【卡車之家原創(chuàng)】我們知道的汽車中，無論是小型轎車還是重型卡車，動力上都使用了很多往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)。

而近期有消息稱，老美正在搗鼓著把工業(yè)和軍用艦船上使用的燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用到商用車上，被許多人認(rèn)為是嶄新的黑科技來臨。不過實際上，使用燃?xì)廨啓C(jī)的卡車早在幾十年前就被制造出來了。

● 燃?xì)廨啓C(jī)軍用較多 應(yīng)用民用汽車中仍在發(fā)展

燃?xì)廨啓C(jī)工作原理類似于航空發(fā)動機(jī)，用壓氣機(jī)將外界大氣吸入并逐漸壓縮增壓，壓縮氣體進(jìn)入燃燒室后與燃料混合燃燒，隨之形成強(qiáng)大的膨脹能量推動渦輪葉片，最后以軸旋轉(zhuǎn)的方式輸出做功（飛機(jī)發(fā)動機(jī)則是將能量以噴氣的方式直接排出）。

現(xiàn)開發(fā)的車用燃?xì)廨啓C(jī)

現(xiàn)時燃?xì)廨啓C(jī)主要應(yīng)用在工業(yè)發(fā)電、軍用艦艇、坦克、裝甲車上，而在民用汽車上，可以說到目前為止仍處于研究開發(fā)的階段，不過在50年前，裝備燃?xì)廨啓C(jī)的卡車已經(jīng)出現(xiàn)了。

● 60年代美蘇競賽 交通發(fā)展促進(jìn)廠商研發(fā)

1964年600馬力福特燃?xì)廨啓C(jī)牽引車“大紅”

60年代正值美蘇太空競賽時期，人們對未來科技充滿憧憬，加上石油價格低廉，當(dāng)時美國許多廠商，包括通用、福特、克萊斯勒、懷特、萬國等都涉足到燃?xì)廨啓C(jī)動力汽車的領(lǐng)域。

1966年雪佛蘭燃?xì)廨啓C(jī)卡車“渦輪泰坦3”

同期，美國州際公路已有三萬公里開通并投入使用（現(xiàn)時州際公路全線66000公里，連接美國境內(nèi)幾乎所有10萬人口以上的城市），由于交通高度發(fā)展，美國商務(wù)部建議放寬運輸車輛的長度和核載限制，商用車廠商也因此躍躍欲試，幻想著制造一臺屬于未來的卡車。

福特“大紅”

當(dāng)時有人構(gòu)想美國未來的公路物流形式，巨型卡車在州際公路上不停歇地行駛，期間只更換司機(jī)、甩掛換箱、加油，到達(dá)一個城市的邊緣后再由普通卡車轉(zhuǎn)運貨物，因此創(chuàng)建巨型卡車的角色十分重要。

● 福特大紅尺寸巨大 駕駛室滿是科技感

1964年，福特燃?xì)廨啓C(jī)卡車正式亮相，它有著巨大的車身尺寸和紅色涂裝，人們給它取了個外號叫“大紅”（Big Red）。

燃?xì)廨啓C(jī)作為令人瞠目咋舌的動力機(jī)器，裝載在一臺卡車上，在那個人類已經(jīng)向太空進(jìn)發(fā)的時代，人們并沒有覺得是異想天開的做法。福特的工程師和設(shè)計師也認(rèn)為，大紅的誕生并不是一個不切實際的白日夢，它是一部屬于未來的物流運輸工具。

大紅有著巨大的外形，在拖上雙掛后整車總長27.5米。在沒有導(dǎo)流罩的狀態(tài)下駕駛室已高達(dá)4米，并且內(nèi)部地板很高，粗略估算，駕駛時司機(jī)視野離地大概有3米高。而且在外部看來駕駛室并沒有登車踏板，那是要怎么攀上這駕駛室呢？實際上該車設(shè)置了一個按鍵，按下按鍵后車門打開，藏在駕駛室底部的伸縮梯會隨之伸出放下，駕駛員進(jìn)入駕駛室后，再通過內(nèi)部按鍵關(guān)門并收回伸縮梯。

駕駛室的全景前擋風(fēng)玻璃尺寸超大，環(huán)繞的玻璃給人飛機(jī)駕駛艙的感覺，視野相當(dāng)廣闊。主駕座椅前方是集成了方向盤、換擋桿和多個儀表的獨立控制臺，擋風(fēng)玻璃正上方六個小儀表則用來監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)的工作狀態(tài)。

在控制臺下方的地板上似乎看不到有油門、剎車踏板的存在，實際上大面積踏板與地板平齊，駕駛員可以把整只腳放在踏板上。駕駛室內(nèi)部空間十分大，并且是平地板，所以除了兩人的座位外，內(nèi)部有冰箱、烤箱、蓄水池、洗手盤，甚至還配備了一個焚燒式馬桶。

● 600馬力令人咋舌 自動擋駕駛無難度

大紅的測試樣車上裝備了兩臺燃?xì)廨啓C(jī)，最大輸出功率為600馬力，1060升油箱容量，續(xù)航里程約為960公里，全負(fù)荷工作時能拖動77噸以上總重。另外它可以只運行一個燃?xì)廨啓C(jī)，使用一半的動力行駛，并提供45馬力給制冷及其他用電設(shè)備。

該車匹配的是艾里遜五檔自動變速箱，通過控制臺上的轉(zhuǎn)換開關(guān)操作，同時也可手動換擋，實際駕駛操作跟開一般的牽引車其實非常相似，有經(jīng)驗的駕駛員并不需要太多的培訓(xùn)。

● 燃?xì)廨啓C(jī)遇技術(shù)難題 時至今日仍在開發(fā)

燃?xì)廨啓C(jī)使用成本高、油耗大，并且輸出功率較難控制，應(yīng)用在汽車上還有許多技術(shù)上的難題，但這些廠商都沒有詳細(xì)說明。進(jìn)入70年代，燃?xì)廨啓C(jī)汽車沒有得到更多技術(shù)上的改進(jìn)，而且在整個行業(yè)中貌似也有點風(fēng)潮退去的感覺，在外人看來該科技似乎將要淹沒在歷史的長河中。

到近年，有美國公司繼續(xù)開發(fā)商用車燃?xì)廨啓C(jī)，將燃?xì)廨啓C(jī)作為發(fā)電工具，結(jié)合車用驅(qū)動電機(jī)作為卡車的動力源，并且逐步取得成功。盡管60年代的大紅沒有大量投產(chǎn)，但當(dāng)時福特廠商稱它為“未來的卡車”，在今天看來更像是一個預(yù)言。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)；文：黎文豪）