700公里、8個(gè)小時(shí)，擠在第三排的她沒(méi)有抱怨

雖然我們一直吐槽七座SUV的第三排像"dog seat"，但在不增加太多成本的前提下，我挺建議大伙們選購(gòu)SUV時(shí)，能選七座盡量還是選七座，尤其是現(xiàn)在的七座車(chē)已經(jīng)六年免檢。畢竟，其第三排座椅不用時(shí)能收起來(lái)，不太會(huì)影響后備箱的空間，有需要時(shí)可以打開(kāi)，使用場(chǎng)景更加豐富。

當(dāng)然，如果你經(jīng)常六七個(gè)人出門(mén)，這些七座SUV就未必是一個(gè)很好的選擇。因?yàn)椋鼈兊牡谌藕茈y稱(chēng)得上舒服，短途應(yīng)急一下可還行，但若是要長(zhǎng)途出行，恐怕擠在里頭的乘客得受點(diǎn)罪。

而這，就是我們這次旅途不得不面對(duì)的問(wèn)題。

把第三排座椅收起來(lái)后，七座版的后備箱跟五座版的，相差并不大。

這次五一長(zhǎng)假，我要去一趟廣西河池，單程將近700公里，來(lái)回就要1400公里。

我們一共6個(gè)成人出行，要拉上4天左右的行李。如果是我家的商務(wù)MPV，這將近8個(gè)小時(shí)的旅程不算辛苦，但因?yàn)榉N種原因，我們這一次得用上標(biāo)致的5008，一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)不到4.7米的七座SUV。

出發(fā)前，我跟我媳婦說(shuō)：“事已至此，也沒(méi)辦法了。這一路，我每?jī)蓚€(gè)小時(shí)進(jìn)一次服務(wù)區(qū)，你跟你姐（被安排在第三排）換著坐，不至于累壞一個(gè)人?！敝档脩c幸的是，她們倆姐妹都不算高大，大概1.55米的個(gè)子。

因?yàn)橐咔?，從廣州到廣西常走的廣佛肇高速非常暢通，導(dǎo)航里顯示的綠色由淺變深，全程頂著120km/h的速度跑不成什么問(wèn)題，但也讓我忘記了時(shí)間，一口氣直接干到封開(kāi)服務(wù)區(qū)。這時(shí)，我們已經(jīng)走過(guò)了大概230km，用了3個(gè)多小時(shí)。

把6個(gè)人的行李裝滿之后，標(biāo)致5008的第三排已經(jīng)變成了這個(gè)樣子，像是從雜物房里擠出了一個(gè)小板凳一樣。

“姐，還好嗎？”還沒(méi)等我問(wèn)完，她直接跨過(guò)第二排，利索地下了車(chē)，伸了個(gè)懶腰，看不出半點(diǎn)腳麻、不適的樣子。

“沒(méi)有想象中那么難受啦，反正我睡得還挺舒服的。”我姐說(shuō)，“待會(huì)我繼續(xù)坐后頭就行，不要換位置，我習(xí)慣了?！?/p>

接下來(lái)的四百多公里，我姐沒(méi)有任何抱怨，甚至到了服務(wù)區(qū)，所有人都下車(chē)休息的時(shí)候，她還嫌麻煩，不愿下車(chē)。就這樣，我們愉快地度過(guò)了這八個(gè)小時(shí)，到目的地時(shí)已經(jīng)是凌晨?jī)牲c(diǎn)鐘。

我姐1.55米的身高，坐在里頭還算湊合。要是超過(guò)1.6米的人坐里頭，就顯得擁擠了。

標(biāo)致5008的第三排，同級(jí)數(shù)一數(shù)二

用標(biāo)致5008載上6個(gè)人來(lái)跑這700公里的路程，我承認(rèn)我有賭的成分，但這一次，我似乎是賭對(duì)了。

我之所以敢賭這一把，是因?yàn)闃?biāo)致5008的與眾不同：在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，我還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)車(chē)長(zhǎng)不到4.7米，軸距超過(guò)2.8米的七座SUV——軸占比去到60.81%，和一些純電平臺(tái)打造的車(chē)不相上下。

標(biāo)致5008那2840mm的軸距不單比同級(jí)的SUV長(zhǎng)一兩百毫米，甚至比一些中型SUV還要更長(zhǎng)，例如昂科威的軸距就只有2833mm，途觀L的軸距更是只有2791mm。這也就不難怪有一些汽車(chē)網(wǎng)站會(huì)把標(biāo)致5008劃分到中型SUV這一級(jí)別。

