【卡車之家 原創(chuàng)】自GB1589-2016實施以來，國內(nèi)長頭卡車似乎又開始煥發(fā)出新的生機與活力。那么說到國內(nèi)的長頭卡車，卡友們第一個想到的應(yīng)該是東風柳汽乘龍的T7系列卡車。在今年，格爾發(fā)跨越V7也是后來居上，那么這兩款針對干線物流運輸?shù)拈L頭牽引車，具體配置都怎么樣呢？咱們來剖析一下。

● 車輛使用場景及特點

人：（干線物流運輸）由于對時效性要求比較強，所以一般都是采取雙人運輸組合的形式。

車：（干線物流運輸）車輛日行駛里程在整個運輸行業(yè)中可以說是強度最大的，常年人停車不停的運作模式對車輛要求很高。

貨：貨物類型多樣，標載49噸。

路：以高速公路為主，距離較長。

1）舒適性：由于干線物流的運輸強度較大，且大部分都是采取雙人組合運輸?shù)男问?，所以車輛必須標配雙臥鋪，且駕乘空間要舒適，如果駕乘空間不舒適，非常影響駕乘人員的行車體驗。

2）時效性：一方面，干線物流運輸這一市場對車輛的時效性要求就比較高，另一方面，跑得快，才能多賺錢。畢竟好的貨源不愁沒人拉，基于目前車多好貨少的市場行情，跑得快拉的多才能不賠錢；

3）運營成本低：低故障率、高出勤率是干線物流對車輛的基本要求。另一方面，車輛的節(jié)油性也至關(guān)重要。

● 老牌勁旅東風柳汽乘龍T7 它是你的菜么？

● 高頂雙臥純平地板 功能性配置一應(yīng)俱全（舒適性）

咱們先來看東風柳汽乘龍T7，基于長頭牽引車的天然優(yōu)勢，東風柳汽乘龍T7的駕駛室距地高度非常低，大概在1.3m左右，僅依靠兩級蹬車踏板就能進入駕駛室，非常給力。

高頂雙臥純平地板駕駛室（T7F駕駛室），不僅駕乘空間非常大，并且在車內(nèi)走動時非常方便。前固定后氣囊駕駛室懸置可保證車輛運行時駕駛室的平穩(wěn)性。

車輛的氣囊減震座椅采用皮質(zhì)包裹，功能非常豐富，囊括有兩級腰部支撐調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)等實用性功能。

這款柳汽乘龍T7標配有四輻射設(shè)計的多功能方向盤，可對定速巡航、多媒體音量以及接打電話等功能進行操作。

駕駛員左手邊的車門窗處安置有車輛的中控鎖、電動門窗控制按鈕以及后視鏡電動調(diào)節(jié)電加熱旋鈕。

車輛的中控臺裝配有一塊堪比ipad的多媒體大屏，功能非常豐富。在等貨或是打印單據(jù)時，可通過這塊大屏幕來打發(fā)時間。

車輛的變速器操控臺有兩個形式可供駕駛員操作，擋把式操控以及旋鈕式操控，駕乘人員可根據(jù)自己的喜好對其進行操控。

在駕駛員的頭頂上方安置有三個非常大的儲物空間，駕乘人員可將衣物、食品、洗漱用品分別放在不同的格子里。

車輛的臥鋪非常寬，下臥鋪最寬可達90cm，最窄的地方可達80cm，在臥鋪內(nèi)側(cè)安置有一個網(wǎng)兜。車輛標配的臥鋪厚度也非?？陀^，躺上去非常柔軟，相信能為駕乘人員帶來一個好的睡眠。

● 東康560馬力匹配ZF AMT+小速比 輕松滿足時效要求

動力方面，這款柳汽乘龍T7搭載的是東風康明斯Z14NS6B560發(fā)動機，排量13.48L，符合國五排放標準。這款發(fā)動機的最大輸出功率為418kW（560馬力），當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到900-1400rpm這個區(qū)間時可爆發(fā)2650N·m的峰值扭矩。

傳動系統(tǒng)與之匹配的是采埃孚12TX2621TD AMT變速箱，這款變速箱采用直接擋設(shè)計，鋁合金的變速箱殼體可輕松幫助車輛降重。

車輛的后橋裝配的是FS160盤式后橋，速比為3.083。車輛的輪胎選擇的是規(guī)格為295的輪胎，通過車速計算器可以算出，當這款車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于900-1400rpm時，車速可達到55~86km/h。

● 高出勤率搭配低油耗 降本增效一把好手

基于長頭車外觀的天然優(yōu)勢，在抗風阻能力方面，東風柳汽乘龍T7可謂是一把好手，搭配上輕量化的車身。具備風阻低+低自重的柳汽乘龍T7在空載時油耗可降到非常低。相較于普通平頭車，百公里油耗可降1~2升左右。

接下來咱們再來看一下車輛的可靠性，首先東康560馬力發(fā)動機匹配ZF AMT的變速箱是經(jīng)過了市場沉淀后得到的一款非常不錯的動力組合，在市場中的口碑還算不錯。其次，車輛的前輪裝配有康邁免維護輪端，車輛的發(fā)動機與后橋均支持10萬公里長換油，ZF AMT變速箱與ZF液力緩速器支持25萬公里長換油，這一整套動力配置保證了車輛的高出勤率。

