哈嘍大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因?yàn)楫?dāng)年修車在舉升機(jī)下總被磕頭，時(shí)間久了大家就都叫我鐵頭。經(jīng)過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測(cè)師。歡迎大家收看本期的二手車檢測(cè)趣事。

本期給老鐵們分享一個(gè)硬菜中的硬菜，公雞中的戰(zhàn)斗機(jī)——搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A8L。懂機(jī)械知識(shí)的朋友應(yīng)該了解這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，它是建立在Vr6發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)之上的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比V12更復(fù)雜更獨(dú)特，很多廠商都可以制作V12模型，但W12卻是大眾集團(tuán)的獨(dú)門絕技，甚至還有更夸張的W16、W18！這幾乎是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代技術(shù)的頂峰了！

相對(duì)比這種發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在流行的新能源電動(dòng)車就顯得太沒技術(shù)含量了，只要是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司都能來湊熱鬧！但是時(shí)代在改變，W12最終還是會(huì)謝幕，奧迪早就停用了，僅有賓利還在用W12作為旗艦動(dòng)力。而賓利旗艦可不是一般人能買得起的，W16的布加迪就更不用說了！所以以前的W12老車就顯得珍貴了！

買家大哥自然也是沖著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來的，2011年上牌的W12奧迪A8，當(dāng)時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)都是249.80萬，落地只多不少，而開了十一年之后，現(xiàn)在只要30來萬，普通的中產(chǎn)精英都可以上手一試！不過選二手車是需要運(yùn)氣的，很多舊車的工況都不太好，尤其是這種級(jí)別的豪車修起來讓人腎疼！所以檢測(cè)就安排上了！

作為檢車家團(tuán)隊(duì)的頭牌，這個(gè)重任就落到了鐵頭身上！廢話不多說，上裝備！

車輛型號(hào)：2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro

出廠時(shí)間：2011-03

上牌時(shí)間：2011-09

表顯里程：153095KM

廠商指導(dǎo)：249.80萬

車商報(bào)價(jià)：40萬

第一步還是測(cè)漆面，因?yàn)橘I家大哥不怎么在意外觀的刮擦補(bǔ)漆，所以鐵頭就不詳細(xì)地介紹細(xì)節(jié)了！再說這么多年的二手車，刮刮碰碰是難以避免的！

測(cè)了一圈，發(fā)現(xiàn)噴漆的地方不少，還存在一些變形掉漆凹坑瑕疵，只有后備箱蓋和右邊的前后葉子板還保存的原廠漆，ABC柱和門框結(jié)構(gòu)也是完好的，總體一般般吧！

第二步檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，6.3L排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)就躺在里面，額定功率368kW，扭矩625N·m，搭配8AT變速箱帶夸戳，可以做到4.7秒破百，跟很多的高端性能車都有一戰(zhàn)之力！不過油耗也是高的一匹，還要吃細(xì)糧！當(dāng)然敢買這車的人也不在乎那點(diǎn)油錢！

前部水箱框架和前防撞梁的螺絲都是拆過的，加上前機(jī)蓋有鈑金整形，鐵頭本以為是車頭發(fā)生了事故碰撞，換個(gè)前嘴一套什么的！

但是看了水箱、散熱風(fēng)扇、以及散熱管都還是原廠部件，不符合事故損傷邏輯，要是水箱框架都換了，那這些配件都是保不住的！

那么拆裝水箱框架和防撞梁就是別的原因，到底是為了什么呢？修復(fù)縱梁？按道理說，前邊的部件都是好的，縱梁不太可能有傷，但萬一托底了？目前從上面看縱梁沒有傷，就等看看底盤下面了！

其實(shí)拆裝水箱框架和防撞梁還有一個(gè)因素，那就是吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)！全車最值錢的東西，會(huì)有故障維修嗎？上圖這里是氣門室蓋螺絲，沒有摩擦掉漆的擰動(dòng)痕跡，表面還有綠色的漆！

