“尾氣門”、“天價(jià)罰單”，這兩個(gè)關(guān)鍵詞不再是大眾的專利，也不再與中國(guó)車企絕緣。

7月6日晚間，江淮汽車發(fā)布了一份關(guān)于收到《行政處罰決定書》的公告，公告中表示，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司近日收到北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書》，罰沒款共計(jì)170361436.54元，這將相應(yīng)的減少2019年度歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)，對(duì)公司2019年業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

至于北京市生態(tài)環(huán)境局開具這張超過1.7億的罰單的原因，公告中解釋，江淮汽車有3輛新車檢測(cè)結(jié)果中的車載診斷系統(tǒng)即OBD功能性檢測(cè)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不應(yīng)作為排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售，并責(zé)令江淮針對(duì)污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售的違法行為停產(chǎn)整治，沒收違法所得879836.54元，并處貨值金額（貨值金額84740800元）二倍罰款169481600元，共計(jì)170361436.54元。

據(jù)悉，北京市生態(tài)環(huán)境局于2018年4月9日對(duì)江淮汽車生產(chǎn)銷售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V車型進(jìn)行了新車環(huán)保一致性抽檢，檢驗(yàn)報(bào)告顯示 ,識(shí)別代碼分別為L(zhǎng)J11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三輛新車檢測(cè)結(jié)果中的車載診斷系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱OBD系統(tǒng))功能性檢測(cè)不符合《車用壓燃式 、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要 求》(HJ437- 2008)標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)汽車頭條App了解，被查驗(yàn)車型為江淮帥鈴H330單排廂式輕卡，所用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足國(guó)五/歐五標(biāo)準(zhǔn)。

而據(jù)江淮公告顯示，此次抽查的車輛為京五排放標(biāo)準(zhǔn)（第1階段）的載貨汽車產(chǎn)品，只在北京銷售，該款產(chǎn)品共計(jì)765臺(tái)，隨著2018年9月1日北京實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)（第2階段），該款產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，因此不會(huì)影響公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，而本次罰沒款將計(jì)入2019年公司損益。

據(jù)江淮2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為6500萬元左右，與去年同期相比減少14400萬元左右，同比減少69%，而此次1.7億的罰單已接近江淮一季度凈利潤(rùn)的三倍。同時(shí)據(jù)江淮5月銷量報(bào)告顯示，當(dāng)月商用車銷量為22367輛，其中被罰車型所述的輕型貨車銷量為16461輛，占商用車總銷量的73.6%，是銷售的主力細(xì)分車型。

在車企因排放問題而吃到的罰單中，大眾在美國(guó)的排放門事件無疑是影響力和金額最大的一個(gè)，此外包括保時(shí)捷、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯?shù)溶嚻笊踔凉?yīng)商博世都曾在美國(guó)及歐洲等地因排放吃到過巨額罰單。相比之下，由中國(guó)環(huán)保部門開具的或是與中國(guó)車企相關(guān)的的罰單中，還沒有金額巨大或是影響力深遠(yuǎn)的案例出現(xiàn)，而此次江淮的1.7億，也創(chuàng)下了中國(guó)車企因排放被罰款的最大金額。

在2016年，北京市環(huán)保局曾對(duì)長(zhǎng)安汽車開出過一張為378萬的罰單，原因是長(zhǎng)安旗下的CS75 1.8T車型和睿騁車型排放超標(biāo)，除罰款外還沒收在北京市場(chǎng)銷售所得金額1620.5萬元。

而在江淮之前，車企因排放被處罰金額最大的是去年1月由環(huán)保部向山東凱馬汽車制造有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司做出的處罰決定，罰款金額逾3877萬元。

從具體的處罰原因來看，此次處罰與江淮被罰有著相似的情況。檢查發(fā)現(xiàn)，山東凱馬生產(chǎn)的8臺(tái)輕型柴油貨車排放的碳?xì)?、氮氧化物、一氧化碳超過標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)的318臺(tái)重型柴油貨車的OBD（車載診斷）系統(tǒng)功能性檢測(cè)不合格，污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售；唐駿歐鈴生產(chǎn)的109輛輕型柴油貨車排放的碳?xì)?、氮氧化物、一氧化碳超過排放標(biāo)準(zhǔn)。按照有關(guān)法律規(guī)定，山東凱馬被罰沒款3174萬多元，唐駿歐鈴被罰沒款703萬多元，合計(jì)逾3877萬元。

排放造假，這是一個(gè)因大眾“排放門”而從2015年開始被全球汽車行業(yè)所關(guān)注的現(xiàn)象，數(shù)百億歐元的罰單至今大眾都還沒有交完，大眾集團(tuán)每個(gè)季度、每個(gè)年度的財(cái)報(bào)上都因巨額罰款而顯得沒那么好看。如果說大眾排放門離中國(guó)車企太遠(yuǎn)的話，那同樣是OBD系統(tǒng)不合格，同樣是弄虛作假、以次充好，也同樣是商用車領(lǐng)域，開給山東兩家車企的罰單顯然也沒能對(duì)江淮起到警示作用。

在當(dāng)下全國(guó)大力發(fā)展新能源、推行國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)、推廣乙醇汽油等等一些列治理排放的政策和措施下，“環(huán)?！币呀?jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，而江淮作為全國(guó)最早在開始在新能源市場(chǎng)布局的車企之一，卻在排放上弄虛作假，這無疑是與汽車行業(yè)大形勢(shì)背道而馳的表現(xiàn)，希望此次江淮的1.7億罰款既能警醒江淮，也能夠“喝阻”今后中國(guó)車企排放造假現(xiàn)象的發(fā)生。