受全球環(huán)境發(fā)展的大勢影響，汽車排放要求越來越高，燃油車也逐漸減少，汽車電動化發(fā)展步伐也逐漸加快。在此次上海車展上，“電動化”和“智能化”也是兩大熱點。

此次，五一假期筆者帶著家人自駕游，特意觀察路面收集信息（坐標(biāo)北京）。發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，在城市道路中，EV車型占比約1/10（數(shù)據(jù)已經(jīng)很高），但駛出城區(qū)的高速路上EV車型的身影卻寥寥無幾。在服務(wù)區(qū)采訪了很多車主，燃油車主吐槽費油太貴，但加油方便哪兒都敢去。EV車主表示自己車好開，安靜，但不敢出遠(yuǎn)門，充電不方便。不過當(dāng)我提到混動車型時，大多表示認(rèn)可，但又覺得價格太貴。本篇，筆者就和大家聊聊一款集燃油車價格與EV使用成本為一身的混動車型，全新凱美瑞雙擎領(lǐng)先版。

1、混動車型與EV車型到底誰更省錢？

很多人認(rèn)為EV車型非常省錢是沒錯的，但需要自家有充電停車位能夠使用慢充的前提下，僅這一條在北上廣深的一線城市相當(dāng)困難。目前大多數(shù)車主只能使用周邊的快充樁，筆者也深有體會，以我試駕過的部分EV車型為例，使用快充樁，浮動價格平均1.5-2.2元/度左右，根據(jù)充電時間還要另付1-2個小時停車費，下表羅列了三款不同車型的電耗數(shù)據(jù)，算出每百公里費用，另外以6.68元/升油價折算出燃油車的等效油耗。筆者對比翻閱凱美瑞混動車主的油耗表現(xiàn)，綜合油耗大多維持在3.75L-5.0L之間。另外，還有一些附加條件，譬如混動車型一箱油平均行駛1000公里，加油基本無需等待，EV車型以800公里續(xù)航，大多實際行駛720-740公里左右（常溫下），充電時間約1.5-2小時，充電排隊。綜合算混動車型的確既省錢，又省時間。

2、價格下探與燃油車價格接軌

此次全新凱美瑞雙擎混動價格首次降低門檻，價格下探2萬元，新增領(lǐng)先版車型，21.98萬元的價格與燃油版本接軌。雖然價格降低但核心配置并沒有縮水，筆者對混動車型由衷的喜愛，看到這樣的價格也是興奮不已。領(lǐng)先版車型可謂是“加量不加價”的一款車型，保留了混動技術(shù)與TNGA架構(gòu)核心技術(shù)點外，在外觀和內(nèi)飾做了細(xì)微調(diào)整，譬如大燈增加黑煙熏效果；搭載全新開發(fā)的17/18寸鋁合輪轂；采用組合尾燈，延長電鍍鉻裝飾條，增加紅色裝飾條；運動版格柵升級為六邊形蜂巢形狀，以達(dá)到內(nèi)聚性的視角效果；新增鈦輝銀車身色，提供6個顏色選擇，運動版車型可選雙色車身。

3、價格下調(diào)2萬元到底有哪些變化？

此次凱美瑞雙擎所新增的領(lǐng)先版，下調(diào)將近整車十分之一價格。很多消費者或許也像我一樣，十分關(guān)心都“減配”了哪些配置。筆者也特意翻看對比混動車型的配置對比單。特意用雙2.5HG豪華版（比領(lǐng)先版貴2萬）進(jìn)行配置差對比。

筆者是對價格十分敏感的人，配置與價格的比例，能看出廠商是否厚道。經(jīng)過此次對比后發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)先版僅在一些外觀配置和顯示尺寸上有些降低，其核心的雙擎混動系統(tǒng)，主被動安全配置，內(nèi)飾舒適性配件都保持了一致。

配置解讀：領(lǐng)先版雖然降低2萬元，但核心的技術(shù)做到了完全保留，譬如動力系統(tǒng)、車身底盤結(jié)構(gòu)、電機(jī)功率、電池保養(yǎng)、主被動安全配置以及光源等核心配置與高配車型相等。所減少的部分也可通過后續(xù)升級進(jìn)行等同享受。譬如17英寸輪轂，對于用戶來說，后續(xù)更換輪胎成本也隨之降低，駐車?yán)走_(dá)后續(xù)裝配百元即可解決，液晶顯示屏雖小，但信息依然全面；而車內(nèi)凈化等功能，也可根據(jù)需要后續(xù)購買外掛凈化。對比后，筆者的確有些小激動，可以算是加量不加價的高價值，高性價比的好車。

4、凱美瑞比亞洲龍更值得入手

筆者也對比了同一系統(tǒng)下的亞洲龍，首先，亞洲龍雙擎最低配置為23.98萬元售價，價格貴。其次，配置相差更少。僅在胎壓監(jiān)測、顯示屏尺寸、和車載凈化幾個配置有所差別。反而在多層玻璃、道路救援、主動格柵、和遠(yuǎn)程啟動等功能還反超亞洲龍。由于配置沒有可比性（凱美瑞領(lǐng)先版完勝），筆者就不一一羅列。

