近幾個月，各主流廠家的國六柴油底盤都陸續(xù)上市，部分廠家為了控制庫存風險甚至開始停止國五新增訂單下單。但很多懂車的用戶卻逆市而行，現(xiàn)在都搶著時間上國五的柴油車，特別是專業(yè)的客貨運行業(yè)從業(yè)者。最近也碰到好幾個房車用戶，專門挑國五的柴油房車買。更多的用戶是猶豫不定，不知道買國五好還是買國六好，因此我整理了相關(guān)的法規(guī)和觀點，看能不能給大家些幫助。

本文圍繞柴油房車來寫，實際上對所有的重型柴油車都適用，只是房車為了詩和遠方，不僅是車的問題，還要考慮油、尿素、使用環(huán)境的問題，可能國五的實用性更大一些。重型柴油車是指總質(zhì)量大于3500KG的柴油汽車。

本文圍繞著大家重點關(guān)注的幾個問題展開。

問題一

國五的車會被定義為黃標車強制報廢嗎？

不會，2016年7月25日，環(huán)境保護部、公安部、國家認監(jiān)委聯(lián)合簽發(fā)國環(huán)規(guī)大氣[2016]2號文《關(guān)于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，第二條“嚴格執(zhí)行機動車排放檢驗制度。環(huán)境保護部門依照《大氣法》建立并規(guī)范機動車排放檢驗制度，機動車生產(chǎn)企業(yè)和機動車所有人應當依法進行機動車排放檢驗。機動車排放檢驗機構(gòu)應當嚴格落實機動車排放檢驗標準要求，并將排放檢驗數(shù)據(jù)和電子檢驗報告上傳環(huán)保部門，出具由環(huán)保部門統(tǒng)一編碼的排放檢驗報告。環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志”。通俗解讀成三個方面信息：

1、國四以后沒有黃標車了，車輛排放由ECU控制，檢車時尾氣合格且OBD信息記錄合格，排放就合格，以上牌時車輛登記的排放等級標準驗車，國四以后對用戶而言是等級越低越好過年檢；

2、前檔玻璃貼好交強險標志和年檢合格標志即可；

3、車輛報廢由車型規(guī)定的使用年限和能否通過年檢來定，對房車而言，只要能通過年檢，沒有報廢年限。

問題二

國五和國六硬件的主要區(qū)別有哪些？

生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局2018-06-22發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，解讀一下，就是國六與國五在硬件上的區(qū)別主要是增加了：

1、國五用尿素裝置的（如江鈴考斯特），國六要增加顆粒捕捉器，國五用顆粒捕捉器的（如江鈴福特全順），國六要增加尿素裝置；

2、增加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，把部分尾氣加入到新空氣中再燃燒；

3、增加了遠程排放車載管理終端，實時將車輛環(huán)保OBD信息上傳到國家環(huán)保平臺。

問題三

國五與國六的車哪個更好開？

相同動力平臺和底盤平臺的車，國五普遍要好開的多。具體表現(xiàn)在：

1、國五的車動力更強勁，動力響應快，油耗更低。

國六增加的硬件，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)雖然有助于減少氮氧化物的排放,但由于進氣過程中氧濃度和燃燒溫度降低，燃燒速度放緩，動力會有所下降，PM等顆粒物排放會相應增多；調(diào)節(jié)燃油噴射時間，也可以減少氮氧化物和PM的產(chǎn)生，但這會對燃油經(jīng)濟性不利，排放標準越高，動力響應滯后性就越強；顆粒物捕集器，就像是在排氣系統(tǒng)中加了一個"口罩"，增加了排氣阻力，也會導致發(fā)動機性能下降、油耗增加。

2、國五尾氣處理裝置的使用維護成本要比國六的低一半以上，而且國六的車對油品、尿素的標準要求更高更嚴格，更嬌貴。

3、國五的只在年檢時讀取OBD數(shù)據(jù)，國六的是實時上傳環(huán)保數(shù)據(jù)，一報故障碼就是帶病作業(yè)，據(jù)說以后帶病行駛超過500公里就會影響到年檢。

問題4

國五的車還能生產(chǎn)銷售到什么時候？

國五的重型柴油車只能銷售到2021年6月30日止。從2021年7月1起，你還沒下手國五的車的話，只能去買二手車了。

問題5

國五的車會影響到后續(xù)的過戶和二手車銷售嗎？

不會。商務部將會同有關(guān)部門加快修訂《二手車流通管理辦法》，現(xiàn)在很多地方都在跟進落實這個政策，只要環(huán)保檢驗合格，大部分地方已經(jīng)明確允許二手車過戶落戶。