朱德當(dāng)年題字

雖然盡管它噪音大、剎車(chē)不好、高故障率，可是它深受廣大用戶(hù)的喜愛(ài)，關(guān)鍵在那個(gè)年代司機(jī)都會(huì)修它，尤其是在那個(gè)年代。

江蘇南京的南京汽車(chē)制造廠，也就是南汽集團(tuán)的前身，是曾經(jīng)的中國(guó)四大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一。

在1947年1月魯南戰(zhàn)役爆發(fā)，我人民解放軍在戰(zhàn)役中繳獲了大批機(jī)械化裝備。

1947年3月27日，部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)山東臨沂地區(qū)，由于繳獲物質(zhì)裝備較多，華東野戰(zhàn)軍決定成立中國(guó)人民解放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊(duì)修理廠，隨軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)，稱(chēng)“一擔(dān)挑”工廠。當(dāng)時(shí)，從華東軍工部八廠抽調(diào)了37人、4臺(tái)設(shè)備和一些簡(jiǎn)易工具，任務(wù)是收集重型戰(zhàn)利品，修配汽車(chē)、裝甲車(chē)、大小炮等裝備，為解放戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。 這也就是就是南京汽車(chē)制造廠的前傳，也是后來(lái)的南汽集團(tuán)的前身。

話說(shuō)1949年4月23日南京解放了，隨之7月，特種縱隊(duì)修理廠隨軍遷寧，接收了原國(guó)民黨聯(lián)合勤務(wù)總司令部運(yùn)輸署供應(yīng)司401汽車(chē)修理廠，在1950年3月，成立三野特種縱隊(duì)修理總廠。

1953年8月，工廠劃歸第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)，更名為南京汽車(chē)修配廠，管理體制由軍工轉(zhuǎn)為國(guó)營(yíng)企業(yè)，生產(chǎn)正式納入國(guó)家計(jì)劃，這成為工廠歷史上一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的軍工修理部分與民用部分剝離，軍工部分規(guī)模很小，位于現(xiàn)在的南京市中央路東側(cè)的紅星家具城附近，南汽則為現(xiàn)在的地址。特縱特科學(xué)校則改編成后來(lái)的位于南京湯山的炮兵學(xué)院。

繼一汽成功仿制吉斯汽車(chē)生產(chǎn)解放牌之后，1957年10月，一機(jī)部汽車(chē)局確定南汽仿制前蘇聯(lián)嘎斯51型汽車(chē)。 南汽確定了“以制造發(fā)動(dòng)機(jī)為主與專(zhuān)業(yè)廠相結(jié)合，采取廣泛協(xié)作，組織汽車(chē)生產(chǎn)”的方針，從研究仿制070型發(fā)動(dòng)機(jī)入手，以發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室和車(chē)架為主，在一機(jī)部汽車(chē)局支持下廣泛協(xié)作，組織配套生產(chǎn)。

1958年3月10日，第一輛NJ130型2.5噸載重汽車(chē)試制成功，經(jīng)一機(jī)部命名為“躍進(jìn)牌”，這是繼長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠解放牌汽車(chē)以后問(wèn)世的我國(guó)第二種牌號(hào)的載重汽車(chē)。

1958年6月10日，一機(jī)部正式批準(zhǔn)廠名為南京汽車(chē)制造廠。

1963年中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了新的構(gòu)成體系，形成了南京、上海、北京和濟(jì)南四個(gè)較有實(shí)力的汽車(chē)生產(chǎn)基地，在一定程度上緩解了汽車(chē)供不應(yīng)求的矛盾，為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力的支援。

1964年1月8日，朱德同志到南汽在視察，為南汽題寫(xiě)了廠名：南京汽車(chē)制造廠。

在伊拉克曾經(jīng)使用的躍進(jìn)130底盤(pán)改裝的火箭發(fā)射車(chē)

1970年中央軍委下達(dá)命令，要求南京躍進(jìn)汽車(chē)廠研發(fā)一款平頭中型多功能越野車(chē)。在此之前南京躍進(jìn)廠已經(jīng)著手準(zhǔn)備新型越野車(chē)的研發(fā)事宜。 研發(fā)之前紅箭8反坦克導(dǎo)彈以及75式105毫米口徑無(wú)后坐力炮上車(chē)之前，BJ212只能作為輕型武器載具使用，面對(duì)蘇軍裝甲集群時(shí)無(wú)異于以卵擊石。

在伊拉克曾經(jīng)使用的躍進(jìn)130底盤(pán)改裝的火箭發(fā)射車(chē)

在時(shí)刻準(zhǔn)備打仗的1960、1970年代中，我軍防御蘇軍的作戰(zhàn)計(jì)劃都是以“空間換時(shí)間”。因?yàn)榉刺箍肆α繃?yán)重不足，已經(jīng)做好用戰(zhàn)士抱炸藥包對(duì)蘇軍坦克“肉搏”的準(zhǔn)備。在這樣的大環(huán)境下軍委要求南京研發(fā)的越野車(chē)，擁有可擴(kuò)展性和較大的空間、較好的承載能力以及優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性。在研發(fā)初期就確定了搭載紅箭系列反坦克的改型。 廠家編號(hào)NJ221B原型車(chē)很大程度上借鑒了蘇聯(lián)烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車(chē)制造廠，在1966年所生產(chǎn)的一款四輪驅(qū)動(dòng)廂貨車(chē)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了必要的修改。

