最近幾天我的后臺留言里增加了很多關(guān)于大排量自吸的問詢。許多網(wǎng)友開始問一些具有性價比的大排量能不能買呢？很多二手市場上頗具性價比的大排量自吸車型，確實是很讓人心動，但是有一些車你可以買，有一些車你不能買。比較小眾的大排量車型，其實如果發(fā)動機保有量比較大的話是可以買的，如果發(fā)動機保有量比較小還是建議不要入手，有一些車的其他保養(yǎng)問題能夠落實的話，其實也可以有一些車保養(yǎng)，基本上可以落實，也比較耐用，但就是外觀件難找，這個你也得留意一些。今天我給大家來說說英菲尼迪M25吧。

相比于奔馳E class的二手車，英菲尼迪的M25也確實是增加了一些市場的可選性，當年這個車賣的其實也還可以，只是二手市場上比較小眾而已，一方面是日系大排量自吸帶來的信仰加成，另一方面是這輛車確實在舒適上做到了極致。在網(wǎng)上很多時候，這輛車被誤會成奇瑞王，其實這輛車可比奇瑞強了很多，至少比當年的奇瑞要強太多了，而且這輛車的出發(fā)點并不是以運動助長，也不是以運動取向為主，但發(fā)動機卻有很強的運動屬性。

但是在這個變速箱的加持下最終造成了它的運動屬性并沒有發(fā)揮出來，這輛車的整車質(zhì)感還是不錯的，而且可以說是日系對于東方審美的一種獨特理解，說白了吧，就是日系車的設(shè)計向來是不設(shè)計就是最好的設(shè)計。我們都知道日本車比較喜歡CVT變速箱，其實at變速箱比CVT變速箱會更好一些，但是架不住人家CVT變速箱比較穩(wěn)定啊。

說到細節(jié)設(shè)計，對于這輛車的細節(jié)而言確實是做的比較到位的，不過那個年代大燈泡子是難以避免的日系車的時尚感其實在那個年代也體現(xiàn)不出來，甚至幾乎就沒有，不過那個年代的日系車確實是真的漂亮。全鹵素尾燈大燈泡子。

好在這輛車其實并沒有燈改，這個車改燈是很正常的現(xiàn)象，因為大燈泡子在這個車上其實并不常見頂配可能會給你配備氙氣大燈，當然這個車在國內(nèi)是由美國規(guī)格的版本的。

談到英菲尼迪的設(shè)計，向來給人一種靈感奢華座駕的感覺，也就是說這輛車更多的是感性的美，在外觀設(shè)計上運用了大量的線條，這在當年很多車型當中是比較罕見的。也是想當年比奔馳E class唯一感到比較好的設(shè)計靈感。相比之下，德系豪華車就變得比較普通了。

需要說明的是這種車補漆實在是太正常了，只要它的外觀件沒有什么太大的損壞，問題都不算大，如果您買到手的話也要考慮到這車的外觀問題，因為這車的零配件相比而言還是比較難找，另外保養(yǎng)稍微貴點是正常的，畢竟這車太小眾了。

對于許多在當年大排量后驅(qū)車來說，這個設(shè)計其實也算是一輛不錯的車了，從設(shè)計的角度而言，英菲尼迪對于線條的運用可以說是爐火純青，如果你覺得我說的不夠深刻的話，你可以參考現(xiàn)在的英菲尼迪，雖然用了奔馳的全家桶吧，但是這個車在整體上來說在設(shè)計上是真的無可挑剔了，你要說真挑剔的話，那就是由LED可能會更好一點，這輛車的鹵素車燈以及高配才有的氙氣燈到底有沒有我不知道，因為我沒有遇見過。

對于當年的歐美汽車來說，在設(shè)計上其實并不重視車尾的設(shè)計，很多車的車尾設(shè)計的呆板而古板，這個設(shè)計其實在奧迪上也能看到，但是對于英菲尼迪而言，屁股怎么也能湊合呢，于是英菲尼迪拿出了當年在設(shè)計上比較獨特的設(shè)計方案。那個年代的設(shè)計是顧得了頭顧不了尾，而英菲尼迪在那個年代能拿出這樣的設(shè)計，其實也不錯了，說到底這個設(shè)計其實跟日產(chǎn)天籟公爵也就是做了個區(qū)分，沒什么兩樣。

