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【汽車商用網(wǎng)】三一重卡為何被稱為“價格屠夫”?

第一商用車網(wǎng) 嚴駿

一輛重卡應(yīng)該售價多少?30萬元、40萬元,還是50萬元,不一而足。但是,可以肯定的是,即便是售價30萬元,對于全國上千萬奔波在路上的卡友而言,仍然是一筆巨資,努力工作多年也未必能攢下。所以,作為公路干線物流的從業(yè)者,擁有一輛屬于自己的卡車,便成了眾多打工人心中的夙愿。

如何才能獲得“質(zhì)優(yōu)價廉”的重卡產(chǎn)品?

對于卡車圈的主流企業(yè),不論是市場份額,還是勢力范圍,在多年的競爭較量中,已經(jīng)保持了一定的默契,誰又愿意主動“降價”,出讓自身利益。顯然,想要打破這種局面,為卡友提供更具性價比的車,卡車圈亟需一個“攪局者”。眼下,“扮演”這個角色的便是被稱為網(wǎng)紅重卡品牌的三一重卡。

平地驚雷 洞穿價格底線

彼時(2018年),物流市場競爭激烈,公路貨物運輸量也逐年攀升。一方面,物流市場對運力的需求不斷高漲,另一方面,廣大卡車司機對價格親民、質(zhì)量可靠、駕乘舒適、智能便捷的重卡產(chǎn)品,有著迫切的需求,這為三一入局重卡賽道提供了契機。

作為工程機械行業(yè)的巨擘,三一擁有多年汽車底盤的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗,使其可以信心滿滿的涉足重卡領(lǐng)域,而其熟練運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維,使得以“舒適+智能”的新風(fēng)尚成為重卡領(lǐng)域用戶爭相追逐的新方向。談及首款新車英雄版的上市售價,三一重卡更是突破常規(guī),以洞穿同級產(chǎn)品價格底線的方式,帶給了卡友足夠的驚喜,堪稱“平地驚雷”。

首批線上限售500輛,每輛售價27萬元,用時僅僅53秒便售罄。

從這組簡單的數(shù)據(jù)中,不難想象背后爭搶的激烈程度,但并沒有人頭攢動的擁擠,有的只是網(wǎng)絡(luò)信號傳遞帶來的服務(wù)器的一度崩潰。自此,擁有一輛屬于自己的卡車,不再是卡友們“高攀不起”的夢想,而幫助他們逐夢的三一重卡才初露鋒芒。

乘勝追擊 受封“價格屠夫”

有人說不過是噱頭,不屑一顧,也有人保持觀望,不置可否。

對于三一重卡的行為,并不是所有人都在叫好,或質(zhì)疑或猶豫。然而,隨著時間的推進,不乏扼腕嘆息者與追悔莫及者。三一重卡并沒有讓粉絲們等太久,便迅速抓住機會,推出了第二輪、第三輪網(wǎng)絡(luò)搶購熱潮,成功在重卡市場站穩(wěn)腳跟,樹立了初步的品牌印象。

作為重卡市場的“新生”,三一重卡如何成為“優(yōu)等生”“尖子生”,甚至是“模范生”?面對動輒三五十萬元的重卡價格壟斷,ta又是如何突破藩籬,打造屬于三一重卡的“價格體系”,持續(xù)堅持“價優(yōu)質(zhì)更優(yōu)”的超高性價比策略,讓ta成功晉級卡友眼中的“價格屠夫”。

25.98萬元秒殺價……最后30輛……抽獎半價購車……

一系列的網(wǎng)絡(luò)營銷策略,不僅讓卡友大呼過癮,在筆者看來,也不得不佩服三一重卡對用戶心理的精準拿捏。據(jù)終端用戶的反饋,類似的營銷活動并非只是上市之初,三一重卡為了造勢而故意營造的低價印象,而是自始至終貫穿于三一進入重卡行業(yè)的四年多時間里。且超低售價的車型并不局限于英雄版,后續(xù)推出的英杰版、朱宏版、超亮版、軍亮版、銀松板、正義版、王道系列,以及江山等車型,均有相應(yīng)的低價搶購活動。

買到車的用戶,口口相傳三一重卡的低價,貨真價實;卡友沒買到車的遺憾,進一步激發(fā)了更多的人去了解線上搶購。借助互聯(lián)網(wǎng)的去中心化傳播,三一重卡以最快的速度,趕超了一眾老牌重卡品牌,在新生代用戶群體中,積累了屬于自己的受眾。

伴隨低價而來的,有一些對產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)的質(zhì)疑,在他們看來,連資深重卡品牌都無法實現(xiàn)的事,三一重卡真的能夠做到?隨著一批批用戶使用體驗的反饋,三一重卡解答了外界的疑惑。

廣受認可 打造“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”

在局外人看來,三一重卡只不過是以低價競爭,難以持久。但是,深入了解其產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)文化,其對行業(yè)的顛覆,價格僅僅是起點。

通過“紅色聯(lián)盟”供應(yīng)商體系,三一重卡充分釋放供應(yīng)鏈利潤空間,讓利終端用戶。在核心部件的選擇上,其靈活的資源整合方式,也為終端用戶帶來了極大的便利。

濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋,行業(yè)內(nèi)公認的黃金動力組合,僅是三一重卡旗下多款車型的選裝動力之一。此外,從康明斯、玉柴、道依茨,到智能座艙技術(shù),三一重卡并沒有留在別人的輝煌之上,止步不前,而是不斷開拓屬于自己的核心技術(shù)。以設(shè)計師姓名命名車型的傳統(tǒng),更是三一重卡內(nèi)部對工程師文化的推崇。良好的內(nèi)部環(huán)境,加上優(yōu)渥的外部資源,三一重卡有資本、有實力為卡友提供更加質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。

繼三一重卡網(wǎng)絡(luò)銷售取得輝煌戰(zhàn)績后,不乏效仿者,但畫虎不成的模仿,終歸是難以達到三一重卡網(wǎng)絡(luò)搶購的熱度。究其原因,對于三一重卡而言,互聯(lián)網(wǎng)不過是方式、手段,與卡友之間的平等、互信,對用戶訴求的尊重、重視,才是其取得成功,成為“價格屠夫”、贏得用戶口碑的根本。

通過互聯(lián)網(wǎng)的開放平臺,三一重卡以最便捷、低成本的方式挖掘出用戶痛點,并在產(chǎn)品的研發(fā)過程中,運用互聯(lián)網(wǎng)思維完善產(chǎn)品,帶給用戶更為直觀的優(yōu)化體驗,而這才是三一重卡廣受卡友認可,并致力于打造“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”的基礎(chǔ)。

結(jié)語

毫無疑問,三一是重卡市場的價格顛覆者,但是,其帶來的影響卻并非僅限于產(chǎn)品售價。用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)模式,使其更像是卡車圈的小米對蘋果、三星的絕地反擊,而網(wǎng)絡(luò)不過是實現(xiàn)抱負的手段,極致的產(chǎn)品體驗才是其作為“價格屠夫”的可怕之處。

第一商用車網(wǎng)獲悉,8月1日,三一重卡將補貼20億元回饋用戶,屆時,還將有什么超乎想象的福利和擊穿底價的售價,敬請期待!

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