朝鮮在武器裝備上總是給人一種復(fù)古的感覺，甚至有很多上世紀五六十年代的老式裝備還在使用，在軍用車輛方面上也是如此，那本期就來為大家盤點一下，朝鮮的現(xiàn)役軍用車輛都有哪些，基本上曾經(jīng)的那些經(jīng)典軍用卡車、經(jīng)典軍用吉普車都在這里了。

“勝利61”4驅(qū)越野卡車

勝利61型

“勝利”61型軍用卡車，由朝鮮自行研發(fā)，是在上一代“勝利”58型軍用卡車的基礎(chǔ)上衍生而來，而“勝利”58型，模仿前蘇聯(lián)的嘎茲51型卡車，在50年代末期研制。

勝利58型

“勝利”61型卡車對比上一代，它的駕駛室外形發(fā)生了變化，不再像之前那樣浮夸，但車斗依舊采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機和變速箱依舊和上一代相同，在原有基礎(chǔ)上只改進了化油器和輪胎等，這種卡車一般用于運載軍用物資、士兵或作為火炮牽引車等，還有一部分在民間作為運輸車輛。

GAZ-69輕型指揮車

嘎茲69型原產(chǎn)于前蘇聯(lián)，在1953年到1954年期間，由前蘇聯(lián)的烏里楊諾夫斯克汽車廠研制，并一直生產(chǎn)到1972年才停產(chǎn)，當時大約生產(chǎn)了634285輛嘎茲69吉普車，有的作為民用車輛，也有一大部分作為軍用的指揮車輛。該車的動力系統(tǒng)搭載了一臺四沖程水冷汽油發(fā)動機，最大功率55馬力，最快行進速度每小時90公里，百公里油耗14升。車身總長度為3.85米，寬度為1.85米，高度為2.03米，軸距為2.3米，還采用了4輪驅(qū)動，配備3速手動變速箱，車身自重1.25噸，車內(nèi)可乘坐5名成員。當年這種車輛也有不少進入朝鮮，并一直服役至今。

KRAZ-260越野卡車

KRAZ-260軍用卡車由烏克蘭在1979年期間生產(chǎn)，屬于一種重型多功能軍用卡車，它可以牽引152毫米榴彈炮，還能運載幾十名士兵，車廂后面還可安裝由帆布制成的車棚，可以運載一些軍用物資和其他人員。該車的動力系統(tǒng)搭載了一臺YAMZ-238型8缸柴油發(fā)動機，最大功率300馬力，最快行駛速度每小時85公里，還具備6驅(qū)行進能力，可以面對各種惡劣道路，這種車輛也有一小部分在朝鮮當中服役，但大部分都作為導彈的牽引車和重炮的牽引車。

Maz-6317卡車

它也叫做波格丹6317軍用越野卡車，由白俄羅斯和烏克蘭在上世紀90年代研制，它也繼承了俄式卡車的越野性能，還具備6×6驅(qū)動能力。引擎系統(tǒng)還搭載了一臺YAMZ-238D型柴油發(fā)動機，最快行進速度可達到每小時90公里，這種卡車也比較多用途，可以作為火炮牽引車，士兵運送車，物資運輸車等，目前這種卡車仍在烏克蘭，白俄羅斯軍隊當中服役，朝鮮方面也引進少量的波格丹軍用卡車，也是作為導彈運載車和火箭炮運載車。

SX250卡車

該車由“陜汽”在1975年推出，它當時一般主要用于牽引66式152毫米加農(nóng)榴彈炮，和59-1式130毫米加農(nóng)榴彈炮等。該型卡車的設(shè)計仿照了當時法國“貝利埃”GBU-15型卡車的特點，采用平頭式設(shè)計，車身線條垂直，外形顯得粗獷，駕駛艙采用4門式設(shè)計。動力系統(tǒng)搭載了一臺6130Q型柴油發(fā)動機，排量11.94升，最大功率200馬力，最快行進速度每小時70公里，還配備一個5180T型5擋機械式手動變速箱，和320升的油箱，車身總重量為15噸。

