我國(guó)有這樣的一個(gè)國(guó)之重器，它總共有1152個(gè)輪子，并且只租不賣，而且曾經(jīng)還為我國(guó)創(chuàng)造過(guò)300億的外匯，到現(xiàn)在全世界能夠建造這一類型車輛的國(guó)家也僅僅只有兩個(gè)。

那大家知不知道我國(guó)美這樣一個(gè)大型的車輛，并且還創(chuàng)造了多項(xiàng)的世界紀(jì)錄，那它究竟是什么呢？

其實(shí)我國(guó)的這一款國(guó)之重器，它的名字就叫做SMPT運(yùn)輸車，雖然說(shuō)它的輪子，很事實(shí)上它還可以十分靈活的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且每一個(gè)輪子都可以達(dá)到全方位旋轉(zhuǎn)，這樣的靈活程度是一些小車都沒(méi)有辦法做得到的，就現(xiàn)在我國(guó)所制造的這一類車，已經(jīng)走向了世界，在運(yùn)輸車當(dāng)中是屬于頂端級(jí)別的。

與此同時(shí)，它的載重也突破了世界紀(jì)錄，這運(yùn)輸車實(shí)際上是一種自行式模塊運(yùn)輸車，雖然并沒(méi)有以往車輛當(dāng)中所具有的駕駛艙，主要是經(jīng)過(guò)人工遙控來(lái)達(dá)到目的的，但是它能夠搭載幾千噸重的東西。

而且即使在這樣的情況下，也依然能夠做到靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，由于它屬于模塊化設(shè)計(jì)，所以可以達(dá)到自由組合的形式，這也使得貨物的運(yùn)輸具備多樣性。這一類型的車其實(shí)上還被分為8軸和4軸，4軸的這一類型車輛可以承受的重量是120噸以上，8軸則是能夠承載180噸以上的運(yùn)輸。

由我國(guó)自主研發(fā)的這一平板車，它的輪胎還是我國(guó)自主研發(fā)的新材料制成的，所以在輪胎的耐受力上非常的強(qiáng)。

甚至在理論層面上來(lái)說(shuō)，想要運(yùn)輸5萬(wàn)噸的貨，有可能也是可以的。對(duì)此，甚至還有專家對(duì)此調(diào)侃，說(shuō)用它來(lái)運(yùn)輸航母也不為過(guò)，雖然這只是一個(gè)玩笑，但也反面證明了它在運(yùn)輸能力上是非常強(qiáng)的。

它同時(shí)也是世界上載重量最厲害的平板車之一，整個(gè)車的長(zhǎng)度可以達(dá)到一百多米，其中，所裝備的8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它可以承受的物體重量達(dá)到三千多噸，即使是在復(fù)雜的地形當(dāng)中也可以平穩(wěn)的運(yùn)輸貨物。

而它所具備的那么多輪子，其實(shí)更給增加了更多的平穩(wěn)性，使得運(yùn)輸車與地面的接觸面積增高，所以確保了在受力的均勻。

其次不僅僅它的輪胎在應(yīng)用十分的靈活，而且在每一個(gè)設(shè)置輪胎上還都有液壓系統(tǒng)，這使得它可以根據(jù)實(shí)地場(chǎng)地調(diào)節(jié)車輪的大小和高低，對(duì)于不同貨物的要求，在卸貨和貨物上車的時(shí)候，都可以很快隨機(jī)應(yīng)變。

其中車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)也受到計(jì)算機(jī)的調(diào)控，還會(huì)根據(jù)路面的情況，調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一旦感應(yīng)到凹凸不平的路面，液壓系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，這一設(shè)置也讓它同時(shí)具備了一定的防爆能力。

在用途上這運(yùn)輸車也十分的廣泛，不僅僅是對(duì)于一些特殊的工業(yè)結(jié)構(gòu)硬件的建設(shè)，更是在石油、化工、橋梁的建設(shè)上都有著它的介入，像大家所熟知的港珠澳大橋的建設(shè)，其實(shí)就有這一輛運(yùn)輸車對(duì)于其中的節(jié)段進(jìn)行運(yùn)輸。

在航天工業(yè)當(dāng)中，甚至在運(yùn)輸運(yùn)載火箭上有時(shí)也是有它的出現(xiàn)的，所以說(shuō)它的作用已經(jīng)是國(guó)家級(jí)別非常強(qiáng)悍的了。更厲害的是，就當(dāng)前我國(guó)所制造的這一類平板運(yùn)輸車，現(xiàn)在在全球僅僅只有五輛。

其實(shí)早在之前的時(shí)候，歐洲曾經(jīng)就開(kāi)發(fā)出這一類平板車，在當(dāng)時(shí)還對(duì)我國(guó)進(jìn)行了技術(shù)封鎖，不過(guò)在我科研團(tuán)隊(duì)的努力攻破之下，最后我國(guó)已經(jīng)研制出了這一類型的車輛，現(xiàn)在我國(guó)也擁有了SMPT的核心技術(shù)。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)現(xiàn)在選擇在這一技術(shù)上所實(shí)行的是只租不賣的態(tài)度，對(duì)于這一運(yùn)輸車的研發(fā)成功，使我國(guó)具備了更大的底氣，也讓我國(guó)在今后基礎(chǔ)建設(shè)中，擁有了更大的發(fā)展空間。

雖然就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)研發(fā)的這一款平板運(yùn)輸車還是非常厲害的，主要在運(yùn)輸能力上已經(jīng)突破了世界紀(jì)錄。

不過(guò)不得承認(rèn)的一點(diǎn)是，它的速度還比較慢，還有待改進(jìn)。但即使是這樣，對(duì)于這一類型的車輛，其實(shí)在當(dāng)前美國(guó)也是非常需要的，并且在之前他們還想用高于市場(chǎng)的價(jià)格向我國(guó)購(gòu)買SMPT平板車，不過(guò)遭到了我國(guó)的拒絕。

與以往的時(shí)間內(nèi)遭受到西方國(guó)家的技術(shù)封鎖相比，那些國(guó)家肯定也沒(méi)想到，現(xiàn)如今我國(guó)也能在這一方面有著重大的突破。

這都是我國(guó)在不斷努力之下所達(dá)到的，也是在我們堅(jiān)持不懈之下所取得良好成果，在這一方面也展示了我國(guó)真正的研發(fā)實(shí)力。