《我有車》原創(chuàng)新車解析：BMW集團(tuán)董事長齊普策曾在集團(tuán)年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示：“BMW集團(tuán)為2021年制定了宏偉目標(biāo)。我們以強(qiáng)勁勢頭開啟了新的一年，我們有著清晰的路線規(guī)劃，將堅(jiān)決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為寶馬集團(tuán)在未來真正的競爭優(yōu)勢?！?/p>

于是借此前華晨寶馬X5L上市機(jī)會(huì)，官方一并帶來了全新華晨寶馬i3，該車當(dāng)前全系只有1款車型，廠商建議零售價(jià)34.99萬元，另外新車還提供了多項(xiàng)車主權(quán)益，例如8年或16萬公里高壓蓄電池保修、8年或12萬公里電機(jī)電控保修以及3年或10萬公里整車質(zhì)保等等。

▲ i3是一款怎樣的華晨寶馬新車？

全新寶馬i3全系只有一款eDrive 35L車型，售價(jià)34.99萬元。首先需要明確一點(diǎn)是，這價(jià)格并不貴，甚至將誠意給足了。新車此次定下的指導(dǎo)價(jià)格與2022款改款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝價(jià)格相近，甚至它的價(jià)格比330Li車型還要便宜許多，自此也成為了當(dāng)前市場上價(jià)格最低的BMW純電車型。

全新華晨寶馬i3，以“i3”之名由國產(chǎn)加長軸距純電3系接棒得以繼續(xù)前行。新車的到來也算是首款寶馬國產(chǎn)電動(dòng)轎車，新i3跟以前我們熟知的炫技操作i3其實(shí)是兩碼事，其除了與后者同名外，兩者基本上沒有任何關(guān)聯(lián)。說白了新i3是專門針對中國市場推出的特供車型，而老i3則是全球同步車型。

由于是基于燃油版3系而來的產(chǎn)物，全新寶馬i3基于CLAR平臺打造，有很多人吐槽這車是“油改電”，但個(gè)人覺得這種說法并不準(zhǔn)確。

早前BMW原本計(jì)劃到2025年發(fā)布25款插電式混動(dòng)車（PHEV）和全電動(dòng)車（BEV），現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)改成了2023年。有很多人不解，BMW的電動(dòng)化進(jìn)程為什么會(huì)從先前的計(jì)劃2025年提到2023年，是官方?jīng)]有底氣了嗎？實(shí)際上并不是！早前BMW主管研發(fā)的集團(tuán)董事傅樂希在接受外媒采訪時(shí)給出了官方答案，“坦白說，推出電動(dòng)車對于我們非常簡單，我們已經(jīng)有了具備高度靈活性的基礎(chǔ)架構(gòu)，在沒有徹底改變產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)的同時(shí)只是決定增加幾種產(chǎn)品，所以能夠更早地實(shí)現(xiàn)25款車的目標(biāo)?！?/p>

傅樂希之所以能夠有這樣的底氣，除了BMW對于汽車研發(fā)的高深造詣和制造標(biāo)準(zhǔn)以外，絕對離不開首次應(yīng)用于第六代7系（G11）的模塊化CLAR基礎(chǔ)架構(gòu)的強(qiáng)力支持。

如果你現(xiàn)在打開一款A(yù)PP軟件，基本上BMW家的縱置車輛都用的是此架構(gòu)。如今，BMW已經(jīng)針對該架構(gòu)進(jìn)行了電動(dòng)化升級，名為NextGen CLAR，中文譯為下一代 CLAR，可以兼容內(nèi)燃機(jī)、PHEV和BEV等多種動(dòng)力系統(tǒng)。

基于NextGen CLAR打造的車型就是此前已經(jīng)在國內(nèi)問世的BMW iX3，不過海外的BMW說他們在該車型上只是部分使用了NextGen CLAR上的零部件。而首款真正意義上且血統(tǒng)純正的車型則就是去年底上市的創(chuàng)新BMW iX。

在理論意義上，全新i3所使用的CLAR平臺并非傳統(tǒng)意義上的純電平臺，但如果嚴(yán)格來說的話它也不是簡單的“油改電”。

以往備受指責(zé)的油改電，是指將一輛成熟的燃油車，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣系統(tǒng)等，再強(qiáng)行加入電機(jī)系統(tǒng)和電池組等，最終成為一臺以電驅(qū)動(dòng)形式出現(xiàn)的交通工具。但這樣做的弊端是乘坐空間受到很大侵占、動(dòng)力電池容量低、底盤不平整等。

但如果俯下身看看全新i3的底部設(shè)計(jì)，便可找到驗(yàn)證方法了，新車一方面沒有留傳統(tǒng)燃油車的原始結(jié)構(gòu)，另一方面電池殼體極其平整，前后左右的載荷分別也沒什么特別之處。其實(shí)以上信息基本就可以證實(shí)，出自CLAR平臺的i3雖然不是純電平臺打造，但確實(shí)可以做到如同純電的底盤，同時(shí)也再度證明CLAR平臺的靈活性相當(dāng)高。

而且這一次，寶馬將全新i3的底盤更進(jìn)一步加強(qiáng)，全新的強(qiáng)化硬件水平則就是新車的最大亮點(diǎn)之一。新車經(jīng)過了重新專屬調(diào)校，采用了HRS液壓減震技術(shù)，且后軸首次配置自適應(yīng)空氣懸架，能夠在行駛當(dāng)中自調(diào)節(jié)重心和姿態(tài)，要知道這樣的硬件規(guī)格放在之前，最起碼是寶馬530Le車型才能配備的上的。

當(dāng)然也是得益于純電車型的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，全新寶馬i3的重心相比燃油版下降了44 mm，同時(shí)進(jìn)一步加大了前后輪距、重新加入后防傾桿以及支持包括 ARB 防滑穩(wěn)定控制單元在內(nèi)的 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，帶來了更好的牽引力和抓地力表現(xiàn)。

只能說寶馬還是太狠了，這一次的全新i3操控仍然充分詮釋了其品牌核心...

