近年，康明斯在國內(nèi)發(fā)動機市場行情持續(xù)看漲，尤其在輕型動力上更是有著一統(tǒng)江湖的架勢。

而無論江鈴牽手康明斯為大重載輕卡選擇康明斯輕型發(fā)動機，亦或江淮汽車與康明斯成立合資公司劍指輕卡動力全新升級，都顯示出康明斯在國內(nèi)市場上步步為營。

今天，物流商用車網(wǎng)小編就以輕卡發(fā)動機為例，看看國內(nèi)都有哪些車企深深“戀”著康明斯動力。

多款產(chǎn)品配康機，給力！

☆福田奧鈴速運

發(fā)布時間：2018年

動力匹配：福田康明斯ISF 2.8

功率配置：最大功率130馬力，最大扭矩為300N.m，B10壽命50萬公里

整車表現(xiàn)：有氣剎、液剎可選，車身顏色奧鈴紅、黑等可選；滿足快遞、搬家、商超配送，郵政、冷藏、危險品，以及對DPF有嚴(yán)格要求的深圳地區(qū)城配市場要求；同時配備智能管理系統(tǒng)，整車匹配采埃孚全鋁殼變速器，采用高功率密度橋，堪稱快遞用車全新力作。

注：因與康明斯的深厚淵源，福田旗下各大品牌如歐馬可、奧鈴、圖雅諾、時代等都搭載了康明斯發(fā)動機，這里僅以新近上市的奧鈴速運為例。

☆江淮帥鈴全能物流版

發(fā)布時間：2018年

動力型號：康明斯2.8

功率配置：150馬力

整車表現(xiàn)：帥鈴全能物流版是一款為城市高效物流量身定制的動力產(chǎn)品，其最大輸出功率達150馬力，峰值扭矩360牛米，較行業(yè)平均水平高30%，最大扭矩轉(zhuǎn)速僅2900rpm，啟動和加速更快，爬坡能力更強。

注：江淮與康明斯同樣有著長期合作，旗下帥鈴、駿鈴產(chǎn)品都搭載了康明斯發(fā)動機，尤其帥鈴全能卡車無論口碑和市場地位都極具亮點。

☆江鈴凱銳重載金剛

發(fā)布時間：2018年

動力匹配：康明斯ISF3.8

功率配置：升功率達到33.2KW/L，最高車速達115km/h，最大扭矩500N.m

整車表現(xiàn)：江鈴凱銳重載金剛最大轉(zhuǎn)速范圍廣、爬坡力強；累計試驗里程超過160萬公里，具有2萬公里超長保養(yǎng)間隔，普遍50萬公里無大修，百公里油耗較同等競品節(jié)省0.5升等優(yōu)勢

☆一汽青島解放虎VH

發(fā)布時間：2016年

動力匹配：康明斯ISF3.8s5141

功率配置：141馬力

整車表現(xiàn)：匹配萬里揚6擋變速箱，采用青特1068號后橋，后橋噸位為2.5和5噸級，鋼板彈簧為前7后7+6片，配玲瓏輪胎，承載力強；加上氣壓制動系統(tǒng)，整車配套更加完善；整車外觀呈方臉造型，虎牙大燈虎虎生威，內(nèi)飾簡約時尚，功能齊備。

☆東風(fēng)凱普特C380

發(fā)布時間：2016年

動力匹配：康明斯ISF3.8

功率配置：141馬力

整車表現(xiàn)：面向短途城配市場的C380，1200-2200rpm轉(zhuǎn)速時最大扭矩450牛米，搭配萬里揚6檔變速箱，后橋速比為3.909；全新凱普特駕駛室，內(nèi)飾全面升級，簡約且時尚感更強。

☆中國重汽HOWO統(tǒng)帥

發(fā)布時間：2014年

動力匹配：康明斯ISF2.8L 、3.8L發(fā)動機，目前全新產(chǎn)品已可滿足國五、京五標(biāo)準(zhǔn)

功率配置：包括148馬力等

整車表現(xiàn)：全新中國重汽HOWO 統(tǒng)帥148馬力產(chǎn)品，搭載康明斯ISF2.8s5148T發(fā)動機，裝配單排駕駛室，符合國五/歐五排放，匹配6檔變速箱，檔位數(shù)為6，速比為4.875，定位為輕卡高端產(chǎn)品，性能優(yōu)異。

