隨著謳歌退市消息的爆出，日系豪華品牌再度翻紅，成為了圈內(nèi)熱議的話題，而作為中堅力量的英菲尼迪，入華多年銷量仍不見起色，全系車型的年銷量不過一萬多臺，可以說是頗為慘淡，旗艦車型紛紛退市，已經(jīng)淪為了二線品牌，這不禁讓人唏噓不已。

英菲尼迪誕生于1989年的北美地區(qū)，是著名的日系豪華品牌，也是蟬聯(lián)多年北美市場的銷冠，無論是產(chǎn)品力還是口碑都是圈內(nèi)首屈一指的，在進入國內(nèi)市場后，也獲得了不少人的關(guān)注和認可，旗下車型覆蓋面很廣泛，給予了用戶更多的選擇，在國內(nèi)市場可以說是風(fēng)靡一時，但隨著其他品牌的崛起，英菲尼迪并沒有與時俱進，而是逐漸銷聲匿跡，以至于現(xiàn)在打折都無人問津。

今年是英菲尼迪的一大轉(zhuǎn)折，推出了多款全新的車型，并且升級了動力和內(nèi)飾，變得更加時尚和現(xiàn)代，但是冰凍三尺非一日之寒，想要改變現(xiàn)狀是很難的，而且新車定價高昂，銷量也并不樂觀，二月份全系車型只有幾百臺的銷售成績，毫無疑問是同級墊底的水平。

英菲尼迪最引以為傲的是VQ引擎和機械底盤，但是隨著市場的發(fā)展，英菲尼迪為了控制成本，不得已選擇了奔馳淘汰的技術(shù)，使用閹割版的M274發(fā)動機和7AT變速箱，使得產(chǎn)品力大打折扣，銷量也因此一蹶不振，可以說是自廢武功。

立足于北美市場的英菲尼迪，也對國內(nèi)市場存在區(qū)別對待，北美市場擁有更新的產(chǎn)品和技術(shù)，用料和工藝也更加出色，而國內(nèi)市場則遲遲不更新?lián)Q代，配置也是一減再減，不得不說如今的英菲尼迪已經(jīng)大不如前，積攢的口碑也在不斷下滑。

全新的內(nèi)飾設(shè)計語言確實非常時尚，使用了更加先進的全液晶儀表盤和顯示屏，但依然保留了大量的實體按鍵，看上去很繁瑣和冗雜，真皮用料頗為不錯，但沒有實木配飾顯得有些單調(diào)，相比同級車型來說，這套內(nèi)飾設(shè)計只能算是合格的水平，畢竟大屏和聯(lián)屏?xí)r代已經(jīng)到來了。

英菲尼迪現(xiàn)在的處境僅次于謳歌，不僅銷量慘淡，而且價格不斷下滑，加之與日產(chǎn)共享平臺，產(chǎn)品力和品控也難以保證，雖然降低了成本，但是得不償失，導(dǎo)致了品牌力的進一步下滑，不得不說英菲尼迪的品牌力幾乎形同虛設(shè)，相比雷克薩斯來說，二者本是平起平坐的，可如今看來，差距之大令人咋舌。

英菲尼迪瀕臨退市，這是大勢所趨也是戰(zhàn)略錯誤的結(jié)果，未來英菲尼迪也將全力推動北美市場的發(fā)展，畢竟在北美市場還是很受歡迎的，但對于國內(nèi)市場的用戶來說，這屬實是一個不小的損失和遺憾。