接上文從仿制悍馬到自主創(chuàng)新！解讀中國(guó)猛士軍用越野車(chē)進(jìn)化史（上），在改進(jìn)型猛士之后，東風(fēng)又推出了裝甲化的第二代猛士，也就是常說(shuō)的“裝甲猛士”。雖然這一代的猛士在外形上看起來(lái)已經(jīng)和美國(guó)的悍馬沒(méi)有什么關(guān)系了，但是仍然存在著一些模仿痕跡。如下圖，第二代猛士在外觀設(shè)計(jì)上明顯借鑒了阿聯(lián)酋NIMR II高機(jī)動(dòng)裝甲車(chē)（底盤(pán)來(lái)自俄羅斯虎式），車(chē)身輪廓十分相似。

阿聯(lián)酋NIMR II和裝甲猛士有許多相似之處

第二代猛士采用整體焊接車(chē)體，動(dòng)力艙、乘員艙均由均質(zhì)裝甲覆蓋，整體防護(hù)能力較第一代猛士有了較大的提升，其車(chē)身全向可以防御從100米距離發(fā)射的7.62x39毫米普通彈。另外，第二猛士標(biāo)配帶有夜視能力的攝像頭，具備全天候作戰(zhàn)能力。

以二代猛士為底盤(pán)的偵察車(chē)和衛(wèi)星中繼通信車(chē)

第二代猛士改為承載式車(chē)身設(shè)計(jì)（部分三軸版為非承載式），但懸掛系統(tǒng)與前一代猛士沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，仍然是門(mén)式橋結(jié)構(gòu)+雙叉臂獨(dú)立懸掛，不過(guò)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了強(qiáng)化。由于裝甲更厚重，第二代猛士的自重更大，以標(biāo)準(zhǔn)軸距的CSK131突擊車(chē)為例，其自重上升到了5噸左右，因此換裝了動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁的東風(fēng)康明斯ISDe200-41型四缸增壓中冷電控柴油機(jī)，最大輸出197馬力，扭矩570 N?m。

長(zhǎng)軸距CSK141突擊車(chē)

第二代猛士有2軸標(biāo)準(zhǔn)軸距、2軸長(zhǎng)軸距、3軸長(zhǎng)軸距三種底盤(pán)構(gòu)型。最常見(jiàn)的2軸標(biāo)準(zhǔn)軸距裝甲猛士是可以搭載6人的CSK131突擊車(chē)，另外也有許多作為移動(dòng)衛(wèi)星中繼通信車(chē)輛、偵察車(chē)等特種裝備底盤(pán)。常見(jiàn)的2軸長(zhǎng)軸距版是可以搭載10人的CSK141突擊車(chē)，在CSK131基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了車(chē)身以搭載更多人員。

二代猛士三軸系列

武警常用的EQ2101型3軸版采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，最多可搭載12人，主要用于安保維穩(wěn)等普通執(zhí)勤任務(wù)，3軸的東風(fēng)EQ2101MCTB戰(zhàn)斗保障車(chē)（負(fù)責(zé)裝備、物資、人員救護(hù)）也為承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。采用非承載式車(chē)身的3軸版東風(fēng)EQ2101EB則用作特種裝備底盤(pán)，而且疑似采用了油氣彈簧獨(dú)立懸架。三軸版二代猛士可選裝玉柴的YC6DV型V6水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率237馬力，或者是最大輸出295馬力的東風(fēng)康明斯ISDe 300直列六缸水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

三代東風(fēng)猛士CSK181突擊車(chē)

裝甲化的第二代猛士也并不完美，因?yàn)槭腔谝淮褪堪l(fā)展，受平臺(tái)尺寸限制，標(biāo)準(zhǔn)軸距的CSK131突擊車(chē)只能搭載6人，長(zhǎng)軸距的CSK141突擊車(chē)雖然能搭載10人，但代價(jià)是通過(guò)性大打折扣，因?yàn)榈妆P(pán)過(guò)長(zhǎng)在復(fù)雜地形下并不適用。接下來(lái)的第三代猛士則打破了這一局面，不再受原有的平臺(tái)約束，大膽利用前兩代猛士的制造經(jīng)驗(yàn)自主設(shè)計(jì)，研發(fā)出了無(wú)論在外形還是成熟度上都算得上里程碑式突破第三代猛士。

東風(fēng)猛士CSK181突擊車(chē)

從外形上看，打破平臺(tái)約束的第三代猛士已經(jīng)絲毫沒(méi)有悍馬的影子，自主程度非常高，外觀非常協(xié)調(diào)，棱角分明，且極具攻擊性，即便是與歐美國(guó)家同類(lèi)車(chē)型相比也不落下風(fēng)，總算有了好賣(mài)相，實(shí)屬難得。此外，第三代猛士采用全新的裝甲焊接車(chē)體，并可根據(jù)防護(hù)需求提高防護(hù)等級(jí)，其底盤(pán)具備一定的防IED和地雷的能力。

