其實說到東風卡車，很多年都和解放不相上下，但是這兩年銷售數(shù)量卻逐步下滑，總銷售滑落到第三，尤其是比較強勢的牽引車，今年更是滑落到第四？
原因有很多，但是以我的銷售經(jīng)驗來看，產(chǎn)品力的問題，是導(dǎo)致東風牽引車銷售下滑的最核心因素！
請聽我說，后面您來補充！
首先，2004年天龍上市后確實促進了東風卡車的快速銷售，幾年時間東風天龍已經(jīng)成為牽引車行業(yè)里的老一，但是等到其他廠家在2007年到2011年之間一直投入新產(chǎn)品，而天龍仍舊沒有意識到危機！以前市場好的時候，大家更新車輛就是4-5年，到這個時候更新車輛了，你還沒有新品，那怎么辦？
其次，旗艦與市場脫節(jié)
再后來旗艦上市了，上市的旗艦主打高端品質(zhì)，價格比天龍一下子貴10萬多，售價40萬以上，這個與市場主流更是格格不入，雖然說在后來的幾年中不斷調(diào)整售價，但是沒有一次調(diào)整到位，讓客戶失去了耐心！
最后，雖然說這兩年東風升級了kl，再一次下探了旗艦的價格，但是市場的競爭卻發(fā)生了變化，導(dǎo)致旗艦失去了機會，反而給后來者居上的j7，汕德卡等產(chǎn)品強占了先機！
如今東風gx產(chǎn)品也上市了，旗艦價格下探了，kl，vl沖擊低端市場，所以，東風的勢力不可小覷，我們2022年拭目以待吧！
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