前言

在毛澤東的晚年，盡管我國已經(jīng)造出了自己的汽車，但是畢竟起步晚，而且我們的汽車在一定的技術工業(yè)上還是不及西方，因此也被西方人嘲笑我們的汽車，毛澤東霸氣回應：“要造我們最長的汽車！”

圖 紅旗轎車

后來，我們最終造出了被譽為是“亞洲第一車”的大紅旗，汽車長達10米。但是令人感到難過的是，毛澤東在這輛汽車造出來的時候已經(jīng)去世，沒能親眼看到這輛大紅旗。

毛澤東的第一輛車

毛澤東在最開始走上革命道路的時候，由于當時條件艱苦，就連毛澤東這樣的黨的高層領導都沒有自己的汽車，所以在長途行軍的過程中，毛澤東的座駕不是汽車，而是一批小黃馬。小黃馬是在長征時期從敵人手里繳獲來的，一直陪著毛澤東走過了革命最艱難的時光。

圖 毛澤東騎著小青馬轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北

毛澤東本來是湖南人，騎馬的技術并不是很高，但是后來為了革命，卻不得不騎馬，但也只能騎一些性格相對溫和的馬，這匹小黃馬雖然身材比較矮小，但是非常聰明，毛澤東對它很是喜愛。但是令人感到遺憾的是，這匹小黃馬在長征的過程中吃了很多苦，到了延安之后就落下了一身的病，雖然毛澤東看著自己昔日陪伴自己的小黃馬生病很是難過，也讓人精心照顧它，小黃馬病的的確很重，最后在堅持了一年以后，還是病死了，毛澤東很是傷心。

但是毛澤東作為黨的主要領導人，不能沒有合適的交通工具，部隊里就給毛澤東送來了兩匹馬，一匹是青灰色的，一匹是紅色的，毛澤東最后把青灰色的馬留下了，這就是后來陪伴毛澤東作戰(zhàn)的小青馬。至于那匹紅色的馬，毛澤東送給了周恩來，成為了周恩來的坐騎。后來在解放戰(zhàn)爭時期，曾經(jīng)有一次，毛澤東的小青馬在部隊行進到一個山溝里時說什么也不肯走，大家正在疑惑為什么小青馬今天不聽話了。

圖 解放戰(zhàn)爭中的毛澤東

這時，敵人的飛機轟轟地從天空飛過，正是因為大家都在山溝里，所以才沒有被敵人發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這件事以后，毛澤東更加喜歡這匹小青馬，但是遺憾的是，在長途行軍的過程中，小青馬的馬掌被磨掉了，毛澤東心疼它，后來能步行就盡量步行，免得讓它把蹄子磨壞了。后來毛澤東也有了自己的第一輛汽車，小青馬也就被作為功臣養(yǎng)了起來，差不多是退休了。

毛澤東其實早在延安時期，就有了自己的專車，是由愛國華僑陳嘉庚給中央贈送的兩輛專車，只是當時毛澤東堅持把其中的一輛送給了朱德，另一輛則讓林伯渠、謝覺哉、董必武、吳玉章以及徐特立等“五老”出行使用。所以在人們印象中，毛澤東的交通工具依舊是馬匹。后來，毛澤東有了自己的吉普車，這還是要從抗戰(zhàn)后期說起。

圖 國產(chǎn)紅旗轎車

在抗戰(zhàn)的后期，美國作為中國的盟友，支援了中國大量的戰(zhàn)略物資，其中就包括一批美式吉普車，這些吉普車有一小部分作為領導用車留在了黨中央，毛澤東也分到了一輛，但是這一輛吉普車也是有著它自身的缺點的，首先就是它只有四個座位，可以說是比較小型的汽車，但是它的主人毛澤東，偏偏是一個大個子，自然坐在車里感到不太舒服，毛澤東在擁有這輛車以后，還開玩笑說：“能不能給我換一臺十輪的大卡車？”

雖然毛澤東這樣說笑，但是毛澤東也知道，這已經(jīng)是當時最好的條件了。后來，毛澤東也乘坐著這輛車參加了很多重要的活動，在重慶談判時，毛澤東就是乘坐著這輛吉普車，去了延安機場，到了解放戰(zhàn)爭時期，毛澤東也是乘坐著這輛吉普車見證了很多歷史時刻，甚至被當時的鏡頭記錄了下來。

