吉利品牌近些年在產(chǎn)品力方面的的進(jìn)步是有目共睹的，背靠沃爾沃的技術(shù)加持，新車不管是在顏值方面還是三大件層面，都在中國(guó)品牌車型中獲得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中堅(jiān)力量，擁有轎車和SUV兩個(gè)分支，銷量早已達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)。今天我們?cè)囻{的車型為帝豪S，主打年輕、時(shí)尚和跨界標(biāo)簽，定位緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為8.49-10.89萬(wàn)元。

吉利 帝豪S｜年輕跨界

帝豪S家族化的前臉能夠讓你一眼辨認(rèn)出它的身份，官方將前格柵稱之為都市光影懸浮式格柵，靈感來(lái)自于城市的余暉，倒影映射在水面之上，簡(jiǎn)潔又大氣。由于SUV較高的車身，所以車頭部分在視覺上還是比較厚重的。

大燈組為全LED光源，造型犀利有神，頂部為鋼琴按鍵式的設(shè)計(jì)，還是擁有著很高的辨識(shí)度，其次在鋪面效果與亮度方面也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

來(lái)到車身側(cè)面，帝豪S有別于傳統(tǒng)的SUV樣式，它更像是一輛跨界車型，懸浮式的車型、鋒利的雙腰線以及車窗下沿部分的鍍鉻裝飾條，都讓這臺(tái)車有著年輕個(gè)性的一面。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距達(dá)到了2700mm。

18英寸的多輻黑化輪圈配合上紅色卡鉗，也是提升運(yùn)動(dòng)氛圍的利器。輪胎選用的是ATLAS AS380系列，規(guī)格為225/45 R18。

尾部的造型看起來(lái)飽滿且圓潤(rùn)，兩側(cè)的尾燈被黑色飾板相連，拉伸了橫向的視覺效果。值得一提的是，上方的尾翼可以算是添彩之作，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)效果的同時(shí)，也提升了一定的立體感。

吉利 帝豪S｜視覺沖擊感

帝豪S的車內(nèi)整體比較簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)運(yùn)用了大量的橫向線條進(jìn)行勾勒，黑紅的撞色設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的視覺沖擊感。用料方面和裝配工藝都有著優(yōu)秀的水準(zhǔn)，大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料在同價(jià)位車型中具有不錯(cuò)的誠(chéng)意。

方向盤為平底設(shè)計(jì)，握感飽滿，真皮材質(zhì)細(xì)膩，盤輻大小適中，支持上下和前后四向調(diào)節(jié)，只不過(guò)前后可調(diào)的范圍略小。

10.25英寸全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，清晰度很高，UI設(shè)計(jì)上與領(lǐng)克車型類似，深色為主的背景看起來(lái)很清爽，同時(shí)還會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同，主題也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改變。

中控屏幕尺寸同樣為10.25英寸，內(nèi)置了GKUI系統(tǒng)，界面切換的速度和功能性完全沒問(wèn)題。比較有意思的是，這套系統(tǒng)還提供了醒神模式、抽煙模式、親子模式和悅動(dòng)模式，用戶可以根據(jù)自己的需求，實(shí)現(xiàn)智能化整車操控，包括空調(diào)、音樂、車窗、導(dǎo)航、氛圍燈、駕駛模式、儀表模式等功能。

帝豪S的空調(diào)操作面板保留了物理按鍵，增加便利性的同時(shí)，也使整個(gè)中控臺(tái)不那么的單調(diào)，按鍵的阻尼質(zhì)感也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅擁有很強(qiáng)的包裹與舒適性，填充物足夠厚實(shí)，頭枕下部擁有亮黑鏤空的設(shè)計(jì)，增添了一定的時(shí)尚感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)十分到位。唯一不足的就是坐墊稍短，對(duì)腿部的承托差一些。

吉利 帝豪S｜后排腿部空間充足

身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，并將座椅位置調(diào)至最低，此時(shí)的頭部空間為一拳左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

保持前排調(diào)整好的位置不變，同一體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)的頭部空間為兩指左右，略顯壓抑。而腿部空間非常充裕，超過(guò)了兩拳。

吉利 帝豪S｜優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T

最大功率：141馬力

峰值扭矩：235牛·米

傳動(dòng)系統(tǒng)：CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬8擋）

綜合油耗：5.9L/100km

動(dòng)力方面，帝豪S搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141馬力，峰值扭矩為235?！っ住鲃?dòng)部分，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

1.4T+CVT的這套動(dòng)力組合在吉利車型中算是成熟度非常高的了，實(shí)際駕駛層面也擁有著輕快好開的一面。起步階段，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下力道很足，地板式的油門踏板也屬于偏輕的調(diào)校，但并不會(huì)有那種輕踩就“躥”的尷尬。在頻繁的收油以及再加速的動(dòng)作下，這臺(tái)CVT變速箱模擬的擋位銜接很順暢，沒有出現(xiàn)任何的拖拽感和頓挫感。

中后段的加速能力這臺(tái)帝豪S就比較平緩了，此時(shí)變速箱的工作速度也會(huì)有一定的滯后感，當(dāng)你急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都需要時(shí)間進(jìn)行反應(yīng)。如果想解決這個(gè)問(wèn)題，切換到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)轉(zhuǎn)速提升，油門踏板也要更為積極，動(dòng)力的釋放甚至有些“神經(jīng)質(zhì)”，力道是足夠了，但會(huì)影響一定的乘坐舒適性。

帝豪S的底盤厚重感很強(qiáng)，有些德系車型的味道，懸架韌勁兒十足，過(guò)濾連續(xù)小振動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)很平穩(wěn)，能夠以十分柔和的方式過(guò)濾掉沖擊感。當(dāng)面對(duì)像減速帶這樣比較大的顛簸時(shí)，前懸架處理的不夠細(xì)膩，會(huì)有一定多余的彈跳，但即便有這些小瑕疵，這臺(tái)車整體的底盤高級(jí)感在同級(jí)車型中也是數(shù)一數(shù)二的。

輕盈的轉(zhuǎn)向手感使這臺(tái)帝豪S很好上手，隨速增益表現(xiàn)優(yōu)秀，阻尼的標(biāo)定很順滑，指向性比較一般，存在一定的虛位，不過(guò)考慮到車型的定位，這樣的設(shè)定能夠在高速巡航時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的穩(wěn)定感。NVH方面這臺(tái)車表現(xiàn)的中規(guī)中矩，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被抑制的很好，只不過(guò)胎噪稍大一些。

吉利 帝豪S｜寫在最后

考慮到8.49-10.89萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，這臺(tái)帝豪S在同級(jí)當(dāng)中的實(shí)力尤為突出。拋開蘿卜白菜各有所愛的外觀來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤所帶來(lái)的優(yōu)秀行駛品質(zhì)是讓人驚喜的點(diǎn)，不要求動(dòng)力有多迅猛，換擋速度有多快，輕松好開才是這臺(tái)車的終極目標(biāo)。