圖片來(lái)源 web option?這輛由Kurumadoh Custom製作的S2000 AP1，可以說(shuō)是力與美兼具的街道式樣，當(dāng)然這樣的規(guī)格在賽道上使用，基本上也不會(huì)有太多問(wèn)題。引擎本體的部分其實(shí)做過(guò)了三次的改變，最早是先透過(guò)AP2的肚內(nèi)套件更換，將排氣量提高到2.2升，不過(guò)實(shí)際上的動(dòng)力卻是沒(méi)有想中美好，因此一不作二不休直接換上了戶田TODA Racing 2.4升套件，并且同時(shí)施以燃燒室加工與進(jìn)排氣道擴(kuò)大等改裝工程，搭配AP2專用的高角度凸輪軸，將紅線區(qū)域設(shè)定在8250rpm。?最后搭配上HKS GTS7040機(jī)械增壓系統(tǒng)，不過(guò)為了更多的動(dòng)力，還是需要做增壓器的加工才行，除了將內(nèi)部的限流器施以大口徑化外，普利的規(guī)格也做了變更，讓最大增壓值提高到1.0bar的幅度，也讓這輛車在馬力機(jī)上拉出407ps的最大馬力表現(xiàn)。如此一來(lái)冷卻系統(tǒng)也必須跟著做強(qiáng)化，Trust的加大鋁合金水箱與副加壓水箱做搭配，并且基本的機(jī)油冷卻器也沒(méi)有省，另外為了防止燃料的溫度過(guò)高導(dǎo)致出力的變化，Kurumadoh Custom也特別替這輛AP1裝了燃料冷卻器。?動(dòng)力系統(tǒng)的部份這輛車經(jīng)過(guò)了三次的改變，從最早的AP2 F22C的腹內(nèi)套件流用，到戶田TODA Racing 2.4升的鍛造部品強(qiáng)化，都是為了打造更強(qiáng)大，并且更利于使用的動(dòng)力輸出方式，因此最后才又搭載了機(jī)械增壓系統(tǒng)，并非馬力更大的渦輪增壓。?HKS GTS7040機(jī)械增壓器也早已被Kurumadoh Custom施以修改，將原本的限流器口徑加大，搭配普利盤(pán)規(guī)格的變更，讓增壓值可以直接來(lái)到1.0bar的境界(出廠規(guī)格0.6bar)，使得最大馬力來(lái)到了407ps的威力。當(dāng)然冷卻系統(tǒng)的強(qiáng)化也都沒(méi)有少，就連一般道路車少見(jiàn)的燃料冷卻器也都裝上了。?拜Kurumadoh Custom的寬體葉子板所賜，好讓這輛車可以塞入前后290/30-18的ADVAN A052有紋熱熔胎，18吋的TE37RT內(nèi)火紅色卡鉗，則是臺(tái)灣車有相當(dāng)熟悉的D2多活塞產(chǎn)品。?排氣管部分也因?yàn)橄惹疤岬降慕周囀綐?，除了換上了戶田TODA Racing 的芭蕉之外，觸媒的部分則是透過(guò)SARD的運(yùn)動(dòng)化版本做替代，中尾段則是來(lái)自Real Speed Engineering 的鈦合金產(chǎn)品，與原廠相比有效減輕19kg以上的重量，并且鈦合金特由高週波聲浪，搭配VTEC開(kāi)啟后的音爆，彷彿有種進(jìn)入神光隧道般的錯(cuò)覺(jué)。?足下的強(qiáng)化則是換上了TEIN的Super Racing避震器，并且重新搭配上前后20kg/mm的彈簧磅數(shù)(這在臺(tái)灣一般道路，會(huì)震到胃掉出來(lái)吧!!?)。制動(dòng)系統(tǒng)則是D2的前對(duì)六及后對(duì)四的卡鉗系統(tǒng)，拜自家Kurumadoh Custom的寬體葉子板所賜，前后18吋的TE37RT 10.0J規(guī)格輪圈，也讓輪胎規(guī)格升級(jí)到290/30-18的ADVAN A052有紋熱熔胎，差速器則是目前相當(dāng)夯的OS Super lock LSD。?全段的單出鈦合金排氣管來(lái)自Real Speed Engineering ，并且在保留觸媒系統(tǒng)的前提下，整段排氣管的重量較原廠又少了19kg之譜。?敞篷車的S2000，為了保護(hù)乘坐人員的安全，特別在兩側(cè)加了側(cè)Bar。除此之外就是方向盤(pán)與賽車椅的換裝而已，完整的內(nèi)裝也是一般街車的必要條件。?外觀的套件都是來(lái)自名牌產(chǎn)品，Route KS前保桿、擊速碳纖維引擎蓋與碳纖維后廂、J`S Racing GT尾翼及Kurumadoh Custom前后寬車體。?逐漸成熟化的這輛S2000，這輛車也在筑波賽到順利跑進(jìn)1分內(nèi)(最速紀(jì)錄59秒954)，就如同標(biāo)題所述，跑起來(lái)舒服、看起來(lái)帥的街道版式樣的AP1完全體規(guī)格。