圖 毛澤東乘吉斯115在農(nóng)村考察

雖然這時的毛澤東有了這一輛吉普車作為交通工具，但是毛澤東無時不刻都在想著我們中國什么時候也能有自己的汽車，能不再是科技落后，被國際社會所輕視的弱國，尤其是在建國以后，毛澤東對于這個夢想的追求就更為迫切了，他感到我們中國本身是大國，但是由于百年來的戰(zhàn)亂使得沒能夠使科技，以及經(jīng)濟得到發(fā)展，要想彌補這一切，追趕上西方的腳步，依舊有很長的路要走。

國產(chǎn)大紅旗面世

毛澤東在建國的同年冬天，為了爭取到蘇聯(lián)的支持，而前往蘇聯(lián)訪問，在蘇聯(lián)訪問期間，蘇聯(lián)方面提供給毛澤東一輛吉斯115作為毛澤東的專用車，在毛澤東離開蘇聯(lián)的時候，蘇聯(lián)把這輛吉斯115和另一輛吉斯110一起送給了毛澤東。在回到中國以后，這兩輛車就成為了毛澤東的座駕，長期陪伴在毛澤東身邊。

圖 毛澤東和工作人員一起乘坐吉斯115汽車

其中，長期作為毛澤東座駕的，便是吉斯115了，吉斯115的設計很是高檔，但是忽略了一個很重要的問題，就是車里沒有配置空調(diào)，這就使得毛澤東在乘坐這輛車時感到十分的悶熱。但是作為國家領導人的專列，車窗又不能隨便開，使得毛澤東在乘坐這輛車時總是要出許多汗，工作人員見到這種情形，就想出了一個簡單有效的辦法，那就是放一個冰盆在車里消暑，好歹還是起到了一定作用。

毛澤東在坐車時，喜歡別人和他一起坐，所以他的這輛吉斯115，便有了很多來蹭車的?？停驗橹醒氲钠渌I導人，知道毛澤東喜歡別人來蹭他的車，就經(jīng)常來蹭，常常周恩來，賀龍，陳毅等人在蹭毛澤東的車時，與毛澤東談笑風聲，自然也就為毛澤東打消了長途乘車的煩悶。有的時候毛澤東在實在沒人來蹭他的車時，就直接讓自己身邊的秘書和安保人員和他一起坐車，來使得乘車的過程不至于太過冷清。毛澤東身邊的工作人員在和他一起坐車時，常常給他準備幾本書，讓毛澤東在坐車的過程中看。

圖 吉斯115汽車內(nèi)部設計

在很長的一段時間里，毛澤東都是乘坐斯大林給他的這兩輛車，但是到了后來，由于中蘇關系惡化，毛澤東就很少在坐這兩輛車了。當時斯大林去世，上臺的赫魯曉夫?qū)χ袊鴳B(tài)度急轉(zhuǎn)，還要求中國償還債務。面對中蘇關系的惡化，毛澤東感到新中國必須要有領先的科技，才能在國際社會上贏得尊重。

毛澤東渴望有一天也能坐上自己國家生產(chǎn)的小轎車。其實以前毛澤東也是有著這樣的想法的，只是迫于各種原因沒能實現(xiàn)。在第一次訪問蘇聯(lián)時，毛澤東曾去看了蘇聯(lián)的斯大林汽車廠，看到那里生產(chǎn)線上的汽車一輛輛被生產(chǎn)出來，就希望中國也能有這樣的工業(yè)，他當時就對工作人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”

圖 吉斯115汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)

毛澤東不僅嘴上這樣說，而且心里也在思考著蘇聯(lián)的歷史，以及中國未來的發(fā)展，毛澤東想到蘇聯(lián)在十月革命時，也是一切都剛起步，但是過了30多年，就已經(jīng)可以一年造幾萬臺汽車，我們?nèi)绻梃b蘇聯(lián)的經(jīng)驗，很快也能從汽車開始，慢慢發(fā)展我國的工業(yè)?；氐街袊院螅珴蓶|就將建造汽車廠的想法納入了“156項工程”中國的汽車工業(yè)也就因此邁出了第一步。到了第一個五年計劃時期，國家又將建立汽車制造廠列入了重點項目。

