【卡車之家 原創(chuàng)】前段時間去了一趟昆侖山口，海拔4800米，快走兩步就喘得厲害，這是內(nèi)地生活的人群在高原的必然反應。高海拔地區(qū)空氣稀薄，空氣當中的氧含量也隨之減少，我們血液中的紅血球所能攜帶的氧氣變少，就導致了所謂的高反。

要改變這種情況，要嘛回到正常的海拔，要嘛就需要增加血液當中紅血球的含量，比如增加葡萄糖的攝入或者吃紅景天等藥物。

4000+海拔測試 旨在優(yōu)化車輛性能

車輛也是如此，他也會因為海拔升高而產(chǎn)生高反！

怎么解決呢？以運送人員或物資的車輛，不可能因為高海拔就撤離，只能通過其他的手段來解決高海拔所帶來的一系列問題，這也就是車輛必須要經(jīng)過高原測試和調(diào)校的原因。

青藏公路，東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，全線平均海拔在4000米以上，其中格爾木至拉薩段要翻越昆侖山、風火山、唐古拉山、頭二九山等高山，海拔分別為4600米、5010米、5320米和5180米。這里也成為國內(nèi)各大車企對產(chǎn)品進行高原測試的天然測試場，如果你經(jīng)常跑這條線，能夠看到大量未上市的車型這里進行路試，他們會在真實的工況當中，對車輛的各項指標進行標定，讓車輛可以更加適應國內(nèi)乃至世界范圍復雜的使用環(huán)境。

江鈴威龍，這個源自福特新cargo的重卡，17年上市后憑借硬朗的顏值和純正的福特血統(tǒng)圈粉無數(shù)。

然而，江鈴和福特，希望帶給中國的是全系列的產(chǎn)品線，窄體版上市之后的一年當中，他們也在為更加符合長途運輸?shù)慕復垖掦w版，也就是HV5進行緊鑼密鼓的測試以及調(diào)校，為一款更加符合中國運輸市場的車型上市做最后的準備。

2018年8月底，我有幸跟隨威龍HV5的測試團隊進行了一次高原測試，這篇文章，讓我們來先睹為快，深度了解一下這款車型的獨特魅力。

進入正文之前，我先來給大家普及一下關于車輛的“三高”試驗。

三高試驗，指的是對車輛進行“高溫、高原、高寒”試驗。

高溫試驗包括發(fā)動機熄火保護、發(fā)動機匹配試驗、共軌油壓系統(tǒng)和溫度測試、ECU及各傳感器溫度測試、高溫環(huán)境下整車質(zhì)量等試驗項目；

高原測試包括駕駛性能標定、渦輪增壓器的保護標定、煙度限值標定、發(fā)動機啟動性標定等試驗項目；

高寒試驗包括冷啟動、冷啟動下的駕駛性能、LPC高寒環(huán)境的標定、高寒環(huán)境下整車質(zhì)量等試驗項目。

總之，三高試驗所要做的事情非常多，也非常復雜。具體怎么測試的，我也不懂，也說不出個所以然。我們所要了解的是，三高試驗，只為車輛在日后的使用過程當中能夠適應各種環(huán)境和工況，車輛質(zhì)量更好就夠了。

據(jù)測試人員講，選擇青藏公路進行試驗，除了高原條件下對動力系統(tǒng)，特別是渦輪增壓器進行保護標定之外。更重要的是青藏公路路況復雜，可以通過因地質(zhì)變化和凍土造成的爛路進行減震以及車架的測試；

通過低氣壓環(huán)境對車輛的氣路進行測試，比如剎車以及輔助氣路的正常工作。

低氣壓環(huán)境，氧氣含量少的工況之下，車輛如何保證強勁的動力，同時能有良好的燃油經(jīng)濟性，都需要在高原測試的時候?qū)Πl(fā)動機以及整車進行調(diào)校以及標定。

為高速物流而生 X前臉成家族臉譜

江鈴威龍HV5在外觀方面進行了全新的改版，與17年發(fā)布的威龍相比，威龍HV5外觀更加沉穩(wěn)。但是X形的前臉造型讓這款車具有非常高的可辨識度，X造型的前臉，或許會成為江鈴威龍家族化前臉的臉譜，運用在更多的車型上面。

亞光黑的中網(wǎng)從保險杠被分為兩個部分，上半部分為駕駛室面罩，下半部分則是車輛的進氣格柵，寬大的進氣格柵設計，讓車輛看起來力量感十足。兩側(cè)取消了導流槽改為平滑的凹槽設計，這也是目前歐系卡車的普遍設計方向。

保險杠為分體式設計，能夠降低日常使用當中車輛的使用成本——發(fā)生剮蹭，你只用更換某一個組建就好，而不是更換整個保險杠。立式的集成式大燈外圈為C形的日間行車燈，中間則集成了遠近光、示廓燈、轉(zhuǎn)向以及霧燈。