這款四驅(qū)廂式貨車(chē)在研發(fā)之初，就被蘇軍與GAZ-69（相當(dāng)于解放軍的BJ212)搭檔使用。 南京躍進(jìn)車(chē)廠在1971年正式接到軍方下達(dá)的命令后，開(kāi)始對(duì)UAZ-452進(jìn)行逆向仿制（此時(shí)中蘇關(guān)系徹底破裂，已經(jīng)在珍寶島爆發(fā)了一次嚴(yán)重武裝沖突，原型車(chē)是通過(guò)北朝鮮輾轉(zhuǎn)獲得）。

這是研發(fā)NJ221系列原型車(chē)中的一個(gè)變形車(chē)，采用短頭設(shè)定（此類(lèi)設(shè)計(jì)在30年后的東風(fēng)二汽研發(fā)猛士時(shí)也采用過(guò)） 由于南京躍進(jìn)廠本身就有組裝蘇聯(lián)GAZ系列卡車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，并且可以獨(dú)立生產(chǎn)GAZ-51國(guó)產(chǎn)版卡車(chē)的能力。因此躍進(jìn)廠決定采用直列六缸NJ-70H發(fā)動(dòng)機(jī)（GAZ-51發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)版）。裝備4前速變速器、具有高低兩速切換的分動(dòng)器、前后硬軸非獨(dú)立懸架、前后鼓制動(dòng)、后傳動(dòng)軸間駐車(chē)系統(tǒng)。這樣的設(shè)定在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)制造標(biāo)注來(lái)看是較先進(jìn)的了。

1970年南京躍進(jìn)開(kāi)始立項(xiàng)至1977年正式研發(fā)完成，并通過(guò)了中央軍委軍用車(chē)定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型，車(chē)型代號(hào)為NJ211B型1噸級(jí)軍用越野車(chē)。在研發(fā)的7年中南京躍進(jìn)廠推出了23臺(tái)測(cè)試用車(chē)，進(jìn)行了6輪不同改型的試驗(yàn)車(chē)的實(shí)際路測(cè)。順利完成了在黑龍江的海拉爾零下40度的低溫啟動(dòng)試驗(yàn)，冰雪路面16度陡坡通過(guò)性試驗(yàn)，在云南西雙版納完成了高溫耐久性長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)行駛實(shí)驗(yàn)，在新疆戈壁灘進(jìn)行了復(fù)雜路況坦克裝甲車(chē)編隊(duì)行進(jìn)實(shí)驗(yàn)。甚至為了日后擁有更加豐富的改型車(chē)而進(jìn)行了飛機(jī)牽引、火箭炮、反坦克導(dǎo)彈搭載實(shí)驗(yàn)（紅箭73）。 最終在1977年3月完成了所有規(guī)定實(shí)驗(yàn)，并順利通過(guò)定型驗(yàn)收。至此我軍輪式裝備中除BJ212，又多了一套擁有豐富擴(kuò)展能力輪式載具。 遺憾的是作為解放軍現(xiàn)役裝備的NJ211B基型車(chē)以及變形車(chē)，到目前為止流落到民間的資料和實(shí)車(chē)極少。除廣西、河南、河北和南京等少數(shù)地區(qū)存有少量實(shí)車(chē)外，幾乎都在總后某部洞窟中作為戰(zhàn)備物資存儲(chǔ)。 一臺(tái)1983年12月份生產(chǎn)的南京躍進(jìn)NJ211B車(chē)，并作為紅箭-8重型反坦克導(dǎo)彈載具使用，由北方輪式車(chē)輛研究所研發(fā)。 NJ211B車(chē)用今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看似乎要比BJ212、CA30A強(qiáng)些。車(chē)身整體前部采用鋼板焊接而成，車(chē)輛為平頭設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置于駕駛艙（與乘員艙合并）。

汽在1975年對(duì)NJ130進(jìn)行了部分改進(jìn)試制了NJ134型3噸汽油載貨汽車(chē)，這也是對(duì)于老款成功改型的樣板工程。

為了迎合市場(chǎng)需求，在1980年南汽又根據(jù)農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)柴油載貨汽車(chē)的強(qiáng)烈需求，推出了搭載揚(yáng)柴495Q發(fā)動(dòng)機(jī)的NJD134（NJ135）型3噸柴油載貨汽車(chē)和搭載NJ70L改進(jìn)型汽油機(jī)的NJ134A型3噸汽油載貨汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)南汽為131做的廣告:“躍進(jìn)131，走遍天涯和海角”“路遙知馬力，日久見(jiàn)躍進(jìn)！”