至于動(dòng)力部分，此前曝光的i3 eDrive35L使用了后軸單電機(jī)得動(dòng)力配備，同樣使用的是第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，其中單電機(jī)最大功率210kW，最大扭矩400?！っ?，百公里加速6.2秒。續(xù)航部分，新車使用了70kWh高鎳三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程526公里。

另外作為特供車型，全新寶馬i3此次特地準(zhǔn)備了2966mm超長軸距，這數(shù)據(jù)相比燃油長軸版還要略高一些，甚至比燃油標(biāo)軸版還長了11cm，即便面對Model 3、蔚來ET5，在長度和軸距方面都有領(lǐng)先優(yōu)勢。

全新寶馬i3的車?yán)?，基本就是中期改?系燃油車的先期預(yù)告版，新車配備了12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的大聯(lián)屏，同時(shí)加入全新BMW iDrive8.0操作系統(tǒng)，自此也成為了華晨寶馬首款采用了該系統(tǒng)的車型，內(nèi)置本土化功能相當(dāng)全面且同樣支持CarPlay和OTA遠(yuǎn)程升級。

以下關(guān)于論智能化以及性價(jià)比就不做過多提及了，網(wǎng)上已經(jīng)有無數(shù)篇報(bào)道進(jìn)行了詳細(xì)對比分析，而且蔚來方面在全新寶馬i3上市當(dāng)天也給出了一張簡明扼要的海報(bào)圖，揭示了全新i3對比ET5之后在動(dòng)力、續(xù)航和智能配置層面的優(yōu)勢并不大。甚至前者在某些舒適性功能上需要選裝才能獲得，只能說當(dāng)豪華品牌對比新勢力的溢價(jià)差別，在i3上其實(shí)并未消除。

但說實(shí)話，傳統(tǒng)汽車品牌的電動(dòng)車的確有過人之處，傳統(tǒng)車企研發(fā)經(jīng)驗(yàn)老道、制造標(biāo)準(zhǔn)成熟，犯錯(cuò)誤的概率更低，且后勤保障服務(wù)也比較給力。舉個(gè)很簡單的例子，大眾品牌ID.系列車型自推出以來備受好評，這個(gè)系列的車型不僅做到了足夠好開，同時(shí)續(xù)航也是電動(dòng)市場當(dāng)中最扎實(shí)的產(chǎn)品之一。

反觀全新i3，有重新強(qiáng)化的底盤部件，超過500公里續(xù)航以及全方位補(bǔ)能體系，再加上BMW的品牌光環(huán)提供有力支持，相信未來勢必將分得一杯羹。

▲ BMW i品牌將在2022年迎來新高峰

在今年年初時(shí)候，BMW中國舉辦了“家在中國”年會(huì)。根據(jù)線上年會(huì)的信息透露，BMW集團(tuán)將升級2025中國戰(zhàn)略，朝向數(shù)字化、電動(dòng)化、可持續(xù)發(fā)展化三大戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

截至當(dāng)前，BMW在華已有iX、i4和國產(chǎn)全新i3、iX3，根據(jù)此前官方透露，今年或還會(huì)有兩款全新純電動(dòng)車型導(dǎo)入中國市場，同時(shí)到2023年底，BMW集團(tuán)將在中國市場提供約13款純電動(dòng)產(chǎn)品。

日前，BMW官方公布了第一季度數(shù)據(jù)，其今年一季度在華20.58萬輛新車（含寶馬/MINI品牌），其中純電動(dòng)車型銷量達(dá)到去年同期的三倍。而隨著家族新產(chǎn)品的不斷加速導(dǎo)入，預(yù)計(jì)BMW今年在華純電車的銷量將翻一番。

?由于新能源業(yè)務(wù)的提速，BMW集團(tuán)也一直重視相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)的協(xié)同發(fā)展，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截止至2022年2月底，BMW即時(shí)充電已動(dòng)態(tài)鏈接超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁，且全國約有5萬根充電樁可提供即插即充服務(wù)，另外BMW預(yù)約停車充電服務(wù)現(xiàn)已覆蓋全國9大城市的4座機(jī)場以及全國10多個(gè)熱門商圈。

在此基礎(chǔ)上，此前官方也宣布將攜手部分經(jīng)銷商在城市中心試點(diǎn)BMW i品牌專屬體驗(yàn)店，其中首批兩家體驗(yàn)店將在明年率先落戶北京和深圳，并通過極致環(huán)保設(shè)計(jì)和最新的數(shù)字化工具，為用戶帶來全新體驗(yàn)。

《我有車》總結(jié)：最近兩年，BMW之所以能在德系豪華三強(qiáng)中勝出，靠得絕不僅僅是對產(chǎn)品的細(xì)心雕琢，在服務(wù)、營銷等多個(gè)領(lǐng)域他們都在極力探索，在中國市場進(jìn)行更深入的可持續(xù)性發(fā)展。未來BMW在堅(jiān)持以駕駛為中心的同時(shí)，亦將推出更多滿足符合同時(shí)代下的全新出行產(chǎn)品，務(wù)求逐步成為更符合中國消費(fèi)者需求的豪華品牌?！段矣熊嚒愤€有更多原創(chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！