去年12月9日，備受關(guān)注的BBA三巨頭之一奧迪推出了最新型奧迪A4L車型，新車售價(jià)在30.68-39.68萬韓元之間。

今年 3月12日，另一款同屬豪華品牌，更加萬眾矚目的車型誕生了：林肯Z。新車采用了高配低價(jià)的定價(jià)思路，和A4L同屬一個(gè)車型區(qū)間，但價(jià)格卻只有25.28萬-34.08萬元，直接把豪華品牌B級(jí)車的價(jià)格打到了25萬元區(qū)間，可謂一石激起千層浪。

但本來我以為憑借奧迪一線豪華品牌的影響力和A4L高昂的售價(jià)，這兩臺(tái)車根本就打不到一起去，但現(xiàn)實(shí)卻給了我一記上勾拳。因?yàn)閵W迪的品牌形象想對(duì)奔馳寶馬逐漸拉開了差距，再加上下一代的A4L也將來臨，導(dǎo)致現(xiàn)款的A4L直接自降身段，全國大部分地區(qū)已經(jīng)有4萬元的終端優(yōu)惠，而像小編所在的北京市，前幾天居然爆出了6萬元左右的巨大優(yōu)惠，讓人瞠目結(jié)舌。

所以今天咱們就來看一看，因?yàn)锳4L的降價(jià)，同樣30萬元左右的預(yù)算，豪華品牌B級(jí)車到底選哪個(gè)。

林肯Z我們選擇的是29.98萬元的i酷尊雅版（實(shí)際經(jīng)銷商參考價(jià)為29萬元左右），而奧迪方面則因?yàn)榻祪r(jià)的緣故，我們選擇了售價(jià)34.38萬元的40 TFSI豪華動(dòng)感型（實(shí)際經(jīng)銷商參考價(jià)為28萬元左右）。

首先在外觀方面，第一眼看到林肯Z的時(shí)候，是真的會(huì)給人一種驚艷的顛覆感，它既不同于此前豪華品牌的霸氣側(cè)露，也不同于后期轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。而是將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美的結(jié)合，遠(yuǎn)看從容、近看激進(jìn)是我對(duì)它的第一印象。

而奧迪A4L雖然在改款之后，科技運(yùn)動(dòng)依舊是它的主旋律，整車套件的加持也很漂亮，再搭配上奧迪引以為傲的“戰(zhàn)斗灰”車漆顏色，給人一種不怒自威的感覺，但總感覺相對(duì)于后來者的林肯Z來說，少了一些味道，當(dāng)然也有可能是審美疲勞的緣故。

側(cè)面來看好像更是這樣，第一，林肯Z的各項(xiàng)參數(shù)是要優(yōu)于A4L的，林肯Z的參數(shù)為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，A4L的參數(shù)為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。雖然差距并不大，但剛好林肯比奧迪要大了一圈，再加上車身側(cè)面林肯采用了更加激進(jìn)的溜背式設(shè)計(jì)，還是增色不少的，而A4L的勝算僅僅在于緊湊。

輪轂方面也是同樣，這個(gè)配置的林肯Z使用了235/45 R19的輪胎，而奧迪則是245/40 R18，都說鞋子一定是越大越好看，這一點(diǎn)我也很認(rèn)同。

但外觀終歸來說還是“蘿卜青菜各有所愛”，這一點(diǎn)在尾部得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。我個(gè)人就非常喜歡林肯Z的家族式貫穿式尾燈，相對(duì)傳統(tǒng)尾燈會(huì)更加流暢大氣，也更具有科技感。但一些人也更喜歡A4L經(jīng)典的尾部造型，傳統(tǒng)樣式的尾部設(shè)計(jì)搭配橫貫的鍍鉻飾條確實(shí)也能給人帶來一些安全感與厚重感。

內(nèi)飾方面也是同樣，林肯Z的27英寸超大聯(lián)屏能給人一種科技的感覺，但經(jīng)過小編在第一時(shí)間的進(jìn)店試駕體驗(yàn)來看，如果不太熟悉的人，真的很難盲操。