對于很多日系車來說，在一些側(cè)面設(shè)計上并沒有那么高的要求，而且能用幾年就用幾年，但對于英菲尼迪來說，當年M25的流行其實是有道理的，其實最好的MC應(yīng)該是M37，不過這個車比M25更小眾，我也沒找著。

對于這輛車而言，我們在檢查的時候更注重他的后杠，因為這輛車的剎車系統(tǒng)其實是很不錯的，但在后杠上可能會有一些大的磕碰或者小的磕碰都很正常。為什么呢？歡迎大家來看看這個車的后雷達探頭，那是真的有點意思。另外M25的一個缺點就是剎車燈后導(dǎo)線有時候容易掉，所以這個車的剎車燈有時候會點不亮。

雖然說這輛車的整體調(diào)教并不是那么強的運動感，但是這輛車其實還是有一些運動元素的，很多買這個車的網(wǎng)友在后期肯定會增加一些改裝，比如說這輛車的剎車卡鉗其實就動過，但這個對二手車來說影響不算大，剎車卡鉗畢竟是消耗品。

這個輪轂有種讓人垂涎三尺的感覺，如果是我自己的話，我也會在后期升級一下，畢竟原廠的輪轂可沒有這么好看過。有意思的是這個車，美國規(guī)格的輪轂和國內(nèi)是不太一樣的。

如果我們用這個角度看的話，會發(fā)現(xiàn)這輛車的設(shè)計風格其實很像當年的很多轎跑車的設(shè)計，這也是這個車頭的加分項，從這個角度上而言，這輛車其實并不那么商務(wù)，這也可能是想當年年紀偏大的商務(wù)人士看不上這輛車的原因吧，這也造成了最終這輛車的小眾，因為那個年代很多年輕人的收入，其實怎么說呢，不太好說，看看現(xiàn)在的年輕人就知道當時的年輕人了。

我們要用一個二手車的角度去對待這輛車，所以對這輛車而言，在當年其實外觀的設(shè)計是真的挺出彩的，而且確實是不輸于寶馬，如果你有良好的攝影技術(shù)的話，你在某個角度去看這輛車在當年甚至引領(lǐng)了一部分潮流，我在這里舉一個比較鮮活的例子，那就是后來的日產(chǎn)的天籟公爵也參考了一部分這個車的設(shè)計。但其實日產(chǎn)公爵在08年的時候確實是推出了一些比較獨特的設(shè)計靈感，但是到了12年左右，日產(chǎn)公爵也就沒有那么高的設(shè)計思路了，所以采用了一些英菲尼迪M系的設(shè)計。

如果這個側(cè)面你要真想和誰聯(lián)系起來的話，我覺得應(yīng)該是13年左右的天籟。請注意哈，那個時候的日產(chǎn)天籟是改過款的，13年左右的中期改款，日產(chǎn)天籟，確實是有一些不錯的感覺，在官方的名稱叫做新時代天籟。其實在那個年代，汽車的設(shè)計往往和運動并不沾邊，但在發(fā)動機的設(shè)計上其實并不保守，甚至在發(fā)動機的使用上還是有點意思的。

那個年代溜背的造型也不是沒有那個年代莊重的設(shè)計應(yīng)該算是主流選項，但其實我們應(yīng)該致敬那個年代，更多的是在那個年代的百花齊放。我們今天再去審視這個尾燈設(shè)計，會發(fā)現(xiàn)在這個年代居然有一種獨特的感覺，并不顯老氣，原因在于大家長得都一樣了。

在內(nèi)在設(shè)計上，那個時候的車似乎不怎么強調(diào)運動感，但卻在某種形式下有一些運動感的氛圍，比如說這個儀表盤。這個在網(wǎng)上的改裝很多哈，我就不在這兒贅述了。在選擇二手車的時候，您可得瞧準了。

