文字/歐洲印章是新的

737MAX事故調(diào)查正在進行中，但越來越多的曝光信息表明，737MAX的質(zhì)量問題并非偶然因素，很可能與波音長期管理混亂有關(guān)；現(xiàn)在新的問題暴露出來，另一大商業(yè)機型787系列的生產(chǎn)車間管理混亂，導致波音的聲譽再次受到重創(chuàng)。

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據(jù)Observer.com報道，4月20日，《紐約時報》在頭版刊登了一則爆炸性新聞:波音787夢想飛機在南卡羅來納州北查爾斯頓的總裝廠存在嚴重的生產(chǎn)和監(jiān)管問題，威脅到飛機的安全。

報告中，十多名現(xiàn)任和前任波音員工表示，波音為了追求生產(chǎn)速度，故意忽視產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題被上層管理部門忽視。其中一位名叫克雷頓的技術(shù)工人說，他經(jīng)常在駕駛艙的重要位置發(fā)現(xiàn)未知的危險碎片，甚至說:“我永遠不會考慮乘坐這些飛機”。

此外，一位在波音公司工作了30年的質(zhì)量經(jīng)理透露，他從來不敢保證從北查爾斯頓生產(chǎn)線運出的一架波音客機是安全的。他還提到，他曾多次發(fā)現(xiàn)飛機的飛行控制系統(tǒng)接線。還有金屬屑，雖然他多次要求清除，但都遭到拒絕和降職；美國聯(lián)邦航空局(FAA)一名專家還表示，在通過質(zhì)量檢查的波音客機上發(fā)現(xiàn)了金屬碎屑。一旦造成短路，后果不堪設(shè)想。

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《紐約時報》的報道也提到了幾架波音787飛機可能存在的質(zhì)量問題和設(shè)計安全問題，但波音立即一如既往地否認了這一報道，聲稱該報道只集中了過去的謊言和舊聞，而波音商業(yè)項目負責人麥卡利斯特則反駁說，北查爾斯頓工廠是波音歷史上最注重質(zhì)量的工廠，波音發(fā)現(xiàn)者堅稱，波音始終把安全和質(zhì)量放在生產(chǎn)速度之上。

總之，波音代言人為了和空乘客競爭，花了三個月時間設(shè)計測試737MAX客機，然后出現(xiàn)質(zhì)量事故，給公司帶來很大麻煩；當然，我們不能完全相信《紐約時報》的報道，但《紐約時報》的報道再次沉重打擊了波音的聲譽。

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最近波音公司的產(chǎn)品不斷暴露出質(zhì)量問題，從737MAX墜毀到與FAA在安全認證上串通一氣，再到15年才服役3年就生產(chǎn)出來的衛(wèi)星設(shè)計解體，現(xiàn)在787夢幻客機也暴露出“破碎的夢想”，這已經(jīng)不能用商業(yè)競爭對手的宣傳攻勢來解釋了。根本原因是波音自身的問題。

俗話說蒼蠅不叮無縫的蛋。波音的當務(wù)之急應(yīng)該是認真反思自己。那一年，麥道公司因為一架MD-90客機引起的連鎖反應(yīng)而宣告破產(chǎn)，競爭對手顯然不會善罷甘休。埃及航空已經(jīng)宣布考慮購買C919客機，中國商用飛機CR929客機近期上市。波音也準備繼續(xù)沉浸在自己的王國里？