滴滴出行app突然下架，眾多互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以看到注冊(cè)、搶用戶(hù)、搶司機(jī)、甚至搶供應(yīng)商等機(jī)會(huì)，“獵斗”很快在互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)展開(kāi)。

8月2日，T3出行宣布在全國(guó)36座城市上線，而在不到一個(gè)月前，這一數(shù)字為24座。這家在2019年7月上線的網(wǎng)約車(chē)公司還曾表示，2021年要將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)落地全國(guó)48城。

就在T3出行快速“攻城掠地”的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上T3出行司機(jī)集體要求退車(chē)的視頻廣為流傳。他們?yōu)槭裁赐塑?chē)？他們的生存狀態(tài)怎樣？近日，中新經(jīng)緯記者采訪了五位T3出行司機(jī)，試圖揭示T3出行狂奔過(guò)程中的挑戰(zhàn)和隱憂(yōu)。

“要拼了命跑才能賺到錢(qián)”

公開(kāi)信息顯示，T3出行是南京領(lǐng)行科技股份有限公司打造的智慧出行生態(tài)平臺(tái)，由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同出資打造。據(jù)官網(wǎng)介紹，T3出行的司機(jī)有自營(yíng)、租車(chē)和帶車(chē)加盟三種模式。自營(yíng)模式司機(jī)的薪資主要包括底薪和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)勵(lì)，租車(chē)模式和帶車(chē)加盟模式的司機(jī)薪資主要是抽傭后的流水，不過(guò)租車(chē)模式的司機(jī)需要每月向租車(chē)公司繳納租車(chē)費(fèi)用。由于每個(gè)地區(qū)實(shí)行不同的政策，因此司機(jī)的流水提成和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)勵(lì)的比例也有所不同。

老家在山東臨沂的夏海，如今是南京T3出行一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，他是選擇租車(chē)模式加入的。夏海告訴中新經(jīng)緯記者，受疫情影響，現(xiàn)在每天出車(chē)10個(gè)小時(shí)最多有300多元流水?！俺ッ刻?30元的車(chē)租、20%的平臺(tái)抽成、50元充電費(fèi)，真正拿到手的只剩下100多元?！?/p>

而在本輪南京疫情反彈前，夏海每天出車(chē)時(shí)間達(dá)到14、15個(gè)小時(shí)。“經(jīng)常是早上6點(diǎn)多出門(mén)，一直跑到晚上臨近10點(diǎn)才回家。除去2小時(shí)的充電時(shí)間，連續(xù)跑12小時(shí)大概有600元流水，除去各方面成本，每天能拿到300多元。真是要拼了命跑才能賺到錢(qián)。”夏海說(shuō)。

據(jù)中新經(jīng)緯記者了解，選擇租車(chē)模式的司機(jī)，每月需要繳納3000元到4000元租金。T3出行廣州運(yùn)營(yíng)商廣州眾邦車(chē)服提供的信息顯示，租賃一輛市場(chǎng)售價(jià)約為22萬(wàn)元-26萬(wàn)元的紅旗E-HS3，司機(jī)需繳納1萬(wàn)元押金，每月還需付4000元左右租金。

廣州眾邦車(chē)服提供的租車(chē)方案 受訪者供圖

廣州眾邦車(chē)服還對(duì)租車(chē)司機(jī)實(shí)行租金返現(xiàn)方案，其中月流水8000元以下不返現(xiàn)，月流水8000元到9999元返現(xiàn)租金600元，10000元到13499元返現(xiàn)900元，13500元流水返現(xiàn)1200元。不過(guò)，該返現(xiàn)政策有著嚴(yán)格的限制，如當(dāng)月必須沒(méi)欠租、沒(méi)違章記錄，延租期內(nèi)不享受返現(xiàn)政策等。

今年40歲的陳明2020年8月以租車(chē)模式加入了武漢T3出行，但僅僅一個(gè)半月后，他就選擇了退車(chē)。在陳明看來(lái)，每月4000多元的收入和每天長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)的出車(chē)時(shí)間完全不成正比?！懊刻煸缟?點(diǎn)必須上線，如果想要月入過(guò)萬(wàn)必須大半夜也要出來(lái)跑，這樣會(huì)把身體跑壞的?！?陳明說(shuō)。

老家在湖北荊門(mén)，今年30歲的韓帥只跑了3個(gè)星期就選擇了退車(chē)。他表示按照正常作息來(lái)跑T3出行是完全賺不到錢(qián)的。韓帥之前是一家互聯(lián)網(wǎng)公司的程序員，受疫情影響工作不順，選擇跑網(wǎng)約車(chē)來(lái)作為臨時(shí)過(guò)渡。

據(jù)韓帥介紹，他每天只跑8個(gè)小時(shí)左右，大概可以接到十幾單?！懊恐芄緯?huì)給司機(jī)發(fā)工資，也就是抽傭后的流水。第一周我只拿到了一百多塊錢(qián)，第二周拿到了八十多塊錢(qián)，扣除充電費(fèi)，我每周還要倒貼一兩百塊錢(qián)?！表n帥說(shuō)。