保險杠上設計有兩級的蹬車踏板，方便日后駕駛員對擋風玻璃進行擦拭。從中間預留的模塊猜測，這里很可能是以后輔助駕駛系統(tǒng)的模塊預留位置。

中國的用戶需要一個非常寬敞的駕駛室，這一點在威龍HV5上得到了良好的體現(xiàn)，更加平滑的駕駛室側(cè)面設計，可以讓這款定位長途運輸?shù)目ㄜ囋诟咚傩旭偟臅r候降低風速，獲得更好的燃油經(jīng)濟性。

下方的蓋板打開之后，可以獲得一個空間非常大的儲物箱，司機平時可以將修車工具或者食物放在這里，外面的密封條能夠阻擋灰塵的進入，這一點設計非常貼心。

請忽略測試車上被扯掉一截的密封條，這是設計太贊被人嫉妒的后果。

在國外，愛干凈的卡車司機一般都有上車換鞋的習慣，江鈴威龍HV5也將這個細節(jié)原汁原味的保留了下來。三級蹬車踏板的最上面一級可以將換下來的鞋放在這里，外面的密封條則可以給予很好的保護，防止灰塵以及雨水將鞋弄臟。

搭載460馬力大扭矩動力 內(nèi)飾設計非常貼心

動力方面，這臺江鈴威龍HV5將搭載江鈴福特JX6D13升470馬力發(fā)動機，這樣的發(fā)動機設定也符合目前中國限重49噸的使用工況。未來，江鈴必然會針對不同用戶的使用需求，推出更多馬力區(qū)間的車型供用戶選擇。

目前進行測試的威龍HV5搭載的，是一臺法士特12JSD220TA鋁殼變速箱，后橋的速比為3.7，并且標配抗側(cè)傾桿，為車輛提供更好的抗側(cè)傾能力。

江鈴威龍HV5和17年上市的威龍內(nèi)飾相比，炮筒式的儀表、琴鍵式的按鍵以及硬朗的內(nèi)飾設計被改為更加平滑的設計，一方面能夠更大程度上增加司機的活動空間，也可以方便司機平時的清潔。

厚實的座椅乘坐感受非常舒適，腰部兩側(cè)的支撐能夠?qū)⑺緳C“牢牢地”固定在座椅上面，加上可調(diào)節(jié)減震軟硬度以及腰部、背部支撐，長途駕駛可謂異常輕松。有著多年試車經(jīng)驗的師傅告訴我說，這是他迄今為止，測試車輛當中最為舒服的卡車座椅。

四幅式的方向盤三點和九點位置的凸起，可以讓司機握持方向盤更加的舒服，多功能的方向盤可以提高行駛安全性，從左到右分別是定速巡航、多媒體控制、車輛信息查看等。

方向盤的下方左側(cè)組合開關控制大燈遠近光、雨刮和轉(zhuǎn)向燈，右側(cè)則為車輛輔助制動開關。

儀表盤上面可以體現(xiàn)的信息非常多，上面的為水溫、機油壓力、儲氣筒壓力以及燃油量，下方左側(cè)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及時速表。通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上的綠區(qū)，也可以推斷出搭載的發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間從900轉(zhuǎn)一直持續(xù)到1500轉(zhuǎn)，有著非常寬泛的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。

中間的彩色液晶屏上面可以顯示的信息更多，分別為時鐘、外界溫度、尿素剩余量、電壓、小計里程、總里程、車門開啟顯示以及目前擋位高低速等信息。在次級菜單，則可以顯示平均油耗、平均車速、行駛時間、剩余續(xù)航里程以及各個輪胎的胎壓以及輪胎溫度。

江鈴威龍HV5配備全自動空調(diào)，裝配的工藝以及設計和福特系列乘用車非常的相似，而且旋鈕以及按鍵的阻尼感受非常好。有的車載電器只能接受12伏的輸入，在卡車24伏電壓條件下則沒有辦法使用，需要重新購買，江鈴威龍很貼心的為用戶解決了這個問題，自動空調(diào)下方的取電口分別支持24伏以及12伏兩種電壓輸出。

臥鋪的墊子很厚實，躺在上面比較舒服，上鋪在不使用的時候可以完全收起，給司機提供更加寬敞的活動空間，不再像過去的雙臥鋪一樣，給人的感受非常的憋屈。

夏季開車，有的司機喜歡喝冰水，或者將食物食材放在車里。作為主打長途運輸?shù)目ㄜ?，江鈴威龍HV5早就為司機想到了這一點，臥鋪的下方配備有車載冰箱，很是貼心。

從南到北，我國的氣溫變化非常大，跑長途的司機需要準備衣服在車上，這臺車有三個容積非常大的儲物格，兩個司機的衣服放置，毫無壓力。

江鈴威龍HV5的高原測試主要針對產(chǎn)品品質(zhì)的驗證，也是對車輛前期研發(fā)工作的驗證。工程人員枯燥以及在極端條件下一遍一遍對車輛的測試，旨在確保車輛在投放市場之后，能夠在各種工況之下車輛都能夠正常、高效的使用，為用戶創(chuàng)造更大的價值。

本文編輯：霍景春

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