【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年上半年,疫情反復(fù)、需求不振、油價(jià)猛漲……關(guān)乎商用車行業(yè)的影響幾乎都在“拖后腿”,商用車市場(chǎng)在1-5月已遭遇“5連降”,所幸5月份降幅較4月份已明顯縮窄,多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)似乎都有升溫跡象。
6月份,包括重卡、輕卡在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)環(huán)比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),同比降幅也繼續(xù)呈縮窄態(tài)勢(shì)。商用車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)又是如何呢?福田、東風(fēng)、一汽等商用車列強(qiáng)誰(shuí)又能奪得6月份商用車市場(chǎng)月榜冠軍呢?
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6月銷28.07萬(wàn)輛 環(huán)比增17% 同比降37%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑,非終端實(shí)銷口徑,下同),2022年6月份,我國(guó)商用車市場(chǎng)銷售28.07萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)17%,同比下降37%,降幅呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)(4月份同比下降61%,5月份同比下降51%),比去年6月份少銷售約16.5萬(wàn)輛,約相當(dāng)于去年6月份銷量的6成多一點(diǎn)。自2021年5月開(kāi)始,商用車市場(chǎng)已連續(xù)14個(gè)月出現(xiàn)下滑。
28.07萬(wàn)輛在商用車市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)?最近10年,商用車市場(chǎng)鮮有月銷量低于30萬(wàn)輛的月份,最近5年商用車市場(chǎng)月銷量低于30萬(wàn)輛的情況只出現(xiàn)過(guò)7次,而2022年上半年就有4個(gè)月銷量低于30萬(wàn)輛。縱觀近五年6月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn),近五年6月份的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-增-降-降的趨勢(shì)。從數(shù)字上看,今年6月份商用車市場(chǎng)僅28.07萬(wàn)輛的銷量毫無(wú)疑問(wèn)是近5年的最低水平,相較于前幾年6月份,今年6月份商用車市場(chǎng)不足30萬(wàn)輛的銷量,僅相當(dāng)于2021年6月份銷量的6成多一點(diǎn),2020年6月份銷量的5成多一點(diǎn),與2018年及2019年6月份相比也差了一大截。
從累計(jì)銷量看,今年1-6月,國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售170.18萬(wàn)輛,比上年同期的289.36萬(wàn)輛下降41%,減少約119萬(wàn)輛,僅約為去年前6月累計(jì)銷量的59%。與前幾年相比,今年上半年商用車市場(chǎng)不足200萬(wàn)輛的累計(jì)銷量也差了至少50萬(wàn)輛。但所幸的是,在商用車市場(chǎng)5、6兩月連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng),同比降幅也逐月縮窄的“努力”之下,商用車市場(chǎng)累計(jì)降幅一路擴(kuò)大的趨勢(shì)終于“止”住了。上圖可見(jiàn),1-6月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量降幅較1-5月小幅縮窄1個(gè)百分點(diǎn),這1個(gè)百分點(diǎn)讓人似乎看見(jiàn)了商用車市場(chǎng)未來(lái)的曙光。
福田蟬聯(lián)榜首 江鈴再進(jìn)前五 長(zhǎng)安等實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
2022年6月份,商用車市場(chǎng)有10家企業(yè)銷量超萬(wàn)輛,月銷量超萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)較5月份增加一家。排名前兩位的福田汽車和東風(fēng)公司銷量繼續(xù)雙雙超3萬(wàn)輛,要知道,4月份商用車市場(chǎng)沒(méi)有一家企業(yè)銷量超過(guò)3萬(wàn)輛,從這個(gè)角度也不難看出,5、6兩月的商用車市場(chǎng)表現(xiàn)的確要比4月份好一些。6月份,福田汽車以3.98萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍,2022年,福田在2月份重返月榜首位后,再也沒(méi)有讓月榜冠軍旁落。
2022年6月份商用車市場(chǎng)銷量表(單位:輛)