1979年南汽派人赴五十鈴公司考察，后花費(fèi)74萬(wàn)美元從五十鈴購(gòu)入第二代ELF KS21輕型卡車(chē)駕駛室全套二手模具，把這駕駛室裝在經(jīng)過(guò)改進(jìn)的NJ134底盤(pán)上開(kāi)發(fā)出NJ131型3噸載貨汽車(chē)，原本南汽規(guī)劃這個(gè)裝第二代ELF KS21駕駛室的NJ131是其第二代輕卡產(chǎn)品推出之前的過(guò)渡性產(chǎn)品，隨后南汽又引進(jìn)了五十鈴第三代ELF KS22駕駛室準(zhǔn)備做第二代產(chǎn)品，并試制出新型NL142型3噸汽車(chē)，后來(lái)變了主意決定裝二代ELF KS21樓子的躍進(jìn)131就作為南汽第二代換型產(chǎn)品。

1987年7月9日，躍進(jìn)停止了躍進(jìn)，最后一輛躍進(jìn)NJ134汽車(chē)下線。

1958—1987年南汽累計(jì)生產(chǎn)NJ130、230、330、134、135等仿蘇嘎斯型躍進(jìn)汽車(chē)161988輛，為中國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科技建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

躍進(jìn)汽車(chē)進(jìn)入新的發(fā)展階段與嘎斯車(chē)型不再有太大關(guān)系。

后經(jīng)過(guò)了將近十年的沉寂，南京躍進(jìn)迎來(lái)了重生。

1995年 6月21日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)南京汽車(chē)制造廠更名為躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司。

1996年1月27日，中意合資“南京依維柯汽車(chē)有限公司”在五臺(tái)山體育館舉行隆重的成立大會(huì)。1月25日在北京人民大會(huì)堂舉行了合資公司揭牌儀式。

在引進(jìn)了一系列車(chē)型中，就包括了國(guó)產(chǎn)型號(hào)為NJ2045/2046四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型?；蛟S在經(jīng)歷了一系列不平凡的經(jīng)歷后，南汽又重新成為軍方供應(yīng)商。

而這款具有特殊意義的車(chē)型NJ221B以各種因素不被廣大車(chē)友所了解，只有部分越野車(chē)愛(ài)好者為之青睞。

1997年12月23日至29日、中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量體系認(rèn)證中心和中國(guó)進(jìn)出口商品認(rèn)證中心江蘇評(píng)審中心審核組對(duì)躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司質(zhì)量體系進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核并予通過(guò)“GB/T19001—ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。

1999年6月18日，在江寧基地，首批NJ6400小型乘用車(chē)和NJl020客貨車(chē)駛離總裝配線，同時(shí)江蘇南亞自動(dòng)車(chē)有限公司舉行了授牌儀式。

2000年4月28日，由“躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司輕型卡車(chē)分公司”改制的“躍進(jìn)輕型汽車(chē)股份有限公司”成立。

2001年6月18日，躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司博士后工作站正式運(yùn)行。

2002年1月1日，在債改股轉(zhuǎn)制中，由躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司、中國(guó)信達(dá)資產(chǎn)管理公司、中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司共同出資組建的“南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司”正式成立運(yùn)行。

2002年4月8日，南京派力奧轎車(chē)隆重投放市場(chǎng)，標(biāo)志南汽轎車(chē)生產(chǎn)基地全面建成。

2002年6月25日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委致函江蘇省，躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司自2002年1月1日起從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司移交江蘇省管理。

2003年5月7日，江蘇省委批準(zhǔn)南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司資產(chǎn)重組方案。

2003年8月28日，資產(chǎn)重組后的“南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司”揭牌儀式隆重舉行。

2003年9月27日，由躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司和東南大學(xué)歷時(shí)三年共同研制完成的“汽車(chē)排放耐久性試驗(yàn)系統(tǒng)”通過(guò)國(guó)家環(huán)?？偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司在寧組織的成果鑒定。專(zhuān)家評(píng)定為“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，達(dá)到國(guó)際同類(lèi)型產(chǎn)品水平?！?/p>

2003年10月1日，躍進(jìn)輕型汽車(chē)股份有限公司正式更名為躍進(jìn)汽車(chē)股份有限公司。

2004年3月28日，南京依維柯在南京國(guó)際展覽中心舉行“南京依維柯都靈V首映式”。這是意大利依維柯公司同3家世界頂級(jí)設(shè)計(jì)公司歷時(shí)4年，投入10億元資金，采用當(dāng)今世界最新技術(shù)精心的商務(wù)旅行車(chē)，全球首次亮相在南京。

2004年12月1日，國(guó)產(chǎn)化SOFIN歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)在南京依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)分公司下線，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中小型歐Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空白。

2005年7月23日，南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司簽署有關(guān)合同收購(gòu)了MG羅孚的資產(chǎn)。

2007年12月26日，上海汽車(chē)集團(tuán)正式收購(gòu)南京汽車(chē)集團(tuán)，這個(gè)獨(dú)立的品牌終究告別了歷史舞臺(tái)，成為了品牌并行生產(chǎn)者。