不僅租車(chē)模式，自營(yíng)模式的司機(jī)同樣面臨收入困境。2020年10月，劉勤加入T3出行自營(yíng)模式，成為長(zhǎng)沙地區(qū)一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

與租車(chē)模式的司機(jī)不同，劉勤每個(gè)月有保底工資1700元，扣除社保費(fèi)用后是到手1400元。

劉勤向中新經(jīng)緯記者介紹，2020年10月，他去T3出行運(yùn)營(yíng)方長(zhǎng)沙市仁順運(yùn)輸有限公司簽合同提車(chē)的時(shí)候，工作人員過(guò)度美化了賺錢(qián)模式?！吧习?小時(shí)就可以了，月入輕松過(guò)萬(wàn)。”不過(guò)，等劉勤真正開(kāi)始跑的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)工作人員說(shuō)的并不靠譜?！叭绻娴拿刻熘簧习?小時(shí)，那你可能拿不到一分錢(qián)提成，只能拿到1700元底薪?！眲⑶谡f(shuō)。

中新經(jīng)緯獲得的一份7月12日開(kāi)始實(shí)行的T3出行《長(zhǎng)沙A模式司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)公告》顯示，自營(yíng)模式的獎(jiǎng)勵(lì)分為全天流水獎(jiǎng)勵(lì)、時(shí)段沖單獎(jiǎng)勵(lì)和周流水分成獎(jiǎng)勵(lì)三種。其中全天流水最高獎(jiǎng)勵(lì)金額為150元，條件是當(dāng)日流水需達(dá)到600元及以上；時(shí)段沖單最高獎(jiǎng)勵(lì)金額為45元，條件是周六或周日12時(shí)至18時(shí)需完單15單；周流水分成獎(jiǎng)勵(lì)的規(guī)則是周流水小于2000元不予獎(jiǎng)勵(lì)，大于或等于2000元?jiǎng)t有200元的基礎(chǔ)獎(jiǎng)勵(lì)，超出2000元部分司機(jī)可分成30%。

在跑T3出行的10個(gè)月里，除去吃飯和充電時(shí)間，劉勤每天在線時(shí)間長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)?！霸缙讵?jiǎng)勵(lì)政策比較好，每個(gè)月能掙1.2萬(wàn)元左右，但此后獎(jiǎng)勵(lì)政策一直在緊縮，到2021年6月份，月收入直接減少到7000元?！眲⑶谡f(shuō)。

對(duì)于司機(jī)反映的收入過(guò)低問(wèn)題，T3出行方面回應(yīng)中新經(jīng)緯記者稱(chēng)，在進(jìn)行司機(jī)招募時(shí)，會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況及激勵(lì)政策估算司機(jī)收入?yún)^(qū)間，這是一個(gè)參考性標(biāo)準(zhǔn)，并非保底承諾。T3出行與司機(jī)的分成并不是固定的，會(huì)根據(jù)多種不同的因素而發(fā)生變化。

T3出行稱(chēng)，影響司機(jī)收入差異的因素是多方面的，既有在線時(shí)長(zhǎng)等司機(jī)個(gè)人因素，也包括淡旺季等客觀因素。目前，勤勞的優(yōu)秀司機(jī)，月流水收入可以過(guò)萬(wàn)，但受多重因素影響，確實(shí)部分司機(jī)收入會(huì)有差異。

司機(jī)退車(chē)遭遇嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，“就差拿著放大鏡看了”

收入不及預(yù)期和承諾，許多司機(jī)選擇退車(chē)。

據(jù)四川電視臺(tái)報(bào)道，2021年1月6日，成都市萬(wàn)花路停放了大量“T3出行”網(wǎng)約車(chē)，原因是司機(jī)們簽約的公司未按規(guī)定辦理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)資格證，要求無(wú)責(zé)退款。同月19日，長(zhǎng)沙T3出行司機(jī)因跑車(chē)實(shí)際收益達(dá)不到招募時(shí)許諾標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛未按合同規(guī)定辦理車(chē)證等原因，也紛紛要求退車(chē)。

不過(guò)，要想順利退車(chē)也并非易事，多位T3出行司機(jī)稱(chēng)在退車(chē)時(shí)遭到了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，而在提車(chē)時(shí)，第三方租車(chē)公司并未告知司機(jī)驗(yàn)收退車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，許多司機(jī)對(duì)此感到不滿(mǎn)。

2020年9月24日，陳明來(lái)到東風(fēng)風(fēng)神湖北東安專(zhuān)營(yíng)店退車(chē)。他本以為將車(chē)子開(kāi)到4S店后就能順利拿回租車(chē)時(shí)繳納的1萬(wàn)元押金，不過(guò)接下來(lái)工作人員檢查車(chē)子的一幕讓他倍感意外。

