全尺寸SUV，就像行走的名片，要氣場有氣場，要實力有實力。今天我路試的這輛2011款奔馳GL 450尊貴型，車長5.1米，軸距3075mm，寬度1920mm，4.7升V8發(fā)動機，全時四驅(qū)，帶空氣懸架，當年的新車指導價160萬。

2006年奔馳給自己的首款全尺寸SUV車型命名為GL，并且一用就是十年。GL是德語gel?ndewagen（越野車）的縮寫，后來奔馳干脆重新給全系SUV統(tǒng)一用GL打頭命名，從小到大GLA、GLB、GLC、GLE和GLS，使級別劃分更清晰。

在動力方面這款車是很讓人滿意的。奔馳向來特別擅長搞動力，現(xiàn)成的大V8，M273發(fā)動機，4.7升排量，340匹馬力，峰值扭矩460牛米，帶動這輛兩噸多的大車，原廠官方測量的零百加速只需要7.2秒。想象一下，這么一個龐然大物，零百加速跟八代高爾夫GTI差不多，開起來得多爽！

奔馳M273發(fā)動機有個明顯不同于其他V8發(fā)動機的地方，就是它的聲音，非常安靜。它的加速很線性，一腳重油能把轉(zhuǎn)速迅速拉到6000 RPM以上，力量渾厚。但是即便到了高轉(zhuǎn)，發(fā)動機的聲音依然輕輕柔柔的，也沒有放大排氣聲浪，再加上車里隔音好，開車的時候有一種鮮明的反差感。仿佛是在暗示，我是一匹千里馬，我心甘情愿被馴服，但是當你有需要，我隨時準備著帶你飛馳。

這輛GL450的歷史記錄齊全。車齡雖長，但里程數(shù)只有6.6萬公里。從4S保養(yǎng)記錄來看，2020年8月6.4萬公里之后，這輛車依然按時進4S店，但是里程數(shù)卻沒有多大增長。近兩年只開了兩千多公里。從內(nèi)飾成色能看得出來，使用頻率確實很低。

內(nèi)飾本身選用了耐用性比較好的材質(zhì)，噴漆、鍍鉻等工藝方面也是優(yōu)先保證耐用性，再加上前任車主使用愛惜，車內(nèi)的臺面、方向盤、按鍵等等易磨損的地方，基本上沒有明顯的瑕疵，給路試體驗增加了幾分好感。

座椅的成色保持得很好。

內(nèi)部空間大小沒什么可挑剔的。

車身很高，內(nèi)部高度也很優(yōu)秀，給人的感覺很敞亮。

有電尾門，后備箱空間也夠大。

奔馳推出GL車型，最想證明的一件事，就是越野車也可以很豪華、很舒適、很體面。

可調(diào)節(jié)空氣懸架、定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入、電動調(diào)節(jié)方向盤、換擋撥片、DPS導航、藍牙電話、12喇叭Harman/Kardon音響、后排電視、多碟DVD播放器、三排分區(qū)空調(diào)、后排座椅加熱等等。配置多得讓人眼花繚亂。

初代GL，底盤調(diào)校不忘初心，比較注重越野性能，后來隨著時間推進，市場消費需求進化，二代GL就逐步往舒適性方面傾斜，一直到了現(xiàn)在的GLS邁巴赫，那種乘坐時的奢侈感、舒適感、滿足感，幾乎已經(jīng)讓人忘了這款車本身還有個越野屬性。

回到最初的這輛GL450豪華版，它的底盤是ML底盤的強化版。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)的核心部件是低速四驅(qū)分動箱、中央差速鎖、后差速器和4ETS系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于有低速扭矩放大擋（LR），和兩把差速鎖，一般是硬派越野車才有的功能。

LR模式理論上可以在低速放大3倍扭矩，也就是理論上能達到1380牛米。操作也比較簡單，有三個擋位，自動模式；中差鎖止模式；中差、后差鎖止模式。2擋限速50km/h，3擋限速30km/h。

底盤高度也可調(diào)節(jié)，最高的+3擋限速20km/h，最大升高9厘米。而車輛本身的Sport模式會自動降低底盤，也就是總共有-1，0，1，2，3擋，五個高度。可以滿足從運動到越野的不同需求。

雖然路試感覺極好，減振器工作狀態(tài)正常，底盤沒有異響，也沒有松垮，但是工位檢測下來，減振器確實有輕微的滲油，屬于密封件正常老化的現(xiàn)象。不過鑒于對駕駛感受沒有什么實質(zhì)的影響，如果只是正常駕駛，不極端越野的話，結(jié)合性價比考慮的話，建議車主就先別換了。

輪胎的剩余胎紋看上去都還不錯，但仔細看下兩前輪余量充足，胎齡也比較新，但是兩后輪以及備胎應(yīng)該都是原廠胎，就算前車主開得斯文，胎紋還比較深，但是老化是不可避免的，所以建議這次整備更換掉。而且換了新胎，還能顯著提升乘坐品質(zhì)，值得投資。

底盤很高，座椅也很高，駕駛姿態(tài)高高在上，視野廣闊，讓人感覺開車很放松。F1七屆冠軍漢密爾頓就非常喜歡GL這款車，說它是自己開過的最舒適的公路車，還送給自己老爸一輛柴油版的GL320。

開去鄉(xiāng)村小路體驗一番，聽著音樂，風景盡收眼底，駕駛輕松，心情愉快。

全尺寸SUV必須既得滿足核載需求，又得滿足安全性能，又得滿足動力和操控需求，還得有良好的通過性。這幾點要兼?zhèn)涞脑捠欠浅ｋy的，不是所有車廠都有這種技術(shù)實力。

因此實力強大的車企，會把全尺寸SUV當成招牌產(chǎn)品，看家本領(lǐng)、品牌特色都愿意往車上安排。比如GL、凱雷德、領(lǐng)航員、QX、途樂、紅杉等等，都很有自己的風格，所以對于購買新車來說只要預算充足，買哪輛都不會錯。

但是去看市場上的二手全尺寸SUV的時候就會發(fā)現(xiàn)，車況的差距非常大，有些車價格非常便宜，但是開起來完全不是那么回事。購買這種車，建議大家千萬別抱撿便宜的心態(tài)，這樣可能毫無駕駛體驗，還可能很難脫手。

奔馳GL在一眾全尺寸SUV里，品牌光環(huán)太厲害，論價格算是大哥。但是二手車市場，GL車型由于迭代、自身定位等原因，保值率實在是低。不過倒是多虧GL的品牌光環(huán)，它的保有量在國內(nèi)算是比較多的。所以綜合這兩個條件，想體驗全尺寸SUV，這輛二手GL450，是個不錯的選擇。