?第三代猛士的可擴(kuò)展性也非常好，目前已經(jīng)根據(jù)前型的擴(kuò)展經(jīng)驗(yàn)發(fā)展出一系列子車(chē)型，包括2軸的CSK181突擊車(chē)，3軸的CSZ181戰(zhàn)斗保障車(chē)、CTL181單排底盤(pán)、CTL181A雙排底盤(pán)。CSK181突擊車(chē)和CSZ181戰(zhàn)斗保障車(chē)為承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，CTL181/CTL181A底盤(pán)則是非承載式設(shè)計(jì)。一些軍工企業(yè)利用CTL181/CTL181A底盤(pán)推出了輕型卡車(chē)炮、火箭炮系統(tǒng)，將高機(jī)動(dòng)底盤(pán)與強(qiáng)大的火力支援武器相結(jié)合，如列裝我軍輕型化高機(jī)動(dòng)步兵營(yíng)等快反部隊(duì)，可大大提高作戰(zhàn)能力。

猛士CSK181的懸架和乘員艙

三代猛士系列可選裝最大輸出功率237馬力的玉柴YC6DV型V6水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者最大輸出295馬力的東風(fēng)康明斯ISDe 300直列六缸水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其全系標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱。與前兩代車(chē)型不同，三代猛士底盤(pán)取消了門(mén)式橋結(jié)構(gòu)，采用雙叉臂獨(dú)立懸架，值得一提的是，三代猛士可以根據(jù)需求選裝油氣彈簧減震懸架，進(jìn)一步提高通過(guò)性和行駛平穩(wěn)性。

猛士CSK181突擊車(chē)后排采用了蚌式車(chē)門(mén)

總體來(lái)說(shuō)，第三代的猛士綜合性能較第二代而言有了明顯的提升，對(duì)于中國(guó)軍工而言，可以說(shuō)是一個(gè)里程碑式的成就。不過(guò)就高機(jī)動(dòng)越野車(chē)近些年在戰(zhàn)爭(zhēng)中的應(yīng)用、國(guó)外高機(jī)動(dòng)越野車(chē)發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的強(qiáng)度而言，第三代猛士是否要增加專(zhuān)業(yè)的防雷設(shè)計(jì)是值得考量的，因?yàn)槊儡姾屯炼滠婈?duì)根據(jù)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，都已經(jīng)將防地雷反伏擊車(chē)的一些防雷設(shè)計(jì)各自應(yīng)用到了L-ATV和眼鏡蛇系列高機(jī)動(dòng)越野車(chē)上，包括V型車(chē)底防雷裝甲、懸掛式防地雷座椅等。

美國(guó)最新研發(fā)的L-ATV和悍馬對(duì)比

許多人經(jīng)常喜歡用裝甲猛士與美軍新列裝的L-ATV對(duì)比，然而就性能和配置而言，即便是尚無(wú)進(jìn)入部隊(duì)服役跡象的三代猛士CSX181突擊車(chē)，也與之有較大差距。L-ATV全系標(biāo)配奧什科什公司新研發(fā)的TAK-4i智能油氣獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)配有電控裝置，駕駛?cè)藛T可隨意調(diào)節(jié)懸架高度以適應(yīng)不同的地形，加上借鑒防地雷反伏擊車(chē)（MRAP）的專(zhuān)業(yè)防雷設(shè)計(jì)，綜合性能目前世界上無(wú)出其右者。

三代猛士CSX181突擊車(chē)

其實(shí)就三代猛士CSX181突擊車(chē)的車(chē)體而言，要加裝V型防雷裝甲和懸掛式減震座椅不是難事，至于需求方和研制方是否有這個(gè)打算這就很難說(shuō)了。說(shuō)到這還是要多句嘴，從美軍這些年走的彎路以及土耳其眼鏡蛇系列在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)而言，高機(jī)動(dòng)越野車(chē)結(jié)合防雷設(shè)計(jì)是未來(lái)的大趨勢(shì)，尤其是作戰(zhàn)部隊(duì)使用的突擊車(chē)型。

猛士甲防地雷反伏擊車(chē)

值得一說(shuō)的是猛士家族里也有防雷能力很強(qiáng)的車(chē)型，也就是上圖中的猛士甲，但實(shí)際上從車(chē)體設(shè)計(jì)來(lái)看，猛士甲就是專(zhuān)用的防地雷反伏擊車(chē)（MRAP），其自重高達(dá)11噸，而美軍L-ATV的自重不到5噸，當(dāng)然兩者的定位本身不同。不過(guò)作為一輛MRAP而言，猛士甲的設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。

猛士甲細(xì)節(jié)

如圖，猛士甲采用了雙重V型防雷底盤(pán)設(shè)計(jì)，乘員艙底部大體呈V字形，車(chē)身底部又加裝了一塊厚重的V型裝甲，另外可見(jiàn)車(chē)內(nèi)也都采用MRAP慣用的懸掛式防雷座椅，使其擁有不俗的防雷能力。此外，可見(jiàn)猛士甲同樣采用了油氣彈簧獨(dú)立懸架，通過(guò)能力自然不差，但因?yàn)樽灾貑?wèn)題并不適合作為突擊車(chē)輛。

很顯然，從猛士的發(fā)展歷史來(lái)看，第一代猛士只是解決了有無(wú)的問(wèn)題，第二代猛士則算是并不完美的過(guò)渡車(chē)型，直到第三代猛士才讓中國(guó)軍隊(duì)有了能拿得出手的高機(jī)動(dòng)越野車(chē)。總體來(lái)說(shuō)中國(guó)軍工在輕型軍用車(chē)輛領(lǐng)域的表現(xiàn)，與在對(duì)技術(shù)要求更高的戰(zhàn)機(jī)、艦船制造領(lǐng)域的表現(xiàn)相比反而顯得更弱。