【卡車之家 原創(chuàng)】J6L作為解放的主力中卡車型，由于其出色的可靠性和節(jié)油性能，一直是高端中卡的標桿級車型，受到無數(shù)的卡友追捧，銷量居前。在2020年的時候，解放對J6L進行了大幅升級，J6L精英版橫空出世，引來一片掌聲。而現(xiàn)在，J6L尊享版它來了！J6L尊享版有哪些改變，帶來了哪些升級，咱繼續(xù)往下看。

外觀引人側目 金標氣度不凡

本次我們實拍的J6L尊享版采用新款的駕駛室造型，前臉更加年輕化，相信能贏得更多年輕卡友的喜愛。

在車頂?shù)膶Я髡值牟课?，巨大毛體“解放”既是解放卡車的銘牌，也是解放特色的傳承。

前面造型是目前解放卡車最新的設計，進氣格柵立體感十足，層次感更強，黑紅相間的中網(wǎng)給人更強的設計感和時代感。在這個版本上，一汽解放的銘牌和鷹標LOGO都變成了金色。

大燈的設計與前臉更加搭配，霧燈和大燈組成一個倒梯形，讓J6L看上去略帶一絲霸氣的眼神。

遠近光燈采用大型卡車常用的獨立遠近光來照明，而且這個燈光經(jīng)過進一步的優(yōu)化，集成的輔助遠光，晚上照明的效果可以說是令人滿意。轉向燈則采用了LED的光源，提示效果更加明顯。

我們實拍的這款車型采用高杠設計，更高的保險杠也帶來更大的接近角，讓卡車在一些特殊路段時，可以放心大膽地前行。而且保險杠采用一體式設計，外觀更大氣，結構更安全，同時保險杠的材質也升級為金屬，更結實耐用。

車身側面的拉花也變?yōu)榱藵u變色的賽車條紋背景，相比之前重疊式的“FAW”，我個人更喜歡這里新款的風格。

平地板更舒適 雙下鋪很寬大

看完外觀，我們來看看本次J6L尊享版最大的亮點——內飾部分。

拉開車門首先看到的，就是這純平的地板了，舒服吧，安逸吧。多出來這么大塊平地，駕車累了，起身就能在駕駛室里蹦跶蹦跶。

實測我站在中間的地板，到車頂?shù)母叨冗_到了1米95，我1米8頭的身高在車內毫無壓抑感。甚至還可以來一套廣播體操。

駕駛員座椅采用氣囊座椅，并帶有扶手和腰托，能極大地緩解久坐駕駛的疲勞感。同時座椅還具備通風加熱功能，冬天溫暖，夏天不悶，到位！

得益于平地板的設計，整個駕駛室除了可用的空間變大，整體內部也更加的簡潔大方，似乎是進入了歐系重卡的駕駛室內部。

方向盤也是新款的設計，手感極其舒適，四周抓手的材質都軟硬適中，剩下的多功能按鍵不用多說，到位！

中控臺的位置配有10寸懸浮大屏，可以實現(xiàn)藍牙電話、導航、行車記錄儀和倒車影像等功能，不僅精簡了按鍵數(shù)量，對提升可靠性也起到了一定幫助。

實拍的J6L尊享版采用的是8擋手動變速器，并帶有同步器，換擋和小車一樣輕便，省力。

位于駕駛室后方的臥鋪看上去沒啥變化，但J6L尊享版的床鋪卻暗藏玄機，也給我一個很大驚喜。

秘密就藏在臥鋪下方的折疊機構。翻起床板，拉出折疊機構，單人床秒變雙人床，更寬敞，睡得更舒坦。

同時車內的儲物空間共計達到了1100L容積，夠用，何況這個駕駛室體積擺在那，你要奢求更大的空間也不太合理。

260馬力 可選裝AMT和液緩

底盤動力上，J6L尊享版升級配備了260馬力1000扭矩的CA6DH1發(fā)動機，而且在1200轉-1800轉時都能輸出1000牛米的最大扭矩，駕駛起來更容易。同時發(fā)動機B10壽命為80萬公里。

值得一提的是，這臺發(fā)動機還具備缸內制動技術，面對一些下坡路段，能提升車輛的安全性，同時減少剎車片的磨損，為卡友實實在在的省錢。

與之匹配的是解放自家的8擋手動變速器，手動版本帶有同步器，換擋更順暢，踩離合更省力。而且J6L尊享版還能選配AMT變速器和液力緩速器，可以說再次樹立了高端中卡的標桿，也進一步滿足了不同卡友的需求。

底盤部分，彈簧為前7后7+3多片簧組合，后橋是帶自調臂的378橋，速比為4.333。從這個速比來看，這也是個比較萬金油的速比，略微側向于車速。

車輪采用275型18層級的低滾阻真空胎，不僅承載能力滿足貨物的需要，而且還能在一定程度上降低整車油耗，同時帶輪胎的熱量也有一定抑制作用。

最后，解放還大幅優(yōu)化了J6L尊享版的車輛線路，將車輛的電路、氣路、水管等分開布局，不僅加強了車輛的可靠性，還更便于后期維修。

而且解放在J6L尊享版上，還對各類線路進行了充分的保護，波紋管、綁扎帶等全部安排上。

● 編后語

買車跑運輸，就是圖個可靠，花一樣的錢買個好的。解放J6L尊享版作為解放全新打造的旗艦級中卡，從可靠性、做工、配置上來說，都是標桿級的存在。（文/朱鵬飛）