15萬(wàn)預(yù)算買滑板車，選擇燃料動(dòng)力還是新能源？這個(gè)問(wèn)題三年前，我肯定會(huì)為你推薦燃油汽車產(chǎn)品，盡管我已經(jīng)是新能源汽車用戶了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

時(shí)至今日，我更建議你買新能源車產(chǎn)品，特別是對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)，新能源車型能更好地滿足日常用車需求。為什么這么說(shuō)？下面我就來(lái)分析分析。

今天我選擇了兩款車型來(lái)舉例說(shuō)明，它們分別是歐拉好貓和大眾高爾夫，可以說(shuō)都是各自能源類型的熱門產(chǎn)品，很湊巧，這兩款車型尺寸和價(jià)位都相差無(wú)幾，分別代表新能源車和燃油車陣營(yíng)，正好可以回答我們的問(wèn)題。

1、感官體驗(yàn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向女性審美

大眾高爾夫給人留下的印象來(lái)自于“小鋼炮”GTI，更懂一些的朋友也會(huì)對(duì)準(zhǔn)賽道選手高爾夫R津津樂(lè)道。具體到我今天試駕的第八代車型，被稱為“數(shù)字高爾夫”，加入了富有科技感的觸控操作體驗(yàn)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也有明顯升級(jí)。即便如此，第八代高爾夫的內(nèi)外設(shè)計(jì)也讓人感覺(jué)到濃郁的德系機(jī)械味道，不得不承認(rèn)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合我的審美，但是對(duì)于女性朋友來(lái)說(shuō)，可能感覺(jué)就沒(méi)那么強(qiáng)烈了。你的車代表著你的個(gè)人形象，從這個(gè)角度來(lái)看，高爾夫無(wú)疑是個(gè)帥氣的小伙子，但喜歡他和成為他，對(duì)于女性朋友來(lái)說(shuō)，是兩個(gè)不同的概念。

沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱空間占用的掣肘，純電動(dòng)車型可以更加靈活地布置車內(nèi)空間，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在造型上，設(shè)計(jì)師可以放肆探索自己心目中完美的比例，不用擔(dān)心難以實(shí)現(xiàn)。今天駕駛的歐拉好貓就是個(gè)很好的例子，前后懸極短，讓出了寬敞的內(nèi)部空間，再加上簡(jiǎn)約的中控臺(tái)布局和獨(dú)具特色的材質(zhì)以及配色，這種古典輕奢家居風(fēng)格我想大部分小姐姐都會(huì)為之心動(dòng)吧。

2、用車感受，城市中的移動(dòng)城堡

說(shuō)到使用感受，就要分析一下具體的場(chǎng)景了。結(jié)合我個(gè)人的新能源車使用經(jīng)驗(yàn)，80%上下班通勤加上15%郊區(qū)旅游，可能還有5%的概率會(huì)做往返400公里以上的跨城旅行。和燃油車不同的是，新能源車并不適合長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，城市里的走走停停或者停車使用車內(nèi)的電器設(shè)施才是它最擅長(zhǎng)的場(chǎng)景。從這個(gè)角度來(lái)看，新能源車特別是純電動(dòng)車型，更像是一件自帶儲(chǔ)能設(shè)施的電器。

再以今天試駕的高爾夫?yàn)槔?，單看性能參?shù)顯然是要強(qiáng)過(guò)歐拉好貓，多種駕駛模式、換擋撥片、四輪獨(dú)立懸架等等，都是它令人興奮的產(chǎn)品特征。不過(guò)在實(shí)際駕駛中，紅綠燈密集的城市道路和擁堵的環(huán)路，逐漸消耗了我對(duì)它的好感：需要頻繁地切換剎車和油門踏板，想省油打開(kāi)自動(dòng)啟停功能，而炎熱的天氣又需要空調(diào)壓縮機(jī)持續(xù)工作，無(wú)形中增添了焦慮情緒。

這邊新能源車的代表選手歐拉好貓則截然相反，堵車讓它的優(yōu)勢(shì)得到充分展現(xiàn)，吹著空調(diào)聽(tīng)著歌，還可以和語(yǔ)音助手小歐聊聊天，這時(shí)候邊上車道開(kāi)燃油車?yán)W(wǎng)約車的司機(jī)已經(jīng)降下車窗關(guān)上空調(diào)節(jié)油了。新能源車的另一個(gè)驚喜在于中低速階段的動(dòng)力相應(yīng)，隨踩隨有、踩多少有多少，不用等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就位，駕駛技術(shù)不太嫻熟的女司機(jī)也能做出干凈利落的并線動(dòng)作。

最后作為城市代步車，成本是選擇新能源車的另一個(gè)重要因素，這一點(diǎn)和車輛使用場(chǎng)景同樣緊密相關(guān)，我自己的新能源車就經(jīng)常被當(dāng)作外出游玩時(shí)候孩子的移動(dòng)空調(diào)房，時(shí)間最長(zhǎng)的一次甚至睡了2個(gè)小時(shí)。如果是開(kāi)燃油車出游停車怠速開(kāi)空調(diào)在車?yán)锼X(jué)，油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳先不說(shuō)，尾氣中毒的風(fēng)險(xiǎn)也是個(gè)需要考慮的問(wèn)題。

本次試駕過(guò)程中，我們的車輛都經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停車拍攝，從車?yán)锏谋盹@平均油耗數(shù)值也能看出端倪。高爾夫的表顯油耗比較夸張，如果按照這個(gè)數(shù)值來(lái)計(jì)算，這種走走停停加上停車拍攝的使用場(chǎng)景，每一百公里的油費(fèi)開(kāi)銷甚至超過(guò)了100元。好貓這邊就好得多，即使按照公共充電樁非常貴的收費(fèi)水平來(lái)計(jì)算，再加上充電停車費(fèi)，每一百公里的電費(fèi)開(kāi)銷也沒(méi)有超過(guò)50元。

當(dāng)然了，這種成本計(jì)算是非常粗略的，但新能源車使用成本較低相信大家都沒(méi)有異議，至于受到詬病的充電難問(wèn)題，我覺(jué)得需要從能量補(bǔ)充和使用的邏輯上來(lái)解釋一下：燃油車我們一般是用完一箱油再去加油，這樣最節(jié)約時(shí)間成本；而就像上文提到的，新能源車更像是自帶儲(chǔ)能設(shè)備的電器，例如手機(jī)，比較理想的使用方式是隨用隨充，不全用光也無(wú)需充滿。開(kāi)純電動(dòng)車到有充電樁的商場(chǎng)逛街或吃飯，利用這一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，電池再大的純電動(dòng)車也能充到電量的80%了。

總結(jié)

用一款車型來(lái)滿足所有用戶需求的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。動(dòng)力和操控并不是歐拉好貓的強(qiáng)項(xiàng)，所以廠家又發(fā)布了好貓GT車型，預(yù)計(jì)將于9月正式上市，在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和底盤都有相應(yīng)的提升，到那時(shí)候，喜歡操控的朋友也有了更適合自己的選擇。15萬(wàn)買代步車，選擇新能源還是燃油車型，你怎么看？歡迎關(guān)注《車市賈說(shuō)》，一起聊聊和汽車有關(guān)的一切。