5、為何混動車型更適合我們？

筆者不僅是個資深車評人而且還是資深奶爸，所以對汽車的關(guān)注度除了技術(shù)以外，更關(guān)心“安全”與“溫度”。十年間試駕車型超過千款，最終還是對混動車型鐘愛有加，混動車型兼顧了燃油車和EV車型的所有優(yōu)點，具備EV車型的加速平順性、精密性、和節(jié)油性、同時也具備燃油車的無里程焦慮等。家庭中的“一老一小”乘車時，都需要特殊照顧，此時擁有一款安靜、平順的車是對家人最大的關(guān)愛。

6、我們應(yīng)該如何理解汽車的安全？

筆者對車輛安全非常看重，但汽車安全方方面面，絕非碰撞測試、鋼板厚度或者某一結(jié)構(gòu)強(qiáng)壯為評判標(biāo)準(zhǔn)。汽車安全最重要的是防患于未然的措施，也就是主動安全配置，防止事故發(fā)生才是第一道防線、其次是被動安全配置和結(jié)構(gòu)。在五一假期出行期間，筆者看到由于堵車+長時間駕駛疲勞，引起多個連環(huán)追尾事故，這些其實都可以通過主動安全配置避免。

全新凱美瑞雙擎混動的主動安全保障就是“Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)”。包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（可防止走神造成追尾事故）、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（可緩解長途駕駛疲勞）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（可防止由于疲勞犯困導(dǎo)致車道偏離造成事故）、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（國道、省道看清路邊穿行人群、會車自動切燈光），這些功能基本覆蓋城市駕駛、高速駕駛和黑夜駕駛的安全輔助。在多年的試駕和自駕游旅程中，以上功能都幫助過筆者躲避事故發(fā)生。

很多人認(rèn)為，語音識別與控制是智能化配置，實質(zhì)上它也是安全駕駛范疇，筆者經(jīng)常帶孩子自駕游，坐在后排的孩子經(jīng)常提出切換音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等操作，他的每次要求，都需要我分離注意力，這對于安全駕駛非常不利，而凱美瑞雙擎混動搭載的高識別率的語音控制，就能讓他在后排自行通過語音控制完成，也提升駕駛安全。值得關(guān)注的是，除了領(lǐng)先版和精英版，還配備微信語音收發(fā)和位置共享，安全性和實用性更加完善。

7、筆者對TNGA架構(gòu)頗有好感

雖然筆者在很早以前就從技術(shù)層面著重介紹過TNGA架構(gòu)的美妙之處，但我覺還是有必要再次分享一次我的觀點。筆者曾在數(shù)年前的北京車展上采訪日方豐田高層，專門聊了關(guān)于TNGA架構(gòu)以及車身的設(shè)計理念，豐田在開發(fā)TNGA架構(gòu)滿足了全球化概念，也正是TNGA的全稱（Toyota New Global Architecture）豐田新全球架構(gòu)。TNGA架構(gòu)下的車身結(jié)構(gòu)更像是結(jié)合日系和美系車型的設(shè)計特點，純美系車型結(jié)構(gòu)可用“傻大憨粗”來形容，不考慮空間利用率，結(jié)構(gòu)“粗壯”。而日系車結(jié)構(gòu)具有“精確算計”的特點，尤其是對結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、空間利用率的設(shè)計。在我看來，TNGA架構(gòu)下的車身結(jié)構(gòu)更加完善，輕量化材料的使用也充分考慮到輕量化的設(shè)計特點。結(jié)構(gòu)上也更加現(xiàn)代和未來，滿足了現(xiàn)有碰撞標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，也為未來更高的安全標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備?！凹骷覂?yōu)點為一身”也是全球化架構(gòu)的精髓所在。

不僅是車身的全球化，TNGA在項目規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、等實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，每個完善成熟的模塊化，具備更可靠的產(chǎn)品。在TNGA架構(gòu)之前豐田采用總工程師制度，不同車型開發(fā)不同平臺，前期開發(fā)、后續(xù)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、成本等工作量巨大。所以TNGA架構(gòu)的推出，對產(chǎn)品的可靠性又是進(jìn)一步的提升。

8、最后也是最重要的-可靠性

說到本質(zhì)，一臺車最重要的是什么？不是性能、不是外觀、不是技術(shù)而是可靠。車作為工具，需要時刻待命服務(wù)于我們，可靠是所有的基礎(chǔ)。說到可靠非豐田莫屬，從大數(shù)據(jù)來看，豐田凱美瑞全球銷量2000萬臺，各代凱美瑞國內(nèi)銷量也達(dá)到百萬數(shù)量。產(chǎn)品口碑從群眾口中來?？煽啃匀绾?，或許您問下身邊朋友即可得知。對于親手拆解過40萬公里凱美瑞的我來說，對豐田的品控、設(shè)計的成熟以及精密的制造工藝給予高度信任。

編輯點評

銷量和口碑是對歷代豐田凱美瑞的最好見證，而凱美瑞雙擎混動技術(shù)的成熟性、可靠性已經(jīng)過時間的考驗，為了降低混動門檻，凱美瑞雙擎推出的領(lǐng)先版價格一下降低2萬元，21.98萬元在同級混動車型中具備強(qiáng)競爭力，這波助推能夠讓更多消費者用更實惠的價格享受更高的駕控體驗。