛自從2008年意大利站之后第一次登臺。

• 兩位使用本田引擎的車手在霍根海姆登臺，上一次要追溯到1992年葡萄牙站。

• 勒克萊爾奪得比利時站冠軍，以21歲10個月16天成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主。

• 勒克萊爾在生涯第34場大獎賽奪得首勝，34恰好是樂扣教父朱爾斯-比安奇生涯參賽的數(shù)量。

• 比利時站冠軍是法拉利車隊自2018年美國站之后的首勝，也是隊史第100次pole to win。

• 博塔斯取得比利時站第3名，幫助奔馳奪得隊史第200次頒獎臺。

• 維斯塔潘未能在比利時完賽，這是2018年匈牙利站之后的第一次，終結(jié)了連續(xù)21場前五完賽的紀錄。

• 勒克萊爾拿下意大利站桿位，法拉利連續(xù)兩年在主場奪桿，上一次是2003年和2004年。

• 勒克萊爾拿下意大利站冠軍，法拉利自2010年之后第一次在主場登頂。

• 維特爾稱雄新加坡，生涯第5次在獅城獲勝。這是德國人第1條五冠賽道。

• 維特爾終結(jié)了自2018年比利時以來22場的冠軍荒。

• 法拉利連續(xù)3場比賽取得勝利，上一次是2008年馬來西亞站至土耳其站；最近一次連續(xù)3場包攬桿位和冠軍是2004年意大利站至日本站。

• 勒克萊爾在獅城取得亞軍，新加坡大獎賽歷史上第一次有車隊包攬前兩名。

• 吉奧維納茲在新加坡站領(lǐng)跑了4圈，成為歷史上第172位領(lǐng)跑車手。

• 漢密爾頓問鼎俄羅斯，生涯第143次領(lǐng)跑比賽，超越舒馬赫成為歷史上領(lǐng)跑大獎賽場次最多的車手。

• 奔馳車隊保持著俄羅斯大獎賽6戰(zhàn)全勝的不敗紀錄。

• 維特爾奪得日本站桿位，這是法拉利2004年以來首次在鈴鹿奪桿。

• 奔馳在日本站提前奪得車隊冠軍，追平了法拉利99-04年創(chuàng)造的連續(xù)六年車隊冠軍的紀錄。

• 漢密爾頓稱雄墨西哥站，奔馳隊史第100個分站冠軍，也是英國人奔馳生涯第100次登上領(lǐng)獎臺。

• 維斯塔潘排位賽受罰，勒克萊爾幸運奪得桿位，法拉利自比利時站之后連續(xù)6站奪桿。躍馬上一次6連桿是2006年日本站至2007年西班牙站，奔馳在混動時代第一次連續(xù)7場未能奪得桿位。

• 漢密爾頓在美國站提前加冕第6個世界冠軍，WDC數(shù)量僅次于車王舒馬赫；過去12年，漢密爾頓一人奪得了6次世界冠軍。

• 漢密爾頓生涯兩次在奧斯特加冕世界冠軍，上一次是2015年。過去兩年，他是在羅德里格斯兄弟賽道加冕。

• 維斯塔潘在巴西完成救贖，實現(xiàn)生涯第1次pole to win。

• 加斯利奪得巴西大獎賽亞軍，生涯第1次登上領(lǐng)獎臺，這是自2013年美國站的格羅斯讓之后第1位登臺的法國車手。

• 塞恩斯奪得巴西大獎賽季軍，生涯第1次登上領(lǐng)獎臺，這是自2014年澳大利亞站之后邁凱倫第1次登臺，也是2014年匈牙利站的阿隆索之后第1位登臺的西班牙車手。

• 維斯塔潘、加斯利和塞恩斯是巴西站前三，平均年齡23歲262天，創(chuàng)造了F1歷史上平均年齡最低的領(lǐng)獎臺，之前的紀錄是2008年意大利站的23歲350天。

• 漢密爾頓在阿布扎比迎來生涯第250場大獎賽，他取得大滿貫的佳績：桿位、冠軍、最快圈、領(lǐng)跑每一圈！這是他生涯第6次實現(xiàn)大滿貫，僅次于前輩吉姆-克拉克（8次）。

• 漢密爾頓實現(xiàn)了生涯第50次pole to win。

• 漢密爾頓在2019年賽季完成了每一個單圈，每一場比賽都獲得積分，上一次有如此成就的是2002年邁克爾-舒馬赫；漢密爾頓自從去年英國站開始連續(xù)33場比賽取得積分，追平了生涯紀錄。

• 萊科寧在阿布扎比完成了生涯第312場大獎賽，超越阿隆索獨居歷史第2，距離巴里切羅還差10場。