如果說大眾朗逸才是國民家轎，日產(chǎn)軒逸又該怎么定義？這款車平均月銷量幾乎都在3、4萬輛徘徊，2020年疫情最為緊張的一年一共賣出53.86萬輛的成績，不得不說，軒逸這款車絕對(duì)是日產(chǎn)的銷量支柱。這次我們?cè)囻{的軒逸是2022款1.6L TOP CVT奢享版，新車指導(dǎo)價(jià)14.49萬，一起看看它產(chǎn)品力如何！

不可否認(rèn)，這一代的日產(chǎn)軒逸在外觀顏值上確實(shí)能夠吸引視線，采用家族最新V-Motion設(shè)計(jì)語言。尤其是前格柵呈現(xiàn)出倒梯形的結(jié)構(gòu)，并且輔以鍍鉻與鋼琴烤漆材質(zhì)，使得前臉設(shè)計(jì)元素更加豐富。扁平修長的LED燈組對(duì)比上一代顯然是拒絕了平庸，日間行車燈類似于鐮刀狀，加之燈腔內(nèi)部使用大量線條分割，看起來也挺有科技感的。

來到車身側(cè)面，豐富的線條設(shè)計(jì)進(jìn)一步展現(xiàn)年輕運(yùn)動(dòng)，尾部C柱加入黑色飾條使車頂形成懸浮的效果。輪胎尺寸為215/50 R17，輪轂則是鏡面雙五輻式的結(jié)構(gòu)。

整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)相較于前臉顯然走的是家用穩(wěn)重的設(shè)計(jì)路線，從視覺上來講，第14代軒逸在設(shè)計(jì)層面確實(shí)和天籟十分相似，難怪許多人稱它為“小天籟”。尾燈采用分體式的結(jié)構(gòu)，燈眉加入一圈黑色的線條，再加上原本外觀所做出的熏黑處理，能給人一種運(yùn)動(dòng)的視覺感受。下包圍的擴(kuò)散排氣護(hù)板也能夠體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感，但排氣隱藏在車輛底部的下方，若是采用開放式雙排氣的設(shè)計(jì)，相信視覺上的運(yùn)動(dòng)氛圍會(huì)更加強(qiáng)烈。

坐進(jìn)車內(nèi)，作為一款家用車而言，軒逸內(nèi)飾所營造的氛圍是比較溫馨的。以黑色作為基礎(chǔ)，棕色區(qū)域則是軟性材質(zhì)，加之表面的縫線紋路，相比橫向競品，日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾所使用的軟性材質(zhì)占比是比較多的，這也體現(xiàn)出品牌對(duì)市場的誠意。雖然軒逸的動(dòng)力談不上運(yùn)動(dòng)，但方向盤依然采用三輻平底的結(jié)構(gòu)，外觀使用真皮包裹，再加上車窗升降按鍵以及工作臺(tái)的表面所使用的仿碳纖維飾板，使得溫馨的氛圍依然有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感受。

儀表盤的左右兩側(cè)是機(jī)械指針，中間的液晶屏則可以顯示車輛的基本參數(shù)。中控屏幕尺寸達(dá)到8英寸，屏幕本身的顯示分辨率是比較高的，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能，自帶導(dǎo)航和在線音樂，功能性也挺豐富。但不足體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)操作的流暢性，以及界面設(shè)計(jì)的美感，能夠?qū)⑦@兩點(diǎn)改善也會(huì)提升用車體驗(yàn)。

在功能配置上，相較于上一代，2022款日產(chǎn)軒逸終于取消了腳剎功能，換裝電子手剎，再也不會(huì)給人一種舊時(shí)代產(chǎn)物的感覺。這次試駕的車型是1.6L頂配版本，所以配置也會(huì)更加豐富。前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L2輔助駕駛、大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能都是標(biāo)配，并且提供車內(nèi)WI-FI熱點(diǎn)的選裝服務(wù)。

鑒于產(chǎn)品的定位，后排乘坐空間也是不少消費(fèi)者選擇日產(chǎn)軒逸的理由。車身長寬高為4641/1815/1447mm，軸距2712mm。身高175cm坐在后排，腿部空間仍然有超過2拳的水準(zhǔn)，頭部空間近1拳；中央地板的隆起并不高，滿載狀態(tài)下仍然有著不錯(cuò)的橫向空間。日產(chǎn)的大沙發(fā)確實(shí)名不虛傳，座椅座墊長度對(duì)大腿的支持剛剛好，配備的扶手箱也足夠?qū)挻笕彳?。但后排并沒有給到任何充電接口，在細(xì)節(jié)上仍然有所不足。

軒逸的后備廂容積在同級(jí)別絕對(duì)是中上水準(zhǔn)，容積為560升，橫向競品平均在500升。內(nèi)部的橫向距離以及高度也都滿足2-3個(gè)行李箱的擱置，空間雖大，但后排座椅無法比例放倒，而朗逸、卡羅拉、思域都是支持的，空間的延展性稍遜一籌。

動(dòng)力方面，本次試駕的軒逸搭載的是1.6L+CVT的動(dòng)力組合，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，動(dòng)力輸出135Ps。就賬面參數(shù)而言，相比橫向競品搭載的小排量渦輪，軒逸的動(dòng)力表現(xiàn)更多是滿足于家用代步的需求，變速箱本身兼顧著不錯(cuò)的平順性，動(dòng)力跟隨腳感釋放；得益于外觀造型風(fēng)阻系數(shù)控制在0.26Cd，NEDC綜合油耗低至5.2L/100km。如果想要獲得更低的油耗，可以考慮e-POWER版本。

這個(gè)價(jià)位的家用轎車基本都是采用前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)軒逸也不例外。但相比舊款，第14代軒逸車身高度有所下降，并且加寬車身尺寸使得重心更低，外觀看起來低趴運(yùn)動(dòng)，實(shí)際的駕駛感受也能夠感受到運(yùn)動(dòng)的質(zhì)感；懸架減震并非一心求軟，求舒適，稍緊繃的質(zhì)感也對(duì)車身起到更好的支撐作用，再加上座椅本身兼顧著不錯(cuò)的舒適性，無論是開著或者乘坐，都能感受到比舊款有提升。

軒逸為何銷量高？這代軒逸的產(chǎn)品力確實(shí)有很多值得推敲的地方。雖然動(dòng)力差強(qiáng)人意，但外觀走得是年輕時(shí)尚的路線，這點(diǎn)能夠吸引到年輕消費(fèi)者，在帶來相對(duì)較低的油耗，維修保養(yǎng)的花費(fèi)也是比較低的，這是能夠帶給用戶直觀的感受。其次是車內(nèi)空間以及布局，空間滿足家庭使用的需求，座椅有著不錯(cuò)的舒適性；男主人享受駕駛的樂趣，女主人帶著孩子坐在后排看著沿途的風(fēng)景，一家人在車內(nèi)其樂融融。最后就是銷量基礎(chǔ)，國人消費(fèi)者普遍有從眾購買的心理，這也是軒逸領(lǐng)先競品最直觀的優(yōu)勢。