1953年的6月，我國開建了“第一汽車廠”。毛澤東知道一汽開建以后非常高興，知道這是我國的汽車工業(yè)的一個萌芽，還欣然寫下了“第一汽車制造廠奠基紀念”這幅大字。而一汽的工作人員也日以繼夜地用自己的智慧在為中國汽車制造業(yè)，鋪就一條光明大道。

到了1956年，一汽已經(jīng)成功試制了第一批汽車，這是中國第一批自己的汽車，毛澤東知道這個消息后非常高興，這么多年以來，他的座駕由最初的美式吉普到蘇聯(lián)轎車，在使用這些汽車時，毛澤東無時不刻都在想著什么時候能有中國自己的汽車，而如今的一汽已經(jīng)帶來了這份希望的曙光。

圖 毛澤東的吉斯115汽車

毛澤東當時自豪地說：“自盤古開天辟地以來，我們不曉得造飛機、造汽車，現(xiàn)在能造了?！泵珴蓶|此刻想的是，中國自古以來由于社會制度導致思想的束縛，以至于千百年以來沒有人重視使用的科學，所以才與西方相比產(chǎn)生了諸多的差距，這種差距曾經(jīng)使中國飽受欺辱，但是現(xiàn)在這一切終將要過去了，中國如今也要有自己的汽車了，未來也要追趕上西方的科技發(fā)展速度，也要成為世界的強國。一想到中國將會成為世界的強國，毛澤東心里就格外的歡暢，他期待著那一天早日來到，讓每一個中國人民都能擁有平等幸福的生活，中國也能有自己的再也不用讓中國被西方歧視。

毛澤東想要有一輛國產(chǎn)汽車作為座駕的愿望，后來還是得到實現(xiàn)了，后來中國有了自己的“防彈大紅旗”作為中央領導人的專用車，但是在第一輛防彈大紅旗送到北京以后，一直盼望有一輛國產(chǎn)車作為座駕的毛澤東，還是把這輛車送給了林彪，直到1972年才坐上自己的防彈大紅旗，而這時的毛澤東，也已經(jīng)是一個風燭殘年的79歲高齡的老人。

圖 蘇聯(lián)贈送毛澤東的吉斯115汽車

當時的毛澤東在坐上自己的防彈大紅旗以后，心情自然也是百感交集，高興的是中國終于有了自己完整的汽車生產(chǎn)工業(yè)，但是也有一絲擔憂的，是這一天來的畢竟還是有一些晚，未來又能否追趕上西方國家的速度。毛澤東為中國人民的解放奉獻了一生，此時他在自己的防彈大紅旗里設想著，現(xiàn)在中國可以自己制造汽車了，但什么時候才能讓我們的汽車工業(yè)不亞于西方國家呢？

毛澤東心里這樣想著，但是此時不僅是在科技上中國需要向西方大國看齊，而且在國際關系上，由于與美國等大國意識形態(tài)的對立，以及后來全球的美蘇冷戰(zhàn)局勢，更是使得中國在發(fā)展中還要受到西方的敵意，以及蘇聯(lián)方面的壓力，在這樣的局勢下，毛澤東堅持走中國特色的發(fā)展道路，中國的各項科技得到了發(fā)展，創(chuàng)造了很多在西方看起來不可能實現(xiàn)的科技上的神話。

“亞洲第一車”問世

西方的一些國家看到社會主義的中國，盡管有了自己的汽車工業(yè)，但還是輕蔑地嘲笑我們的汽車工業(yè)如何落伍，毛澤東聽到這樣的言論之后，感到被深深刺痛了民族自尊心，當即下發(fā)指示：“要造我們自己最長的汽車。”接到毛澤東的指示以后，“一汽”的所有工作人員開始了忙碌而緊張的研發(fā)工作，一共花費了數(shù)年時間，才研制出了一輛長達十米的豪華小轎車。

圖 毛澤東乘坐汽車

這輛小轎車的研發(fā)成功，有力地向世界證明了我們中國當時的科技水平，而且也實現(xiàn)了毛澤東的愿望。但是令人感到痛心的是，就在這輛小轎車問世的同一年，毛澤東沒能熬過1976那個蕭瑟的秋天，在北京病逝。一生為中國人民的解放和社會的發(fā)展而奮斗的毛澤東，最終沒能夠親眼看到這輛“加長小轎車”也沒能夠坐在里面體驗一番。這輛大紅旗加長汽車僅僅制造了一輛，但里面的配置都是最高端的，可以說代表了七十年代的最高水準。

