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2015年對(duì)于東風(fēng)商用車來說，是特別重要的一年，因?yàn)樵谶@一年東風(fēng)和沃爾沃共同合資投建的——東風(fēng)商用車有限公司正式掛牌成立。有了世界領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)沃爾沃的技術(shù)支持，全新投建的東風(fēng)商用車可謂脫胎換骨，也就從這一年開始，東風(fēng)開始對(duì)旗下的包括天龍、天錦等在內(nèi)一系列中重卡車型進(jìn)行升級(jí)改造，與此同時(shí)，東風(fēng)還對(duì)相關(guān)的車型進(jìn)行了重新的歸類和劃分。

東風(fēng)天龍牽引車和東風(fēng)天龍KC自卸車

比如今天提加小編要說的這款車型——東風(fēng)天龍KC工程自卸車，就是由以前的東風(fēng)大力神系列工程自卸車升級(jí)而來。以前，大力神作為東風(fēng)工程自卸車的品牌名稱，是和中重卡品牌天龍和中卡品牌天錦并列存在的；而如今，工程自卸車沒有了單獨(dú)的品牌名稱，在東風(fēng)天龍和天錦的品牌下面，都有細(xì)分的工程自卸車型存在。

東風(fēng)天龍KC 8X4自卸車

而今天我們的主角，也就是東風(fēng)天龍品牌下的工程自卸車型——天龍KC自卸車，具體來說，是一款8X4（俗稱前四后八）的車型，它搭載東風(fēng)雷諾技術(shù)的350馬力DCi發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)介紹，這是一款復(fù)合公路運(yùn)輸自卸車，有著75噸的設(shè)計(jì)載重量。

東風(fēng)天龍KC 8X4自卸車

雷諾技術(shù)350馬力工程版DCi發(fā)動(dòng)機(jī)，低速大扭矩，起步猛、動(dòng)力足

東風(fēng)天龍KC自卸車相比以前的大力神系列，對(duì)水箱、保險(xiǎn)杠、油箱殼、前橋等底盤附件離地高度進(jìn)行了不同程度的提升，使得如今的車輛的即便面對(duì)復(fù)雜路況也能有著很好的通過性。

具體來說，這款自卸車采用工程車專用直前橋，離地間隙為310mm，比行業(yè)主流的高出了近30mm；

前橋9片簧設(shè)計(jì)，提升車輛的承載性

前保險(xiǎn)杠離地間隙為780mm；為了保護(hù)水箱的安全，提升其離地間隙為720mm，也比行業(yè)主流的680mm高出了40mm。

當(dāng)然，一款自卸車最為重要的是車輛的承載性。在承載性上，據(jù)了解，這款天龍KC自卸車相比大力神系列也有著一系列的升級(jí)更新。

首先，就車架來說，采用高強(qiáng)度材料，最高3層大梁，提升承載性；為了更為符合自卸車頻繁舉升的特點(diǎn)，還對(duì)車輛尾部進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)。

后橋懸架騎馬栓也由以前的2U提升到現(xiàn)在的4U；13片板簧也保證了車輛的承載性；

后橋13片簧、4U騎馬栓

與此同時(shí)，前橋承載能力全面提升，輕量化車型5T級(jí)提升至7T級(jí)，重載車型7T級(jí)提升至9T級(jí)；輪減橋承載能力全面提升，由以前的16T級(jí)提升至現(xiàn)在的22T級(jí)。

東風(fēng)天空KC自卸車后橋

更值得一提的是，在車輛的制動(dòng)安全性上，據(jù)介紹，這款車可以可選裝Jacob發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，降低了制動(dòng)系統(tǒng)的使用頻率，延長(zhǎng)制動(dòng)器的使用壽命，制動(dòng)效能提高45-55%，甚至可替代淋水箱；此外，還優(yōu)化看制動(dòng)管路，采用大通道繼動(dòng)閥，響應(yīng)時(shí)間更快，制動(dòng)距離更短，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間也縮短30%。

東風(fēng)天龍KC自卸車

東風(fēng)天龍KC自卸車內(nèi)飾

而在駕乘舒適性上，據(jù)介紹，這款車的駕駛室一次沖壓成型，密封效果好，解決渣土車作業(yè)灰塵大問題；機(jī)倉(cāng)采用隔音降噪設(shè)計(jì)，車內(nèi)噪聲僅為68分貝，靜享舒適；駕駛室電動(dòng)窗轉(zhuǎn)，檢修保養(yǎng)方便，省時(shí)省力。此外，在車輛的內(nèi)飾上，還有有著電動(dòng)門窗、中控-遙控門鎖等等提升操作便利性的配置。

結(jié)語：天龍KC在工程自卸車市場(chǎng)也要成為比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型？

雖然沒有陜汽和重汽工程自卸車的銷量多，但以前的東風(fēng)大力神工程自卸車還是給很多卡友留下了深刻的印象，也讓其有著一大批的忠實(shí)用戶，如今的全新升級(jí)的東風(fēng)天龍KC自卸車，無論在車輛的承載性還是駕乘舒適性較以前的大力神系列都有了明顯的提升；在天龍公路牽引車市場(chǎng)已經(jīng)成為市場(chǎng)銷量冠軍的時(shí)候，看來東風(fēng)也想讓天龍KC在工程自卸車市場(chǎng)成為比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，雖然目前還不知道有了沃爾沃技術(shù)支持的東風(fēng)天龍KC，能否在工程自卸車市場(chǎng)進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，但我們很愿意看到東風(fēng)有著這樣的進(jìn)步，進(jìn)而為卡友提供品質(zhì)更為可靠和性價(jià)比更高的車型。