下至6萬，上至50萬，每個價位區(qū)間都有相對性價比高的產(chǎn)品，而今天我們就來看看，在6-50萬這其中，值得入手的7款車。

吉利帝豪

說它是國貨之光一點也不為過，雖然不像哈弗H6在SUV領域那般耀眼，但吉利帝豪也是國產(chǎn)轎車陣營中的頭部力量，經(jīng)典代表車型。

售價6.28-9.18萬，共有10款車型在售，終端還有五千上下的降幅，實際成交價格門檻并不高，對比很多合資車型來說都很友好。2022款新品車型搭載了1.5L/114馬力四缸發(fā)動機，匹配5MT和CVT無級變速箱，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，日常出行代步是足夠的。

全新的吉利帝豪，外觀上很大的改動就是質(zhì)感升級，直瀑式前臉格柵，配合兩側扁平的大燈組，視覺上起到了延伸拉長的效果，車頭更寬，整體視覺效果更為出色。

內(nèi)飾受成本價格限制，這個價位的車內(nèi)飾肯定是談不上什么好作用和出色的用料，但吉利帝豪的優(yōu)勢就是簡潔大方，平直的中控臺線條，配合貫穿出風口等流行元素設計，整體層次感豐富，加上懸浮式中控顯示屏和游艇檔桿設計，說真的比很多十萬多的合資車檔次感還強。

雪佛蘭邁銳寶XL

有十多萬的購車預算，沒必要非勉強自己上思域或者邁騰，你也可以看看來自雪佛蘭的邁銳寶XL。

售價16.49萬-21.99萬，終端有超3萬的降幅和優(yōu)惠，入門版裸車已經(jīng)跌破了13萬，部分地區(qū)甚至更低，整體性價比出色。而且邁銳寶XL定位B級車，搭載了1.5T/169馬力和2.0T/237馬力兩款發(fā)動機，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)還算亮眼，能夠感受美系車的駕駛樂趣。

外觀設計，邁銳寶XL整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，要說亮眼也就那么回事，但因為美系車的特性，圓潤飽滿的車身營造的力量感和肌肉感，對于運動氛圍的營造也還算出色。

內(nèi)飾就有點拉跨，尤其是中控臺設計，不談硬塑材質(zhì)拉低檔次感，就說這布局也是很有年代感，現(xiàn)在連日系車都改變了，美系車真的應該反思一下，中控顯示屏尺寸不小，但看上去違和感極重，沒什么美感可言。

長安UNI-K

雖然國產(chǎn)車在中級轎車領域沒什么太多的代表車型，但是在中高端SUV市場，還是有不少重磅產(chǎn)品，比如中型SUV長安UNI-K。

作為長安品牌高端系列的第二款車型，UNI-K定位高于UNI-T，售價14.59-18.49萬，搭載了藍鯨2.0T/233馬力發(fā)動機，配愛信8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯，動力充沛，帶來出色的駕乘體驗，甚至可以說這套黃金動力總成，比很多合資車型的表現(xiàn)還要亮眼。

外觀同樣是看點滿滿，因為中型SUV的定位，對比UNI-T來看，UNI-K多了那么一絲沉穩(wěn)大氣，主要是得益于圓潤厚重的車身，前臉依舊是無邊框格柵和元素風格設計，大燈采用了扁平狹長造型，配合更有運動氛圍的前包圍，整車辨識度極高。

內(nèi)飾來看，UNI-K設計還是很出色的，中控臺布局和設計視覺效果出色，質(zhì)感和美感兼具，層次感豐富，還因為中控大屏以及液晶儀表盤的加入，凸顯了科技感和檔次感。

林肯Z

捷尼賽思G70的登場，讓不少人的目光都從BBA身上轉移走了，其實也不一定就非得看G70，林肯這款國產(chǎn)車型同樣很有看點，它就是林肯Z。

定位B級車，售價25.28-34.08萬，林肯Z的優(yōu)勢是提供兩種外觀，i酷和i享因為細節(jié)設計比如前進氣孔不同，就帶來了兩種不一樣的風格和體驗。但是動力上它們都搭載了2.0T/246馬力四缸發(fā)動機配8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯，動力強勁，帶來出色的駕乘體驗。

