吉利品牌近些年在產(chǎn)品力方面的的進步是有目共睹的，背靠沃爾沃的技術(shù)加持，新車不管是在顏值方面還是三大件層面，都在中國品牌車型中獲得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中堅力量，擁有轎車和SUV兩個分支，銷量早已達到了百萬級。今天我們試駕的車型為帝豪S，主打年輕、時尚和跨界標簽，定位緊湊型SUV，售價區(qū)間為8.49-10.89萬元。

吉利 帝豪S｜年輕跨界

帝豪S家族化的前臉能夠讓你一眼辨認出它的身份，官方將前格柵稱之為都市光影懸浮式格柵，靈感來自于城市的余暉，倒影映射在水面之上，簡潔又大氣。由于SUV較高的車身，所以車頭部分在視覺上還是比較厚重的。

大燈組為全LED光源，造型犀利有神，頂部為鋼琴按鍵式的設計，還是擁有著很高的辨識度，其次在鋪面效果與亮度方面也是相當不錯的。

來到車身側(cè)面，帝豪S有別于傳統(tǒng)的SUV樣式，它更像是一輛跨界車型，懸浮式的車型、鋒利的雙腰線以及車窗下沿部分的鍍鉻裝飾條，都讓這臺車有著年輕個性的一面。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距達到了2700mm。

18英寸的多輻黑化輪圈配合上紅色卡鉗，也是提升運動氛圍的利器。輪胎選用的是ATLAS AS380系列，規(guī)格為225/45 R18。

尾部的造型看起來飽滿且圓潤，兩側(cè)的尾燈被黑色飾板相連，拉伸了橫向的視覺效果。值得一提的是，上方的尾翼可以算是添彩之作，在營造運動效果的同時，也提升了一定的立體感。

吉利 帝豪S｜視覺沖擊感

帝豪S的車內(nèi)整體比較簡潔，中控臺運用了大量的橫向線條進行勾勒，黑紅的撞色設計具有很強的視覺沖擊感。用料方面和裝配工藝都有著優(yōu)秀的水準，大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料在同價位車型中具有不錯的誠意。

方向盤為平底設計，握感飽滿，真皮材質(zhì)細膩，盤輻大小適中，支持上下和前后四向調(diào)節(jié)，只不過前后可調(diào)的范圍略小。

10.25英寸全液晶儀表顯示效果細膩，清晰度很高，UI設計上與領(lǐng)克車型類似，深色為主的背景看起來很清爽，同時還會根據(jù)駕駛模式的不同，主題也會進行相應的改變。

中控屏幕尺寸同樣為10.25英寸，內(nèi)置了GKUI系統(tǒng)，界面切換的速度和功能性完全沒問題。比較有意思的是，這套系統(tǒng)還提供了醒神模式、抽煙模式、親子模式和悅動模式，用戶可以根據(jù)自己的需求，實現(xiàn)智能化整車操控，包括空調(diào)、音樂、車窗、導航、氛圍燈、駕駛模式、儀表模式等功能。

帝豪S的空調(diào)操作面板保留了物理按鍵，增加便利性的同時，也使整個中控臺不那么的單調(diào)，按鍵的阻尼質(zhì)感也有著不錯的表現(xiàn)。

一體式運動座椅擁有很強的包裹與舒適性，填充物足夠厚實，頭枕下部擁有亮黑鏤空的設計，增添了一定的時尚感，細節(jié)設計十分到位。唯一不足的就是坐墊稍短，對腿部的承托差一些。

吉利 帝豪S｜后排腿部空間充足

身高173cm的體驗者進入前排，并將座椅位置調(diào)至最低，此時的頭部空間為一拳左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

保持前排調(diào)整好的位置不變，同一體驗者進入后排，此時的頭部空間為兩指左右，略顯壓抑。而腿部空間非常充裕，超過了兩拳。

吉利 帝豪S｜優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動機：1.4T

最大功率：141馬力

峰值扭矩：235?！っ?/p>

傳動系統(tǒng)：CVT無級變速箱（模擬8擋）

綜合油耗：5.9L/100km

動力方面，帝豪S搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為141馬力，峰值扭矩為235?！っ?。傳動部分，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無級變速箱。

1.4T+CVT的這套動力組合在吉利車型中算是成熟度非常高的了，實際駕駛層面也擁有著輕快好開的一面。起步階段，這臺1.4T發(fā)動機在低扭狀態(tài)下力道很足，地板式的油門踏板也屬于偏輕的調(diào)校，但并不會有那種輕踩就“躥”的尷尬。在頻繁的收油以及再加速的動作下，這臺CVT變速箱模擬的擋位銜接很順暢，沒有出現(xiàn)任何的拖拽感和頓挫感。

中后段的加速能力這臺帝豪S就比較平緩了，此時變速箱的工作速度也會有一定的滯后感，當你急加速時，發(fā)動機與變速箱都需要時間進行反應。如果想解決這個問題，切換到運動模式，此時轉(zhuǎn)速提升，油門踏板也要更為積極，動力的釋放甚至有些“神經(jīng)質(zhì)”，力道是足夠了，但會影響一定的乘坐舒適性。

帝豪S的底盤厚重感很強，有些德系車型的味道，懸架韌勁兒十足，過濾連續(xù)小振動時車身的姿態(tài)很平穩(wěn)，能夠以十分柔和的方式過濾掉沖擊感。當面對像減速帶這樣比較大的顛簸時，前懸架處理的不夠細膩，會有一定多余的彈跳，但即便有這些小瑕疵，這臺車整體的底盤高級感在同級車型中也是數(shù)一數(shù)二的。

輕盈的轉(zhuǎn)向手感使這臺帝豪S很好上手，隨速增益表現(xiàn)優(yōu)秀，阻尼的標定很順滑，指向性比較一般，存在一定的虛位，不過考慮到車型的定位，這樣的設定能夠在高速巡航時帶來不錯的穩(wěn)定感。NVH方面這臺車表現(xiàn)的中規(guī)中矩，風噪和發(fā)動機的噪音被抑制的很好，只不過胎噪稍大一些。

吉利 帝豪S｜寫在最后

考慮到8.49-10.89萬元的售價區(qū)間，這臺帝豪S在同級當中的實力尤為突出。拋開蘿卜白菜各有所愛的外觀來說，發(fā)動機、變速箱以及底盤所帶來的優(yōu)秀行駛品質(zhì)是讓人驚喜的點，不要求動力有多迅猛，換擋速度有多快，輕松好開才是這臺車的終極目標。