SX250型軍用卡車也算是當年國產(chǎn)最經(jīng)典的軍卡之一，現(xiàn)今也有少量的在朝鮮軍隊當中使用，有不少都經(jīng)過了改裝，作為他們的火箭炮運載車。

UAZ-469吉普車

它是俄羅斯的上一代軍用指揮吉普車，誕生在前蘇聯(lián)的60年代，在70年代期間開始大量采用，并替換當時的老款嘎茲69型軍用指揮車。在正常情況下，UAZ-469采用敞篷式設(shè)計，但在進行其他任務(wù)時，也可以在車身頂部安裝由皮革制成的軟性車頂，可以阻擋風沙和雨水。發(fā)動機方面搭載了一臺UMZ-451M型2.5升的直列4缸自然吸氣式汽油引擎，最大功率56千瓦，還搭載一個四速手動變速箱和四驅(qū)切換系統(tǒng)，最快行駛速度每小時90公里。到至今這種吉普車，仍有一小部分在俄羅斯當中使用，在朝鮮方面也有不少的UAZ-496吉普車在服役。

奔馳G吉普車

奔馳G級越野車除了作為民用車輛以外，在德國陸軍當中也是最常見的作戰(zhàn)車輛。軍用版看起來比較單薄，底盤和車身尺寸都比較標準，但它搭載的是柴油發(fā)動機，前部算司機能乘坐兩個成員，車艙后面的椅子并排放置，可乘坐4~6名成員。雖然它是德國的軍用車輛，但在前幾年的朝鮮閱兵式當中也曾出現(xiàn)過，但是不是他們的作戰(zhàn)車輛還是未知的。

BJ-212吉普車

它也是一代國產(chǎn)經(jīng)典軍用吉普車，模仿前蘇聯(lián)的UAZ系列吉普車為原型，誕生在上世紀六七十年代，也作為當時的第一代國產(chǎn)軍用指揮吉普車，并一直使用到21世紀初期，才被“獵豹”、“勇士”和“猛士”等車輛代替。BJ-212吉普車搭載了一臺2445CC的直列4缸汽油發(fā)動機和一臺3速手動變速箱，最大功率75馬力，最快行駛速度可達到每小時120公里，車身重量1.39噸，百公里油耗為14升，還具備四驅(qū)越野能力。全車身長度為3.91米，寬度1.76米，高度1.88米，軸距2.31米，現(xiàn)在BJ-212吉普車也在民間比較流行，尤其是一些喜歡追求情懷的人，在朝鮮軍用方面上，也有很多BJ-212作為他們的軍用指揮車輛。

“東風”EQ-140卡車

EQ-140也算得上是國產(chǎn)經(jīng)典的軍用卡車之一，第一輛在1978年誕生，它搭載了一臺EQ-6100型汽油發(fā)動機，最大功率99千瓦，也就是135馬力，最快行進速度每小時90公里，還配備了五擋手動變速箱，基于老式解放卡車的底盤，但修改了車斗和駕駛室。在當年也分為民用工程車輛和軍用車輛，用于運兵、運貨物、牽引火炮、運送物資等。到現(xiàn)在這種卡車雖然已經(jīng)在國內(nèi)淘汰，但在朝鮮軍隊當中，依舊是他們的主要軍用卡車之一，并且也出現(xiàn)了很多的仿制型和改裝型。

“東風”EQ-2102卡車

它相當于國產(chǎn)的第2代軍用卡車，而且也具備很強的多用途能力，還可以作為指揮通訊車、醫(yī)療車、運兵車、物資運輸車、火炮牽引車等等。它的動力系統(tǒng)搭載了一臺康明斯SB190-50型直列6缸水冷增壓式柴油發(fā)動機，最大功率140千瓦，還配備了東風A135型機械手動變速箱，有5個前進擋和1個倒推擋，最快行進速度每小時90公里，而且具備6×6越野能力。車身全長為7.45米，車身寬度2.47米，車身高度2.74米。這種國產(chǎn)軍車也被朝鮮所采購，作為他們的防空導彈運載車和火箭炮運載車等。