從車(chē)長(zhǎng)來(lái)看，標(biāo)致5008毫無(wú)疑問(wèn)是緊湊級(jí)SUV，但如果就軸距而言，卻又是妥妥的中型SUV。

軸距越大，車(chē)內(nèi)的縱向空間往往也越大。這正正是一款七座SUV所需要的。

如下表所示，如果把第二排挪到最前，標(biāo)致5008第三排的腿部空間能有680mm的空間，一個(gè)1.7米的人坐里頭也略顯寬松；若是把第二排座椅挪到最后，其第三排的腿部空間也還有530mm，把二排靠背的角度調(diào)一調(diào)，勉強(qiáng)能坐下一個(gè)小朋友。

不可否認(rèn)，這樣的第三排空間和途觀L差不多，但因?yàn)槠涞诙诺耐炔靠臻g明顯比途觀L大，所以更容易通過(guò)挪動(dòng)第二排座椅的位置，遷就出一個(gè)既不委屈第二排乘客，也能照顧第三排舒適性的空間。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家

把第二排挪到最后，標(biāo)致5008的第三排腿部空間如上。

除了車(chē)內(nèi)的縱向空間外，決定一款七座SUV第三排舒適性的還有車(chē)內(nèi)的高度。很多七座SUV之所以不舒服，倒不是因?yàn)橥炔靠臻g不夠——如果不夠還能挪挪第二排，騰出一點(diǎn)空間，而是因?yàn)楹笈抛胃叨忍?，坐著就像坐小板凳?/p>

車(chē)內(nèi)的高度，連我也沒(méi)想到，是標(biāo)致5008的優(yōu)勢(shì)。

從車(chē)身參數(shù)來(lái)看，標(biāo)致5008那1655mm的車(chē)高著實(shí)沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。相較之下，途觀L的車(chē)高為1677mm，歐藍(lán)德和奇駿更是超過(guò)1.7米。但是，標(biāo)致5008第三排座椅的坐墊高度卻能去到240mm，比途觀L高30mm；坐墊到車(chē)頂?shù)母叨纫策€有910mm，比途觀L多出110mm。

這“30mm”和“110mm”如果放在七座MPV還真算不上多大的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于標(biāo)致5008這種七座SUV來(lái)說(shuō)，還真是一筆“巨款”。舉一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎?dāng)你手頭寬松的時(shí)候，一頓飯一兩千不算什么事，但若你沒(méi)錢(qián)，一個(gè)十來(lái)塊的外賣(mài)，也得斟酌許久。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致5008第三排座椅的舒適性在同級(jí)中算是數(shù)一數(shù)二的：同級(jí)的許多七座SUV的第三排座椅既頂頭又頂膝蓋。而它，且不說(shuō)頂不頂膝蓋，但起碼不會(huì)頂頭，不會(huì)給你強(qiáng)烈的壓迫感。

標(biāo)致5008七座和五座的價(jià)差也就4000元，還是很值得升級(jí)的。

標(biāo)致5008的第三排座椅能拆卸出來(lái)，這對(duì)于喜歡露營(yíng)的人來(lái)說(shuō)，是一大福音。

讓標(biāo)致5008的第三排表現(xiàn)不錯(cuò)的一個(gè)重要原因，是其扭力梁非獨(dú)立后懸掛。

聽(tīng)到“扭力梁”三個(gè)字，很多人的第一印象就是廉價(jià)，覺(jué)得用扭力梁的車(chē)不如用多連桿的高級(jí)。但其實(shí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)沒(méi)有高低之分，只有合適與否。技術(shù)本身就應(yīng)該為產(chǎn)品服務(wù)。

對(duì)于七座車(chē)來(lái)說(shuō)，扭力梁確實(shí)有它的優(yōu)勢(shì)。

它的占用空間非常小，且可以非常靈活地改動(dòng)橫梁的位置，讓底盤(pán)布局更好地為車(chē)內(nèi)空間服務(wù)。相比之下，多連桿的布局很復(fù)雜，既有副車(chē)架，也有和第三排座椅位置重疊的縱臂，并不利于布置第三排座椅。