“工作人員先圍繞車(chē)身慢慢看，把車(chē)身上的泥漬擦去，仔細(xì)地檢查車(chē)身有無(wú)劃痕。隨后工作人員把車(chē)身升高，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輪轂有輕微剮蹭，工作人員隨即在檢查表上打了兩個(gè)鉤，這一個(gè)鉤就意味著被扣除400元?！边@讓陳明有點(diǎn)生氣，“車(chē)子在外面跑怎么可能沒(méi)有磨損？”

輪轂上的劃痕 受訪者供圖

“檢查還在繼續(xù)，隨后車(chē)身再次升高，工作人員仔細(xì)檢查車(chē)子底盤(pán)，發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠處有一米粒大小的磕碰，檢查表上頓時(shí)又多了一個(gè)鉤，他們就差拿著放大鏡在那里研究了。”陳明說(shuō)。

接車(chē)單及收驗(yàn)車(chē)單 受訪者供圖

半個(gè)小時(shí)過(guò)去了，陳明剛租不到兩個(gè)月的車(chē)子，共被扣了950元。

湖北武漢的T3出行司機(jī)詹洪濤在退車(chē)的時(shí)候也遇到了類(lèi)似的情況。他向中新經(jīng)緯記者描述，提車(chē)的時(shí)候，租車(chē)公司的工作人員把他們帶到了一個(gè)偏僻的停車(chē)場(chǎng)，同行的幾個(gè)司機(jī)都對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)車(chē)略有耳聞，他們幾個(gè)人商量了一下，決定要把車(chē)子檢查好再開(kāi)走。但是周?chē)鷽](méi)有起落架讓他們?nèi)z查車(chē)底，并且車(chē)身很臟，沒(méi)有條件好好檢查。

“當(dāng)時(shí)工作人員也沒(méi)有和我們說(shuō)退車(chē)的時(shí)候要以這么高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)收?！闭埠闈塑?chē)的時(shí)候，總共被扣了1550元押金，這幾乎是他半個(gè)月的收入。

對(duì)于司機(jī)反映的退車(chē)遭遇嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，以及驗(yàn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不透明等問(wèn)題，T3出行方面向中新經(jīng)緯表示，在租賃車(chē)輛時(shí)，司機(jī)會(huì)與簽約的第三方公司簽署《車(chē)輛使用協(xié)議》，對(duì)于車(chē)輛使用過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)問(wèn)題如何處置，包括車(chē)輛歸還等在內(nèi)，《車(chē)輛使用協(xié)議》會(huì)有明確的約定。司機(jī)若有疑問(wèn)，可向司管(管理司機(jī)的工作人員)反饋。對(duì)于司機(jī)的反饋，平臺(tái)也會(huì)積極協(xié)助司機(jī)進(jìn)行處理。

陳明和詹洪濤均表示，他們都曾向T3出行平臺(tái)投訴，收到的回復(fù)是“不歸他們管”“兩邊都在踢皮球?！标惷髡f(shuō)。

實(shí)際體驗(yàn)應(yīng)聘T3出行：不培訓(xùn)即可上崗

8月3日，中新經(jīng)緯記者以新手司機(jī)的身份致電T3出行廣州某運(yùn)營(yíng)商，詢(xún)問(wèn)有關(guān)招募司機(jī)的相關(guān)問(wèn)題。工作人員小林表示，司機(jī)在正式上路前并不需要進(jìn)行培訓(xùn)，直接就可以開(kāi)。當(dāng)被問(wèn)到“雖有三年駕齡但期間幾乎沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)，是否可以上路時(shí)”，小林給出的回復(fù)是：“沒(méi)事的，注意安全就可以了?！?/p>

中新經(jīng)緯記者以同樣的身份和問(wèn)題致電T3出行成都某運(yùn)營(yíng)商，工作人員小羅表示現(xiàn)在租車(chē)訂單已經(jīng)爆滿(mǎn)，要到9月底才能提到車(chē)。提車(chē)的時(shí)候會(huì)進(jìn)行十幾分鐘的安全培訓(xùn)，講一些運(yùn)營(yíng)的注意事項(xiàng)，然后就可以上路營(yíng)運(yùn)。

沒(méi)有取得網(wǎng)約車(chē)駕駛員證和運(yùn)輸證能不能跑？小林表示，“報(bào)名通過(guò)后可以先上路跑，但盡量不要去火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等地，這些地方查得比較嚴(yán)。”

中新經(jīng)緯記者注意到，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)組織駕駛員開(kāi)展有關(guān)法律法規(guī)職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全運(yùn)營(yíng)等方面的崗前培訓(xùn)和日常教育，提升駕駛員遵紀(jì)守法意識(shí)和服務(wù)水平。而根據(jù)規(guī)定，從事網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)輛、人員應(yīng)當(dāng)具備《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》。

T3出行方面則表示，司機(jī)上崗前，平臺(tái)會(huì)進(jìn)行線上線下培訓(xùn)，包括接單和車(chē)輛駕駛等業(yè)務(wù)技能，以及交通安全知識(shí)等內(nèi)容。(中新經(jīng)緯APP)