“豪沃”系列卡車

它是國產(chǎn)的新一代高性能運輸卡車，不僅涉及到軍用，也涉及到工程、油田和民用運輸領(lǐng)域，不同的型號，搭載不同的發(fā)動機。但它的最新軍用版卡車，所使用的發(fā)動機、型號、參數(shù)并不詳細，不過這種卡車也被朝鮮少量采購，作為他們的新一代導彈運載車輛。

“解放”CA-30卡車

該型軍用卡車在上世紀50年代中期進行研發(fā)，相當于CA-10卡車的加強型，它具備6×6驅(qū)動能力，并且兩車之間有50%以上的零件都可以通用，CA-30也能更適應(yīng)寒冷地帶和炎熱地帶工作，車身變得更重，尺寸更長，能投送作戰(zhàn)人員，還可牽引重型火炮，它的設(shè)計方面還考慮了前蘇聯(lián)吉爾157型越野卡車的特點。在當時CA-30屬于國產(chǎn)最成功的軍用卡車之一。現(xiàn)在CA-30型軍用卡車，在朝鮮也是最常見的軍用運兵車之一。

“解放”CA-141卡車

“解放”CA-141也是一大經(jīng)典國產(chǎn)軍用卡車，當時也不僅涉及到軍用，也有民用的油罐車、貨車、掛車等等。動力系統(tǒng)搭載了一臺CA-6102型汽油發(fā)動機或者是CA-6110型柴油發(fā)動機，最大功率99馬力，最快行進速度，每小時為90公里，并配備5速手動變速箱，百公里油耗22.5升，而且這種軍用卡車服役的時間也很長，從上世紀90年代一直使用到21世紀初期。到了現(xiàn)在，“解放”CA-141軍用卡車也屬于朝鮮最常見的軍用運兵卡車之一。

卡瑪斯-55111卡車

它是前蘇聯(lián)最經(jīng)典的自卸式卡車，原本屬于民用的工作車輛，后來經(jīng)過改進，衍生出了軍用版，該車具有13噸的載重能力。在前蘇聯(lián)方面，這種車輛可用于運兵、運物資、運彈藥等。后來在90年代到21世紀初期，卡瑪斯-55111卡車被朝鮮軍隊所采購，并進行了車體改裝，延長了車身長度，并改為了導彈運載車。在發(fā)動機方面，還保持原版車輛的配置，搭載了一臺8缸柴油引擎，最大功率200馬力，最快行進速度每小時90公里，還配備了5速手動變速箱，具備6×6越野能力。

瑪茲-543/7310“颶風”8x8重型運輸車

它是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的一種8×8重型設(shè)備運載車，在1962年進行批量生產(chǎn)，一般情況下它只用于運載彈道導彈，不過在前蘇聯(lián)的民用領(lǐng)域當中，這種車輛也作為礦車、工程車輛。在外觀上比較獨特，主駕駛和副駕駛分開，因為車身頂部要運載導彈，車體中間有一個控制室，成員可進入控制發(fā)射設(shè)備。車身主體采用8個大輪子，具備強悍的越野能力，還搭載了一臺二戰(zhàn)坦克所使用的柴油發(fā)動機，車身自重為30噸，前部和側(cè)面的玻璃也具有防彈功能。這種車輛現(xiàn)在除了俄羅斯在使用外，朝鮮也在使用，同樣是用于運載導彈，作為導彈的發(fā)射車。

“平山”Kaengsaeng-68卡車

它是朝鮮自行研發(fā)的一種輕型越野卡車，實際上是在嘎茲69輕型指揮車的基礎(chǔ)上改進而來，基于相同的底盤，但改裝了車體結(jié)構(gòu)，搭載了一臺2.1升的直列4缸汽油發(fā)動機，最大功率55馬力，最快行進速度每小時80公里，還配備了4速手動變速箱。這種車輛在朝鮮當中主要用于后勤運輸，補給等工作。