外觀設計亮點不少，比如熏黑處理的車柱，以及拼色后視鏡，采用了全新的點陣式中網(wǎng)設計，中間還有一條貫穿的燈帶，時尚精致度提升的同時，還增加了辨識度。貫穿腰線和溜背造型等設計，又更好地營造了整車的運動氛圍。

內(nèi)飾設計也有不少看點，比如貫穿的中控屏幕，科技感滿滿，這個價位就能買到這種設計的豪車還是很少見的，而且旋鈕換擋以及規(guī)整的布局，層次感豐富的同時又有著出色的檔次感和視覺效果，整體表現(xiàn)可圈可點，林肯進步非常大。

理想ONE

如果說30萬+的購車預算，想買一款SUV，那么很難不想到理想ONE。從不被看好到月銷過萬，理想ONE靠的就是實力和口碑。

33.8萬就買一款1.2T三缸發(fā)動機和電動機，純電只能跑188km，很多人覺得不值。但是別忘了理想ONE是一款增程式新能源產(chǎn)品，沒人挑剔三缸是因為發(fā)動機只是一個逸動充電寶而已，55L容積的油箱為電動機續(xù)航，從根本上緩解你的里程焦慮，尤其是現(xiàn)在油價越來越高，加不起油咱就充電，多種能源補給方式，用車省心便捷，降低時間成本也是成本。

超5米的外觀，讓它有著協(xié)調(diào)流暢的車身，前臉也和很多純電動新能源車型有明顯不同，保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵設計，貫穿燈帶很有辨識度，車身圓潤飽滿，力量感十足，沒有溜背造型設計，保證了后排頭部空間表現(xiàn)，也讓整車凸顯氣場。

內(nèi)飾依舊是主打科技感。貫穿的中控顯示屏，平直的中控臺布局，下方按鍵也取消了傳統(tǒng)物理按鍵采用了觸屏設計，檔次感和科技感十足。

寶馬5系

如果非要在BBA的豪華C級車中選一款，那這一票還是投給寶馬5系。對比E級該款目前備受爭議，A6L商務氣息過于濃郁，品牌影響力和寶馬也有差距，所以很多人權衡再三還是選了更穩(wěn)妥的寶馬5系。

寶馬5系售價42.89-55.19萬，目前是有10款車型在售，2.0T/184馬力和2.0T/252馬力兩款發(fā)動機可選，匹配采埃孚的8AT變速箱，全系后驅，哪怕它軸距超3.1米，也依舊有著出色的操控表現(xiàn)，空間和操控其實可以兼得。

外觀來看，雙腎造型和天使眼大燈以及霍氏彎角這些經(jīng)典元素都沒有缺席，超5.1米的車長讓外觀看上去更加協(xié)調(diào)流暢，貫穿腰線打造更立體的車身。

內(nèi)飾雖然不是寶馬的強項，但是優(yōu)化后也有了那么一點味道，層次感比較豐富，大雞腿檔桿辨識度很高，懸浮式中控屏和空調(diào)出風口以及操作區(qū)等細節(jié)還有提升的空間。

奔馳GLC

可以說是豪華中型SUV天花板的存在，當然前提是局限于一線豪華陣營及以下，奔馳GLC就是那款哪哪都好就是價格太高，而價格高不是車的問題，是我的問題的產(chǎn)品。

搭載了2.0T/197馬力和2.0T/258馬力兩款發(fā)動機，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)亮眼，換擋平順，加速提速表現(xiàn)出色，有著出色的駕駛表現(xiàn)。軸距也達到了2973mm，在同級別車型中優(yōu)勢非常明顯，對于5座布局來說后排空間可想而知，非常寬敞舒適。

外觀來看，奔馳GLC沒有太多花里胡哨的設計，走的就是大氣耐看的路線，家族式前臉配合運動氛圍的前包圍，圓潤飽滿的車身，立體的腰線設計，力量感十足，尾部厚重更顯大氣。

內(nèi)飾是奔馳的主戰(zhàn)場，豪華氛圍感營造出色，沒有采用S級和E級的設計語言，而是很簡潔大方的布局，標志性空調(diào)出風口和懸浮式中控顯示屏，尺寸不大，勝在整車質(zhì)感出色，大面積真皮包裹，布局規(guī)整合理，懷擋的設計又釋放了不少空間，整體視覺效果出色。