?導(dǎo)讀：作為一款常年穿梭于大街小巷的平民街車，大眾朗逸在國內(nèi)市場的保有量一直位居前列，就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和后續(xù)用車成本較低以外，更重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性的確走在競品的前面，而今天我們就帶大家看看大眾朗逸純電 2019款優(yōu)享版廠商指導(dǎo)價為14.89萬元，接下來就對其做一次全面的解讀。

外觀設(shè)計(jì)方面，每當(dāng)談及大眾車型，總會不其然地想起那份說不清、道不明的高級感，而朗逸純電的外觀設(shè)計(jì)自然也不例外，辨識度較高的前臉在流暢舒展的線條和恰到好處的鍍鉻飾條裝飾下，再輔以車前“顯赫”的“VW”車標(biāo)，與同級競品相比更顯大氣，而兩側(cè)大燈造型更為精致，提供了LED遠(yuǎn)近光源大燈，并帶有LED日間行車燈、自動頭燈等功能。

車身側(cè)面流暢且舒展，從前大燈上沿一直延伸至尾燈輪廓的腰線，成為了側(cè)面的一個主要特征，與車頭給人的印象一樣，它依然呈現(xiàn)出一副很容易被人接受的風(fēng)格。此外搭載了多輻造型的雙色鋁合金輪圈，類似半封閉式設(shè)計(jì)，在行駛過程中能夠有效地降低風(fēng)阻節(jié)約電能，輪胎也采用了尺寸為205/55 R16的輪胎規(guī)格。

車輛的尾部通過更立體的設(shè)計(jì)帶來了一些力量感，比如整體凹式的尾部、微微向上翹起的尾箱蓋邊緣和眾多橫向設(shè)計(jì)元素，左右兩側(cè)后尾燈從造型上連接了腰線和尾部分割線，整體效果很流暢，尾燈內(nèi)部全都采用了LED光源這也帶來了較高的辨識度。

底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架/多連桿式獨(dú)立懸架組合，在駛過坑坑洼洼的路面時，底盤會將沖擊基本都化解掉，激烈駕駛時側(cè)向支撐稍弱，將舒適取向的本質(zhì)暴露出來。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距達(dá)到了2680mm，個人身高173cm體重140斤坐入前排將座椅調(diào)至合適高度之后，實(shí)際測得前排頭部空間為一拳左右，前排座椅乘坐舒適度表現(xiàn)良好、駕駛視野也很充足。保持前排座椅角度不變，坐入后排之后頭部空間為一拳，腿部空間大于兩拳，而且后排坐墊長度對于腿部也有良好的支撐性。

內(nèi)飾方面，可以看出整個內(nèi)飾造型采用了簡潔且規(guī)整的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺經(jīng)過平直線條勾勒營造出十分不錯的層次感和大氣感，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常符合它家用車的設(shè)定。配置方面采用8英寸觸控多媒體屏，內(nèi)部搭載了最新的MIB操作系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、手機(jī)映射、車輛設(shè)置等常用功能，顯示效果和系統(tǒng)操作流暢度都不錯，滿足日常娛樂需求?？照{(diào)調(diào)節(jié)面板依然是大眾車型的經(jīng)典組合形式，旋鈕操作的手感和便利性都很出眾，提供了雙溫區(qū)自動空調(diào)、配有后排空調(diào)出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制和前排座椅加熱功能很齊全。

動力方面，使用了一臺永磁/同步電動機(jī)，最大功率達(dá)到100kW（136Ps）、最大扭矩為290N·m。電池方面采用了38.1kWh的三元鋰電池組，還支持0.67小時快充，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了278km。搭載了電動車專用的單速變速器，這意味著它在加速過程中沒有任何頓挫，而與燃油版車型在駕駛過程中的最大不同之處則是，它不用等待轉(zhuǎn)速升來獲取更高扭矩，永磁同步電機(jī)在你右腳踩下加速踏板的那一刻即可爆發(fā)出290Nm的最大扭矩，所以朗逸純電的動力響應(yīng)速度更快，更直接。

總結(jié)，以上就是我們對朗逸純電的全面解讀，相信大家對其應(yīng)該有所了解。不得不說，朗逸純電這款車還是非常不錯的，即便它無法給你操控上的激情，也沒有辦法將一些豪華的用車體驗(yàn)一并體現(xiàn)在高性價比上，但是超低的用車成本和舒適的乘坐感，正是關(guān)注這個級別車型的消費(fèi)者所最看重的。聊了這么多你對朗逸純電這款車有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。