圖片來(lái)源?web option?作為本田汽車的改裝專門店而言，電腦的解析到機(jī)能性套件、避震器系統(tǒng)的製作，J`S Racing在日本，更是最快速推出FK8改裝產(chǎn)品的店家之一。??在開發(fā)的過(guò)程中，J`S Racing認(rèn)為不僅是在賽車場(chǎng)或是一般道路上，F(xiàn)K8最大的弱點(diǎn)就是散熱系統(tǒng)的不足，并且提出了確實(shí)的冷卻菜單，原廠的水箱冷排/低溫控制器與冷卻液，都成為了FK8車主必改的項(xiàng)目。?接著透過(guò)空力套件的強(qiáng)化讓冷卻效率更上一層樓，加大的水箱護(hù)罩讓冷空氣更直接的撞擊水箱本體，不過(guò)就算如此在夏季的賽道內(nèi)，為了追求更好的冷卻效率，全新的Type-V開口引擎蓋，也是追加的新產(chǎn)品。最大的特徵就是中央及左右兩側(cè)的巨大開孔，將引擎室內(nèi)的熱氣帶出，并且具有強(qiáng)制帶出水箱熱氣的排出構(gòu)造，確保走行時(shí)更穩(wěn)定的水溫表現(xiàn)。??J`S Racing推出的冷卻菜單有鋁合金加大水箱/低溫控制器與冷卻液，如果搭配上述的引擎蓋則是會(huì)有更極致的表現(xiàn)。?水箱罩的部分也是針對(duì)冷卻去設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，讓更大量的冷空氣可以直接藉由走行時(shí)撞擊冷排，搭配引擎蓋使用后，可以使得整體的散熱效果更好。動(dòng)力系統(tǒng)則是透過(guò)自豪的Hyper ECU撰寫，及綿密的增壓值的控制，讓FK8的最高出力達(dá)到361.9ps/53.7kgm的實(shí)力。并且追求輕量化與排氣效率的中尾段排氣管，為了要將渦輪設(shè)定的K20C引擎性能導(dǎo)出，中段70mm的設(shè)計(jì)，變成60mm x2的設(shè)定后，115mm的雙出尾段更是充滿了魄力，全鈦合金的材質(zhì)更是猶如藝術(shù)品般的重要關(guān)鍵。?避震器的部分是J`S Racing自家特製的黑色RR系列商品，前后彈簧磅數(shù)分別是搭配(F10kgm/R14kgm)的設(shè)定。另外為了追求極致的過(guò)彎能力，可調(diào)整式的拉桿及和尚頭外傾角調(diào)整器，讓定位角度達(dá)到前4.5度/后3.5度的設(shè)定，LSD更是選擇上CUSCO Type-RS的高反應(yīng)型產(chǎn)品。??透過(guò)原廠電腦撰寫的J`S Racing Hyper ECU，可以更有效的控制增壓值，與燃料供給和點(diǎn)火時(shí)間的控管，讓FK8的最大馬力直接提昇到361.9ps/53.7kgm的威力，比原廠的320ps/40.8kgm多出了41.9ps/12.9kgm火力。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????這組鈦合金的中尾段可以說(shuō)是輕量化與性能的最佳典範(fàn)，而且雙砲管的大口徑雙出設(shè)定，更是猶如工廠賽車般的洗練感。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????來(lái)令片的選擇也是一個(gè)很大的課題，要能夠符合一般道路與賽道的使用，又要注意在極限走行時(shí)，前后均衡性與ABS的屬性是否相符，彎道前的重煞還不能太過(guò)神經(jīng)質(zhì)。?全黑桶身的避震器是J`S Racing的黑色RR系列產(chǎn)品，另外為了追求極致的過(guò)彎能力，透過(guò)底盤的產(chǎn)品變更，讓定位角度達(dá)到前4.5度/后3.5度的設(shè)定，并且配上CUSCO Type-RS LSD，讓駕駛可以更精準(zhǔn)地透過(guò)油門來(lái)做轉(zhuǎn)向。?1600mm寬度的3D GT尾翼?yè)碛?5度的角度調(diào)整功能，并且完全不影響后方的視野，前輪的輪胎更是換上ADVAN 295mm的A052輪胎，不過(guò)要注意原廠的內(nèi)龜板是無(wú)法容納這個(gè)規(guī)格的輪胎喔!!?