嘎茲GAZ-51卡車

嘎茲51是前蘇聯(lián)，在40年代末到50年代初期生產(chǎn)的著名軍用卡車，在二戰(zhàn)結(jié)束后，這種車輛的原型就已經(jīng)被制造出來，在1946年到1947年期間開始批量生產(chǎn)，進入50年代后，開始大批量制造，同時作為軍用運輸車和民用運輸車。嘎茲51軍用卡車搭載了一臺6缸柴油發(fā)動機，排量為3485CC，最大功率為70馬力，最快行進速度每小時85公里。到了60年代，這種卡車在蘇聯(lián)已經(jīng)停止生產(chǎn)，但將生產(chǎn)許可和技術(shù)分享給了周邊地區(qū)，其中就包括了朝鮮，當時他們也生產(chǎn)出一定數(shù)量仿制版的嘎茲51卡車，并用于運載士兵和貨物，到至今仍有一部分在服役。

吉爾ZIL-130卡車

它也是前蘇聯(lián)的一代經(jīng)典軍用卡車，在上世紀50年代末期到60年代初期研制，并作為當時蘇聯(lián)的軍用運輸車輛，也可以用于牽引火炮、運載軍用物資等，它搭載了一臺5.8升的V型8缸汽油發(fā)動機，最大功率為150馬力，并配備5速手動變速箱，最快行進速度每小時90公里，后來又被改為了柴油引擎。

經(jīng)過自行改裝的Sungri-58型

在70年代之后，這種車輛在蘇聯(lián)軍隊當中被淘汰，但剩余的存貨被出口到亞洲等地區(qū)，其中就包括朝鮮，而且到現(xiàn)在這種卡車依舊是朝鮮軍隊的主要車輛，他們也對這種車輛實現(xiàn)了仿制和改造能力，加長了車身，改進了輪胎和懸掛，重新命名為Sungri-58型軍用運兵卡車。

烏拉爾-4320越野卡車

它是前蘇聯(lián)的一代傳奇軍車，在上世紀60年代期間誕生了這個系列，其中就衍生出了4320型6×6越野卡車。它也比較多用途化，不僅僅能作為軍用，還能作為民用的油罐車、消防車、運輸車、工程車等，在軍用領(lǐng)域當中，還能被改裝為自行高射炮、還能作為火炮牽引車、彈藥補給車、機場加油車、步兵運送車輛等等。它具備強悍的6×6越野能力，搭載了一臺KAMZ740型V8柴油發(fā)動機，最大功率210馬力，最快行進速度每小時80公里，車身自重8噸，外形顯得非常粗獷，也繼承了俄式風格。到了現(xiàn)在，這種軍用卡車依舊在俄軍當中服役，當年朝鮮也采購了不少的烏拉爾-4320軍用卡車，也是作為他們的火炮牽引車、各類導彈或火箭炮的運載車等。

還有兩個是朝鮮自行研制的未知型號4×4裝甲越野車。

第1個在2018年閱兵式當中亮相，外形顯得方正，車身前臉有些酷似國產(chǎn)“勇士”裝甲車，但至于它的型號和名稱還是未知的。

第2個是在2021年閱兵式當中出現(xiàn)的4×4輪式裝甲車，其外形酷似日本陸上自衛(wèi)隊的小松LAV輕型裝甲車，車身的側(cè)面和正臉都比較相似，在閱兵當中，基本上每一個方隊前面都有一輛這樣的裝甲車來帶隊，對于它的名字和型號也沒人知道。

那本期有關(guān)朝鮮的現(xiàn)役軍用汽車，就為大家盤點到這里，如果你對此還有哪些不同想法或者想要補充的，請在評論區(qū)中表達，想要了解更多武器裝備內(nèi)容，請記得關(guān)注，下期繼續(xù)為大家更新。