雖然標(biāo)致5008用的是扭力梁非獨(dú)立后懸掛，但其行駛質(zhì)感沒(méi)有任何廉價(jià)的感覺(jué)，過(guò)坎濾震很舒服。

不可否認(rèn)，從理論上，多連桿的舒適性、運(yùn)動(dòng)性確實(shí)要比扭力梁好，畢竟它可調(diào)的位置比較多。但其實(shí)，對(duì)于駕駛操控沒(méi)有過(guò)分追求的人來(lái)說(shuō)，扭力梁已經(jīng)足夠應(yīng)付日常的代步需求，且舒適性不會(huì)比多連桿差。一個(gè)底盤(pán)好不好，機(jī)械結(jié)構(gòu)還是其次，重要的是工程師們的調(diào)校功夫。

很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)，很喜歡鉆牛角尖：一會(huì)嫌棄扭力梁的廉價(jià)，一會(huì)吐槽三缸機(jī)的抖動(dòng)，一會(huì)埋怨雙離合的頓挫.....事實(shí)上，汽車(chē)市場(chǎng)本就沒(méi)有最好的技術(shù)路線，只有更好的產(chǎn)品。技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)該“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”。

所以，扭力梁用在標(biāo)致5008身上可謂是恰到好處，讓其第三排空間比同級(jí)更加優(yōu)秀。

高級(jí)感是一個(gè)綜合的價(jià)值體現(xiàn)，而不僅僅由一個(gè)后懸掛決定的。

標(biāo)致5008急需一次由中國(guó)人主導(dǎo)的大改款

來(lái)回兩廣之間的這1400多公里，標(biāo)致5008給我的印象是好開(kāi)和實(shí)用。

所謂實(shí)用，也就是前文提到的，不到4.7米車(chē)長(zhǎng)的它，能造出超過(guò)2.8米的軸距，保持靈活身段的同時(shí)，也能給乘客提供寬敞的乘坐空間。另外，其第三排座椅能單獨(dú)拎出來(lái)，為你提供更豐富的用車(chē)場(chǎng)景。

所謂好開(kāi)，則一直是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的它，雖然吃了排量上的虧，功率和扭矩在同級(jí)中都不算特別出色，但勝在動(dòng)力匹配了得，低扭強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速。若是把變速箱切換到手動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式，還能讓你“小飆”一下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕松拉上6000轉(zhuǎn)。

這個(gè)換擋撥片相當(dāng)好用，沒(méi)有換擋延時(shí)，足以滿足對(duì)駕駛樂(lè)趣有追求的人。

如果還是以過(guò)去的思維，標(biāo)致5008不失為一臺(tái)好車(chē)，但以現(xiàn)在的眼光，它還有大量需要提升的地方，尤其是智能化方面。這里不是說(shuō)它的屏幕不夠大——我倒是挺討厭以“屏大”為美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是指其中的功能用著并不順手。

首先，其中控屏幕的UI設(shè)計(jì)有點(diǎn)老掉牙的感覺(jué)，以藍(lán)底白字為基調(diào)，有種回到諾基亞年代的味道；觸控屏的反應(yīng)速度也不甚靈敏，操作起來(lái)沒(méi)有任何流暢感可言，就像幾年前的觸屏手機(jī)一樣。

其次，其攝像頭的分辨率有點(diǎn)低，跟黑白電視差不多，且其360°全景影像銜接有些問(wèn)題，剛出現(xiàn)畫(huà)面時(shí)，車(chē)的四周就像是打了馬賽克一樣，什么也看不見(jiàn)，只有動(dòng)起來(lái)了才會(huì)陸續(xù)顯示周邊圖像。

在城市路段，這個(gè)限速功能比定速巡航、自適應(yīng)巡航更加好使，既不怕加塞，也不怕超速。

縱使標(biāo)致5008在智能化方面有這樣那樣的問(wèn)題，但好在這些問(wèn)題都不難解決，國(guó)內(nèi)有大把的供應(yīng)商，輕而易舉就能給它做到國(guó)內(nèi)的頂尖水平。法國(guó)人需要做的，就是把多媒體的升級(jí)任務(wù)交給中國(guó)人，充分發(fā)揮中國(guó)人在智能化方面的優(yōu)勢(shì)。

法系車(chē)的操控、設(shè)計(jì)調(diào)性在國(guó)內(nèi)依舊很有些市場(chǎng)，尤其在當(dāng)下追求個(gè)性的年代，只要他們能跟上時(shí)代的步伐，依舊大有可為。

文 | 大雄