而A4L這邊雖然是幾年前看上去“老掉牙”的10.1英寸中控屏，但論絕對(duì)實(shí)用性和盲操的便捷度來說，還是非常強(qiáng)悍的。所以在內(nèi)飾屏幕的參數(shù)上，我認(rèn)為林肯與奧迪的做法都沒有問題，具體還要看您接受新鮮事物的主動(dòng)程度和學(xué)習(xí)成本。

相對(duì)于屏幕的差距，內(nèi)飾材質(zhì)用料的區(qū)別顯然是更大的，A4L是較為傳統(tǒng)的純色內(nèi)飾，只是加入了一些銀色飾板，放在2022年顯然有些跟不上時(shí)代。

但A4L的方向盤舒適度是很棒的，三幅方向盤的尺寸比林肯的要小一些，握感出色，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

林肯這邊質(zhì)感則好得多，比奧迪更大的兩幅樣式的方向盤兩側(cè)是觸控按鍵，座艙采用了雙拼色的設(shè)計(jì)，顏色也較為年輕時(shí)尚，座艙內(nèi)也幾乎都是軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹。同時(shí)，林肯家族式的按鍵換擋和空調(diào)區(qū)域撥桿的金屬質(zhì)感也十分舒適，在內(nèi)飾質(zhì)感方面林肯Z是完勝A4L的。

那么配置方面呢？我們整理了一些大家時(shí)常會(huì)用到，或很容易影響到大家開車體驗(yàn)的配置對(duì)比?？梢钥吹皆诎踩珰饽业呐渲蒙蟽膳_(tái)車幾乎相同，但在主動(dòng)安全上，帶有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能的林肯Z毋庸置疑更加全能，而A4L選配這些則需要3000-8000元不等的價(jià)格。

在舒適性配置中，林肯Z標(biāo)配了方向盤加熱、前排座椅加熱和通風(fēng)、駕駛位電動(dòng)記憶和主動(dòng)降噪功能，座椅材質(zhì)也是真皮，而A4L這邊只搭載了前排座椅加熱，座椅材質(zhì)為仿皮，如果想享受其他的功能，還是需要選配的。

在其他內(nèi)部配置上，林肯Z也是小幅領(lǐng)先于A4L，性價(jià)比較為突出。

動(dòng)力方面也是林肯引以為傲的，代號(hào)CAF488WQC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出最大246匹馬力和376牛米的峰值扭矩，零百加速6.8s；奧迪A4L同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，零百加速8.2s。

但又想馬兒跑，又想馬兒不吃草是不存在的，動(dòng)力大導(dǎo)致的油耗偏高確實(shí)是個(gè)問題，林肯Z我們實(shí)測油耗在9-11L/100km，而A4L的百公里官方油耗只有6.1L，兩車燃油標(biāo)號(hào)都是95號(hào)汽油，所以后期油費(fèi)方面，奧迪會(huì)更省一點(diǎn)。

操控方面兩臺(tái)車全部是前置前驅(qū)的布局，但在懸架類型上有區(qū)別，林肯Z采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛，A4L則采用了前后五連桿的獨(dú)立懸掛。在我們試駕的過程中，林肯Z的行駛質(zhì)感還是非常優(yōu)秀的，扎實(shí)的底盤和凌厲的操控很難讓我們想到它是一臺(tái)大號(hào)B級(jí)車，A4L則開上去相對(duì)輕巧靈活，每個(gè)人喜歡的類型不同，具體感受還是需要您親自去試一試的。

總結(jié)：

從上述的對(duì)比中，不難看出在車型硬實(shí)力上，林肯Z幾乎都是要優(yōu)于奧迪A4L的，這也證明了林肯Z的定位相對(duì)成功。在30萬的B級(jí)車市場，無論是顏值、性價(jià)比、動(dòng)力還是操控，林肯Z都能帶來較好的體驗(yàn)。

當(dāng)然，奧迪A4L也擁有較高的顏值，雖然在內(nèi)飾和配置方面并沒有太多創(chuàng)新，但它勝就勝在實(shí)用與經(jīng)典，再加上有奧迪這個(gè)一線豪華品牌LOGO的背書，在降價(jià)之后A4L也同樣是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么相同的價(jià)格你會(huì)選擇更激進(jìn)、性價(jià)比更高的林肯Z，還是品牌更響、更不容易出錯(cuò)的奧迪A4L呢？