8月1日是建軍節(jié)，向保家衛(wèi)國的軍人致以崇高的敬意。為了慶祝這個(gè)節(jié)日，那就來一個(gè)平時(shí)極其少見的國產(chǎn)軍車底盤吧。

重慶鐵馬作為國內(nèi)老牌軍車制造廠，早在上世紀(jì)80年代就開始生產(chǎn)軍用車輛。1982年底，鐵馬XC2200（也稱TM-SC2030）（6×6）7.5噸載重越野車樣車研制成功，并一次試驗(yàn)成功。為了進(jìn)一步提高我國重型車輛的性能水平，1985年，經(jīng)國家批準(zhǔn)又從原聯(lián)邦德國引進(jìn)了具有80年代國際先進(jìn)水平的ZF機(jī)械變速箱及KHD413系列風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，隨后這些技術(shù)被用于XC2200。1986年，XC2200設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

但是今天我們要說的，并不是以前介紹過的XC2200 6x6底盤，而是更加暴力的XC2300 8x8。

好多人都不知道鐵馬產(chǎn)品型號前的XC是什么意思。其實(shí)XC是西車兩字的拼音首字母。重慶鐵馬以前的名字其實(shí)是是西南汽車制造廠。

XC2300駕駛室原型仍然來自德國奔馳NG2026，單排日間駕駛室準(zhǔn)乘四人。由于車輛常用于舟橋部隊(duì)，30度的大接近角以及25度離去角讓車輛底盤使得車輛擁有良好的通過性，而8x8的驅(qū)動(dòng)形式更提升了野外的脫困能力。

由于涉及到運(yùn)載舟橋超寬的問題，駕駛室所有反光鏡的鏡架都十分夸張。

與XC2200使用的華柴道依茨風(fēng)冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)不同，XC2300所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來自重慶康明斯M11，排量為11升的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率355馬力。

考慮到野外行駛的路況，空濾與排氣管都安裝在駕駛室后部較高的的地方，即便涉水也無畏發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

由于舟橋重量并不大，全車使用14.00 R20單胎。車輛驅(qū)動(dòng)橋全部采用奔馳技術(shù)的輪邊減速橋。

根據(jù)資料查詢，鐵馬XC2300底盤搭載的GQL111型重型機(jī)械化橋單節(jié)橋體長度由10.5m增加到15m，全套器材架設(shè)長度由50m增加到75m;提高了橋腳高度，橋面調(diào)整高度3.32～5m，可克服障礙的最大深度為5m。

在網(wǎng)上找到了參加中俄軍事競賽的鐵馬XC2300的照片，十分狂野