進(jìn)氣歧管和排氣歧管則是拆過的，拆進(jìn)氣排氣的原因有很多，像洗積碳什么的，多數(shù)都是小問題，只要不動(dòng)缸蓋都還好！其它的地方就不好看了，畢竟有12個(gè)缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積還是有那么大！

油水部分，機(jī)油加注口處發(fā)現(xiàn)了油泥，建議買回去做保養(yǎng)的時(shí)候洗一下；冷卻液的冰點(diǎn)夠了，但是量有點(diǎn)少，需要及時(shí)添加；剎車油的含水量也超標(biāo)了，大保養(yǎng)少不了啦！

第三部檢測(cè)駕駛艙，說實(shí)話這個(gè)內(nèi)飾有點(diǎn)老氣了，但是用料質(zhì)感沒得說，各種功能配置也是到頂了！鐵頭試了空調(diào)和音響，座椅加熱按摩等，都可以正常工作！除了調(diào)節(jié)方向盤的時(shí)候有滋滋的異響，其它沒任何毛病！

內(nèi)飾的總體成色一般，使用磨損痕跡比較明顯，鐵頭發(fā)現(xiàn)了好幾處小破損，還有一些處理不干凈的臟污！

泡水也是不存在的，各處都是干爽利落的，沒有生銹泥沙發(fā)霉等泡水特征！

最后一步檢查底盤，之前的疑問在這里就會(huì)揭曉最終的答案！

前后雙叉臂加可變空氣懸架，高級(jí)感滿滿！不過前輪懸掛和前副車架都拆下來過，沒有換減震，也沒有換拉桿，球頭雖然有老化但問題不大，那么拆這么多地方就指向了一個(gè)嫌疑，吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)？因?yàn)榘凑詹僮鞒绦?，吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)是必須拆前部懸架的！

下部的前縱梁也沒有托底損傷維修，那么事實(shí)就很清楚了！

來到發(fā)動(dòng)機(jī)下面，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合處的螺絲動(dòng)過了，說明兩者有過分離，吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)的必要步驟！

棘爪螺絲也拆過，棘爪就是將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車架子上的配件，也是吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)必拆的！

排氣管也是拆過的，按照目前的線索，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定吊裝了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)好像并沒有大修的情況！

不僅氣門室蓋沒拆過，正時(shí)蓋和大小油底殼也都沒動(dòng)過，但是吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)不可能白忙活呀？鐵頭這就想不通了！

當(dāng)鐵頭看到發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的鋼印時(shí)，瞬間明白了！這一看就是后打的，與原廠工藝相差太多！原來是整個(gè)更換發(fā)動(dòng)機(jī)了！

鐵頭松了一口氣，把車子落下來之后又仔細(xì)研究發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，排氣管子的燃燒，加油的聲音和各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的螺絲，沒有聽出和看出問題，整體狀態(tài)良好！

隨即把全車的檢測(cè)結(jié)果告訴買家大哥，無事故無水泡無火燒，但是換了發(fā)動(dòng)機(jī)，另外漆面一般，內(nèi)飾成色一般，油水需要保養(yǎng)！大哥比較在意發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，問了車商之后，車商說后面換的發(fā)動(dòng)機(jī)有合格證，是從一個(gè)汽修學(xué)校買的教學(xué)機(jī)，大本上也有變更手續(xù)，這個(gè)不用擔(dān)心！

買家大哥征詢鐵頭的意見，鐵頭給出了肯定的答復(fù)！加上這車在市場(chǎng)上并不多見，大哥最終決定下手了！40萬的價(jià)格，大哥還是覺得劃得來！要知道換個(gè)W12的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用有多高，一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在4S店賣70到80萬左右，就算外面二手的發(fā)動(dòng)機(jī)也要30萬起，外面所說的原廠配件也要60萬左右！而這個(gè)整車一共才賣40萬，大家說值不值？

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請(qǐng)大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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才開400公里就虧3萬賣了，這輛馬自達(dá)CX-30到底有什么問題？