看到這樣的內(nèi)飾設(shè)計，真的是為英菲尼迪現(xiàn)在的設(shè)計感到唏噓。如果說那個時代的設(shè)計是一個超前的設(shè)計的話，那現(xiàn)在的英菲尼迪真的是讓人感覺有點失望，從內(nèi)在設(shè)計上來說，這個車的人體工學(xué)做的是最好的，畢竟當年定位額邁瑞肯的家庭婦女。到了國內(nèi)卻成了靈感奢華座駕。所以這輛車賣的更多的是感性的美和知性的美。

對于內(nèi)在設(shè)計來說，我們似乎把日系車的內(nèi)在設(shè)計看得比較平淡，其實也怪不得大家因為在內(nèi)在設(shè)計上日系車在空間感和人性化的設(shè)計上是真的從來沒有讓人失望過，尤其是日產(chǎn)作為沙發(fā)廠來講，它的座椅設(shè)計是真的非常的舒適。座椅沒有什么太多的大故障，這對日系車來說應(yīng)該算是口碑比較好的一個原因吧，如果說一些科技配置確實能讓人覺得亮眼，那么時間長了也沒什么可玩的了，我們可以看到近些年來的二手車發(fā)展趨勢，其實正在往快消品趨勢發(fā)展。

12年前的車，第1件事肯定考慮的是加長軸距，其實加長軸距在中國是一個特供的產(chǎn)物，但做夢都沒有想到影響到了海外，今天很多車都以自己的長軸距為2，也都以自己的長軸距為容，甚至并不怎么在乎軸距的越野車，近些年來也在加長軸距。但其實如果你看到一些日系車，并沒有對軸距有那么大癡迷的話，你會發(fā)現(xiàn)，其實這在汽車領(lǐng)域里無非就是望梅止渴而已。在后排空間與加長軸距之間，犧牲的更多的是一種立體感和美感，而對于很多汽車設(shè)計師來說追求立體感與美感本身比加長軸距要難得多。

汽車是一個很神奇的東西，玩車也是一件很好玩的事兒，你會發(fā)現(xiàn)不同的人會選擇不同的車，而對于當年來說選擇德系三強應(yīng)該算是最好的，但在那個年代我們要知道的是汽車其實普遍都很貴，如果選擇德系三強是為了身份的提升的話，那在當年選擇英菲尼迪的車友們真的是一種勇氣。論品牌力日系三強在國內(nèi)除了豐田一家以外，其他的兩家真的是占有率很有限。而在那個年代，百花齊放的車也注定會有百花齊放的這么一幫人。

從一個二手車博主的角度上來說，我再說一句真話，那就是對于汽車而言，你買車買的是什么很重要，不是說我買的什么品牌就會給我?guī)硎裁?，如果說汽車在購買的時候參考的是性價比和綠價比之間的話，選擇穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)能嚳隙ㄊ亲詈玫摹?/p>

從用車的角度上來說，英菲尼迪M25的性價比其實在當年應(yīng)該算是有一定優(yōu)勢的，但是它的整體并不比德系那三位差多少。很可惜的是品牌力的問題讓人們覺得見仁見智吧，我也是這么認為的，汽車是一個時代的產(chǎn)物，不能說你買這輛車多么好，或者買這輛車多么差，很大程度上是一個人用車決定的。但在今天相比，于德系那三位的保值率，真的是不能同日而語。但如果從用車成本上考慮的話，這個車的外觀件的更換成本應(yīng)該是沒有什么濾加比的。原因很簡單，這輛車想當年是進口的，自然會在配件上相比，于德系那幾位國產(chǎn)的基礎(chǔ)肯定會差一點。所以對于每輛二手車來說，你的購買角度是第一角度。汽車是一個時代的產(chǎn)物，任何人選擇小眾車的基礎(chǔ)都在經(jīng)濟基礎(chǔ)之上。小眾車在未來的貶值率也是理所應(yīng)當?shù)?。所以選擇好壞無可厚非，關(guān)鍵你自己是喜歡嗎？關(guān)于綠價比這個角度。幽默點吧。

歡迎關(guān)注我微博搜索磨難是勛章，一個敢說真話的二手車博主。