作為今年關(guān)注度最高的一款車(chē)之一，國(guó)產(chǎn)寶馬X5從發(fā)布到上市以來(lái)一直擁有超高的聲討量和話(huà)題性，它的到來(lái)不僅拉低一線(xiàn)豪華中大型SUV的門(mén)檻，還針對(duì)車(chē)身和軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，迎合國(guó)人用車(chē)需求的同時(shí)，進(jìn)一步拔高了這個(gè)級(jí)別的品質(zhì)和定位。

國(guó)產(chǎn)寶馬X5雖然價(jià)格仍然不菲，但相比進(jìn)口版車(chē)型門(mén)檻低了近10萬(wàn)，加上軸距加長(zhǎng)帶來(lái)的吸引力，在啟動(dòng)預(yù)售后一小時(shí)后就收獲了8000多訂單。而在正式上市5小時(shí)后，該車(chē)?yán)塾?jì)訂單更是超過(guò)6萬(wàn)多，超過(guò)了其2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量（50,217輛），實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。

但如此高關(guān)注度和高訂單量真的能轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷(xiāo)量嗎？其實(shí)并沒(méi)有，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5上市一個(gè)月僅交付了88輛，遠(yuǎn)不及訂單量的百分之一。且從機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，這88個(gè)交付訂單中，屬于私人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的僅占比43%，這就意味著一大半交付量是作為公司用車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商上牌的試駕車(chē)等銷(xiāo)售出去的。

那為什么訂單量如此高的情況下，實(shí)際交付量為何這么少呢？通常情況下有兩大因素，其一受芯片短缺、疫情等不利因素導(dǎo)致工廠產(chǎn)能低，無(wú)法在短時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，漸而導(dǎo)致交付跟不上來(lái)；其二可能盲目下訂的人比較多，只有少部分真實(shí)車(chē)主，而大部分真實(shí)用戶(hù)可能因價(jià)格、提車(chē)時(shí)間等因素取消訂單。

那么事實(shí)是如何呢？首先第一種情況確實(shí)會(huì)影響交付量，但據(jù)教授了解，國(guó)產(chǎn)寶馬X5是在沈陽(yáng)大東工廠投產(chǎn)的，這是全新升級(jí)的智能工廠，如果按照分4周爬產(chǎn)來(lái)看，每周的日產(chǎn)量逐漸遞增，第一周一般按10臺(tái)、15臺(tái)、20臺(tái)、25臺(tái)、30臺(tái)不斷爬坡，產(chǎn)能爬坡期間主要檢驗(yàn)車(chē)輛的零部件和安裝等，首月產(chǎn)能達(dá)到1000輛是沒(méi)有任何問(wèn)題的，因此，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在首月交付量如此低并非全歸于產(chǎn)能所致。

那么剩下的情況下就是第二種，更多是用戶(hù)個(gè)人取消訂單，原因很簡(jiǎn)單，用戶(hù)被強(qiáng)制選裝裝飾套餐或者直接現(xiàn)金加價(jià)。據(jù)悉，在國(guó)產(chǎn)寶馬X5上市當(dāng)晚，不少盲目訂車(chē)的用戶(hù)都收到了4S店通知：要求其訂單加價(jià)5萬(wàn)元，如不加價(jià)不給提車(chē)。因此，不少用戶(hù)直接退訂。

另外，從國(guó)產(chǎn)寶馬X5的車(chē)友圈發(fā)現(xiàn)，除了盲目訂車(chē)的用戶(hù)需要額外加價(jià)，直接去4S店現(xiàn)車(chē)下單也要加價(jià)，根據(jù)不同配置加價(jià)幅度在3-5萬(wàn)元不等。當(dāng)然，部分地區(qū)相對(duì)會(huì)友好一些，并非直接現(xiàn)金加價(jià)，而是加裝套餐，價(jià)格也是2-4萬(wàn)元之間，套餐包括6年6次小保養(yǎng)、車(chē)衣、腳墊等。

也正是因?yàn)檫@離譜的加價(jià)行為，給廣大消費(fèi)者留下了不好的印象，最終也引火上身，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的人寥寥無(wú)幾。至于4S店為何敢肆無(wú)忌憚的加價(jià)，一方面是被大額訂單量蒙蔽了雙眼。

另一方面是出于價(jià)格。當(dāng)國(guó)產(chǎn)寶馬X5公布售價(jià)后，60.50萬(wàn)元的起售價(jià)在大部分眼里屬于高價(jià)，但在意向用戶(hù)眼里，卻顯得很值，加上軸距加長(zhǎng)、配置增多，更顯得更值。也正是這樣聲音傳到了4S店耳中，他們盲目自信加價(jià)。