這輛小轎車后來也就成為了珍品，還獲得了“亞洲第一車”的美名，除了一般的配置齊全，而且內(nèi)部設施也是十分完備，裝有著空調(diào)、冰箱、電視、臥室。這輛車可以說展現(xiàn)的不僅是汽車工藝，更是當時在西方對我們存有輕蔑的局勢下，中華民族精神的一種體現(xiàn)，這輛車由于毛澤東去世所以沒有面世和實用，而是被河北省承德市的老爺車愛好者雒文有收藏。后來有的人聽說了這輛車以后，想要高價購買，不過都被他的收藏者拒絕了。

圖 加長版大紅旗

不僅是這輛毛澤東未曾使用過的加長版大紅旗轎車，就是毛澤東之前使用過的由斯大林贈送的吉斯110和吉斯115，在他們退役之后，就被陳列在武漢的軍事博物館，見證著當年那些特殊的歲月。

在2008年，作為香港特使的曾蔭權，來到了武漢以后，看到當年陪著毛澤東走過很多歲月的座駕“吉斯110”感到很是喜愛，另一方面他也通過這一輛車，聯(lián)想到了當年毛澤東在那些國家百廢待興的歲月里，在為國家所做的一切，他撫摸著吉斯110的方向盤，仿佛觸碰到了毛澤東過往的智慧，于是他和工作人員商量說：“我用兩輛奔馳600換你們這輛吉斯110，怎么樣啊？”工作人員自然不會同意，只把他的這句話當成一句玩笑。

圖 毛澤東乘坐吉普車閱兵

如果是從使用價值的角度而言，這輛生產(chǎn)于半個世紀前的蘇聯(lián)轎車顯然并不是奢侈品，各種性能和配置都無法和當今的汽車相提并論，但這輛車畢竟是毛澤東曾經(jīng)的座駕，有著極高的文物收藏價值，不要說是兩輛奔馳600，就是再高的價格，也不應被賣出，因為它的價值是不能夠用金錢衡量的，妥善保管好與領袖有關的文物，是對領袖最好的紀念。

通過毛澤東一生座駕的變遷，我們也可以發(fā)現(xiàn)，在毛澤東的心里，從來都是把國家的發(fā)展放在首位，在選擇座駕時，即使曾經(jīng)有過蘇聯(lián)送來的吉普110和，吉普115，但在赫魯曉夫上臺以后，毛澤東出于民族自尊心便不再用這兩輛車，最終在毛澤東的領導下，我們擁有了自己的汽車生產(chǎn)廠“一汽”并在后來研發(fā)出了屬于我們中國的專供領導人使用的防彈大紅旗汽車，讓我國擺脫了無法獨立生產(chǎn)汽車的歷史。

圖 毛澤東第一次見到中國自己生產(chǎn)的汽車

最后的加長版大紅旗雖然毛澤東沒能夠親自見到它，但是現(xiàn)在每一個聽說了加長版大紅旗的故事的人，都會佩服當年毛澤東的敢于與西方勢力叫板的霸氣，以及毛澤東堅持發(fā)展自己國家工業(yè)的英明決斷。毛澤東本身也是一個重情義的人，就是最初轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北時，陪伴他的小青馬，雖然隨著國家走向和平，不再需要小青馬，毛澤東就把它安排在了北京動物園精心照料，后來在1962年時，在動物園中病逝。

圖 老年毛澤東

毛澤東對自己所騎乘過的馬匹尚且有著很深的感情，對于中華民族更是有著極其深重的感情，正因為他對中華民族的感情，所以他不會甘心于我們中國沒有蘇聯(lián)那樣的大工廠，也不會甘心讓中國一直無法生產(chǎn)領先于世界的汽車，所以才有了加長版大紅旗的問世。毛澤東一生的座駕隨著時代的發(fā)展，也經(jīng)歷了多次的變化，從最初的小黃馬，再到從外國贈送的汽車，再到我們中國自己的汽車，毛澤東的座駕的變化從中也折射了我們中國國力的變化，以及國際地位的提高。