上表可見(jiàn),2022年6月份,商用車市場(chǎng)同比下降37%,降幅較上月(-51%)縮窄14個(gè)百分點(diǎn)。與3月、4月和5月份商用車市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月“全軍覆沒(méi)”不同的是,6月份商用車市場(chǎng)終于有企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)了,并且還不止一家。6月份銷量排行前十企業(yè)3增7降:重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車和上汽通用五菱三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),6月份銷量同比分別增長(zhǎng)了13%、18%和10%;下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù),其中有4家企業(yè)降幅超過(guò)50%,下滑最嚴(yán)重的企業(yè)6月份銷量同比下降了61%,但也有江鈴、江淮等企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體降幅,遭遇下滑卻跑贏市場(chǎng)“大盤”。
從市場(chǎng)份額來(lái)看,6月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到77.75%,排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到48.77%。6月份,商用車市場(chǎng)繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過(guò)10%,福田和東風(fēng)分別分食了6月份商用車市場(chǎng)14.17%和12.23%的份額。
6月份,商用車市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距仍然沒(méi)有拉開(kāi),排名3、4位的重慶長(zhǎng)安與長(zhǎng)城汽車份額差距僅有0.4%;排名4、5位的長(zhǎng)城和江鈴兩家企業(yè)的份額差距也僅有0.74%;排名6、7位的五菱和一汽份額差距也不足1%;江鈴和五菱、一汽和重汽、重汽和江淮這幾對(duì)“鄰居”份額差距更是均不足0.1%,其中排名月榜第7、8位的一汽和重汽份額差距僅有0.04%,銷量差距不足百輛,競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
商用車市場(chǎng)的排位賽在2022年上半年競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,每個(gè)月的排名情況均有變化,6月份同樣如此。6月份,商用車銷量排名前十成員與5月份保持一致,座次排名則變化不小,6月份銷量排行前十企業(yè)排名與5月份保持一致的僅有福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安和陜汽4家企業(yè);長(zhǎng)城和江鈴從5月份的5、6位雙雙上升一位至4、5位;五菱則從5月份的月榜第8位上升2位至第6位;一汽也從5月份的月榜第9位上升2位至第7位。
從累計(jì)銷量看,今年1-6月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售170.18萬(wàn)輛,同比累計(jì)下降41%,累計(jì)降幅較前5月(-42%)小幅縮窄,具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間,重慶長(zhǎng)安是今年上半年商用車市場(chǎng)唯一一家累計(jì)降幅尚處于個(gè)位數(shù)的企業(yè)。其他9家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù),其中有4家企業(yè)降幅高于商用車市場(chǎng)的整體降幅,下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到69%。
從累計(jì)份額看,累計(jì)銷量前十企業(yè)(與6月份銷量前十略有出入)在今年1-6月的商用車市場(chǎng)合計(jì)份額達(dá)到80.27%,有2家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%,福田和東風(fēng)分別分食了今年上半年商用車市場(chǎng)14.58%和12.83%的份額;累計(jì)銷量暫列第3位的重慶長(zhǎng)安累計(jì)份額也接近10%,達(dá)到9.75%。
與去年同期相比,福田、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江鈴、五菱、江淮等企業(yè)在商用車市場(chǎng)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),其中重慶長(zhǎng)安今年1-6月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了3.95個(gè)百分點(diǎn),長(zhǎng)城和五菱的累計(jì)份額也分別增長(zhǎng)了1.47%和1.19%,是今年商用車市場(chǎng)另兩家累計(jì)份額增長(zhǎng)超過(guò)1%的企業(yè)。
5月份和6月份,商用車市場(chǎng)隨重卡、輕卡等重要細(xì)分領(lǐng)域一起繼續(xù)“連降”,但所幸5、6兩月同比降幅逐月縮窄,環(huán)比則連續(xù)增長(zhǎng),像是給快速下滑的商用車行業(yè)連踩兩腳“剎車”;另一方面,在市場(chǎng)行情不好的時(shí)候,商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并未停止,甚至更為激烈,商用車行業(yè)格局也隨時(shí)可能發(fā)生新的變化,請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
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