不過(guò)慶幸的是，因首月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)太差，國(guó)產(chǎn)寶馬X5并沒(méi)有持續(xù)加價(jià)銷(xiāo)售，在熱度過(guò)去的一個(gè)月后，迅速恢復(fù)了平價(jià)銷(xiāo)售，且不捆綁裝飾，甚至在6月下旬的今天，不少地區(qū)出現(xiàn)了小額優(yōu)惠。加上疫情得到控制，產(chǎn)能提升，國(guó)產(chǎn)寶馬X5如同豐田賽那一般銷(xiāo)量大漲，5月份交付量達(dá)到了2965輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)了3300%，真正實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。

此外，在教授個(gè)人看來(lái)，這僅僅只是國(guó)產(chǎn)寶馬X5的開(kāi)始，隨著上市時(shí)間越長(zhǎng)，以及伴隨著優(yōu)惠的增加，月銷(xiāo)量到達(dá)5000輛指日可待，甚至優(yōu)惠給力一點(diǎn)，月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛也并不是問(wèn)題。當(dāng)然，具體能優(yōu)惠多少，教授也不好說(shuō)，預(yù)計(jì)到年底或者明年初至少優(yōu)惠3萬(wàn)元。

如果你是一個(gè)精益主義者，可以等到價(jià)格適合再入手，如果你是奔著早買(mǎi)早享受的一個(gè)心態(tài)，趁現(xiàn)在沒(méi)有加價(jià)去入手也不失為一個(gè)正確的選擇。目前國(guó)產(chǎn)寶馬X5共計(jì)四款配置，包括兩款2.0T四缸車(chē)型，兩款3.0T直列六缸車(chē)型，對(duì)于預(yù)算不充足且對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)高追求的，其實(shí)考慮2.0T車(chē)型就夠了。

所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩400?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，并配備適時(shí)四驅(qū)，官方百公里加速時(shí)間為7.3秒，這個(gè)成績(jī)并不差，完全能夠滿(mǎn)足日常使用。

而對(duì)于這兩款2.0T車(chē)型，教授建議考慮高配尊享型，與入門(mén)版車(chē)型僅差價(jià)3萬(wàn)元，但多了360度全景影像（選裝6500元）、觸控式液晶鑰匙（選裝3500元）、HUD抬頭顯示（選裝15700元）、內(nèi)置行車(chē)記錄儀（選裝2000元）、16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響（選裝9000元）、激光大燈（選裝20000元）以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近燈（2000元）等。如果入門(mén)版都選裝這些，則需要58700元，因此，從性?xún)r(jià)比的角度出發(fā)，還是尊享型最劃算，

當(dāng)然，如果你就是差這3萬(wàn)元，且對(duì)于以上配置不在乎，就想著花一個(gè)最低的價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)寶馬X5，那就考慮入門(mén)版車(chē)型。配置也并不差，像駕駛輔助系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向比、可開(kāi)啟全景天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、座椅加熱、12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、多色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口等都是標(biāo)配。

而如果在預(yù)算允許的條件下，能買(mǎi)到3.0T車(chē)型就一步到位，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率333馬力，峰值扭矩450牛·米，并配備了48V輕混系統(tǒng)，官方百公里加速時(shí)間為6秒，相比2.0T車(chē)型提升1.3秒。而它們之間的差價(jià)為7萬(wàn)元，換算下來(lái)每提升0.1秒需要多花5385元。除了動(dòng)力的提升，更多的是關(guān)于面子方面，畢竟這個(gè)級(jí)別下的車(chē)型，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是談資，底氣也更足一點(diǎn)。

總的來(lái)看，寶馬X5已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，奧迪Q7和奔馳GLE什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)呢？目前奔馳GLE售價(jià)區(qū)間69.98-87.06萬(wàn)元，為了與國(guó)產(chǎn)寶馬X5一較高下，終端市場(chǎng)已經(jīng)優(yōu)惠去到8.5萬(wàn)元。

而奧迪Q7為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，官方直接下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)，最高下調(diào)幅度為6.9萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間來(lái)到63.28-80.48萬(wàn)元，同時(shí)在終端市場(chǎng)也有5-7萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，可以說(shuō)是三者中性?xún)r(jià)比最高的。如果是你們，這三款車(chē)會(huì)如何選擇？還是說(shuō)會(huì)考慮沃爾沃XC90、林肯飛行家和大眾途銳等中大型SUV。