☆南京依維柯超越C500

發(fā)布時間：2014年

動力型號：康明斯ISF3.8

功率配置：額定功率170馬力，最大扭矩600N.m

整車表現(xiàn)：C500寬體駕駛室車型搭載康明斯發(fā)動機，適用于城際間的中短途運輸業(yè)務(wù)，有3.3米、3.8米、4.5米、4.7米和5.2米等多種軸距車型可選，并可選裝采埃孚、依維柯等品牌變速器，整車動力、承載性皆有亮點。

☆四川現(xiàn)代盛圖

發(fā)布時間：2017年

動力型號：福田康明斯ISF2.8

功率配置：包含129、141、154馬力

整車表現(xiàn)：匹配萬里揚/ZF品牌變速箱，4T后橋，速比為4.875，4.12米單排廂式輕卡底盤裝配單排駕駛室；嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沖壓、車身、涂裝、總裝等多個車間同時運轉(zhuǎn)，焊接自動化程度達100%，采用封閉式循環(huán)涂裝系統(tǒng)等先進技術(shù)，保障了生產(chǎn)的高品質(zhì)、高效率。

以上搭載康明斯輕型動力的8款產(chǎn)品，有的是近兩年剛上市的新品，有的已在市場上銷售多年且至今仍暢銷不衰。

當(dāng)然，搭載康明斯發(fā)動機的輕卡產(chǎn)品還有許多，比如唐駿、開瑞等品牌都有相應(yīng)車型。顯然，康明斯這顆“心”正被越來越被用戶所青睞。

車企偏愛康明斯，為啥？

在輕卡領(lǐng)域，為何越來越多的企業(yè)選擇康明斯作為動力？主、客觀上是否都有一些我們不曾發(fā)覺的原因？

①電動化“逼宮”。

我國輕卡市場電動化趨勢日益明顯，只是目前電動車輛在電池技術(shù)、充電設(shè)施、售后服務(wù)以及后市場等方面，還有一定的壁壘和實際問題待突破和解決。隨著時間的推移，電動輕卡產(chǎn)品或?qū)⒁灶嵏残缘膬?yōu)勢逐漸占領(lǐng)柴油車市場。

因此，從滿足市場需求來說，在此壓力下，目前的輕卡車企在柴油車產(chǎn)品上要想站穩(wěn)腳根，勢必要有所創(chuàng)新，在市場上發(fā)掘需求也需更加深入，有大量運營經(jīng)驗的康明斯發(fā)動機，適應(yīng)性更強。

②排放壓力山大。

與電動化趨勢一同而來的，還有車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級。排放升級像是一把驅(qū)動車企升級產(chǎn)品尤其是驅(qū)動發(fā)動機排放技術(shù)升級的鞭子。

從滿足排放要求上說，康明斯發(fā)動機技術(shù)先進，排放技術(shù)等方面一直處于世界領(lǐng)先地位，車企引進和吸收為主要動力，可以應(yīng)對排放壓力帶來的影響。

③時間上太緊迫。

如前文所述，輕卡面臨電動化、排放升級等雙重乃至多重壓力，突出重圍的關(guān)鍵即是技術(shù)水平。如此，從技術(shù)升級角度來說，車企要在發(fā)動機等主動力技術(shù)上進行突破，勢必要經(jīng)歷一定時間，研發(fā)成本也相對較高。應(yīng)用現(xiàn)成的成熟發(fā)動機技術(shù)快速占領(lǐng)市場，要比等待技術(shù)突破來得更快，也更容易快速掌握市場主動權(quán)。

同時，從“拿來技術(shù)”的角度看，輕卡企業(yè)除了引進國外先進成熟的發(fā)動機技術(shù)和產(chǎn)品外，還與國外先進的發(fā)動機廠商合作建立合資工廠等，共同孕育市場，滿足輕卡用戶的用車需要。江淮與康明斯成立合資公司的舉動，即是當(dāng)下最典型的例子。

而無論從哪個角度，輕卡搭載成熟動力康明斯發(fā)動機，已經(jīng)成為城配用車市場的一個亮點。實際上，除康明斯以外，五十鈴、福特等發(fā)動機品牌也已與眾多車企合作深耕多年，只是康明斯近年來的拓展速度更加令人矚目，僅以福田康明斯來說，近三年銷量增速都超過了20%。

因此，康明斯成為不少輕卡品牌的黃金搭檔，有必然性，這也正說明了其在品質(zhì)、性能、市場適應(yīng)性等方面，均具備了較強的領(lǐng)先優(yōu)勢。

注：物流商用車網(wǎng)綜合搜狐汽車、卡車之家等整理報道