最后值得一提的是，這款東風柳汽乘龍T7采用的是前鋼板后空氣懸掛的形式，非常適合甩掛運輸。標配的雙鋁合金油箱容積達到了1400L（800+600），卡友們就可以挑選所行駛路程中油費最低的加油站對車輛進行補給了。

● 后起之秀江淮格爾發(fā)跨越V7 超高顏值你喜歡嗎？

● 既安全 又舒適 非常加分

基于長頭車的天然優(yōu)勢，這兩款長頭車在安全性方面相較于一部分平頭卡車來說還是非常有保障的。在車輛發(fā)生正面碰撞時，跨越V7突出的“鼻子”可以承受抵消大部分的碰撞傷害，并且不會擠壓到駕駛室內(nèi)駕乘人員的生存空間。

標準的高頂雙臥純平地板，非常方便雙人組合運輸?shù)目ㄓ颜{(diào)換位置。

平常我們的平頭卡車一般都是四層階梯式的蹬車踏板，這款車跨越V7只有兩層。車輛駕駛室距地高度為1300mm，第一層蹬車踏板距地高度為450mm，在下車時，即使我們一不小心踏空了，也不至于對身體造成太大的損傷。

車輛標配有支持通風加熱、三級腰部支撐的格拉默氣囊座椅，并且還裝配有座椅扶手。在舒適性方面，這款平地板跨越V7可以說是做到了極致，一場高強度的運輸下來，可以有效降低駕駛員的疲累感。

在駕駛員左手邊的車門把手處，安置有中控鎖、電動門窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)電加熱的操控按鈕。

一鍵啟動開關(guān)造型精致，使用體驗和乘用車也別無二致了。

和座椅一體式設(shè)計的擋把式變速箱操控非常簡單，并且沒有過多的占用駕駛室內(nèi)的空間，值得點贊。

實拍的這款江淮跨越V7標配有四幅式設(shè)計的多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感不錯還防滑。方向盤上的多功能按鍵可對定速巡航、多媒體、接打電話以及儀表盤進行操控。車輛的中控臺采用半包圍駕駛員的設(shè)計，集成有一塊超大尺寸的多媒體大屏、多功能按鍵區(qū)域以及自動空調(diào)區(qū)域。這塊多媒體大屏可對車輛車輛安置的360°環(huán)視影像進行可視化操作。

最后我們來看主駕后方的臥鋪區(qū)域，這款車上下鋪的寬度都超過了900mm，并且等寬，標配的床墊非常柔軟。在臥鋪的一側(cè)還安置有手機USB充電插口以及一個小夜燈，裝配的窗簾可將整個臥鋪區(qū)域單獨地包裹起來，保證了休息時的私密性，非常貼心。

在臥鋪的下方，標配有一車載冰箱以及一個220V的電源，平常放些冰可樂、速凍水餃之類的非常方便，220V電源插上電飯鍋之后，直接可以煮餃子吃。

● 大馬力小速比 動力配置和東風柳汽乘龍T7相差不多

動力方面，這款江淮格爾發(fā)跨越V7搭載的是東風康明斯Z14NS6B560發(fā)動機，排量13.48L，符合國六排放標準。這款發(fā)動機的最大輸出功率為418kW（560馬力），當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到900-1400rpm這個區(qū)間時可爆發(fā)2650N·m的峰值扭矩，同東風柳汽乘龍T7相同。

傳動系統(tǒng)與之匹配的是采埃孚12TX2621TD AMT變速箱，這款變速箱采用的是直接擋設(shè)計，裝配有2.867速比的后橋。通過車輛計算器我們可以得出這款車在900-1400rpm這個轉(zhuǎn)速區(qū)間時時速在62~96km/h。大馬力+小速比的組合，還是比較適合干線物流這一運輸場景的，如果有需要跑山區(qū)的卡友，可選擇大速比+超速擋的動力組合。

底盤方面，這款車采用前板簧后氣囊的懸掛形式，空氣懸架相較于全板簧的形式來說，非常適合甩掛運輸。實拍的這款跨越版V7同樣采用雙油箱的結(jié)構(gòu)，兩個鋁合金油箱的容積加起來達到了1400L同東風柳汽乘龍T7相同。

● 運營成本低到極致 長頭車跑干線物流確實存在天然優(yōu)勢

實拍的這款江淮格爾發(fā)跨越V7長頭車，搭載有10萬公里免維護的發(fā)動機、25萬公里免維護的變速箱以及10萬公里免維護的后橋，搭配上其前輪裝配的50萬公里免維護的康邁輪端，起到了很好的降本增效的作用。

車輛的零配件供應(yīng)商大部分都是來自于類似于威柏科這樣的進口廠商，實拍車的輪胎全部來自于米其林，規(guī)格為12R22.5，輪輞全部都是泊然的鍛鋁技術(shù)輪輞，保證輕量化的同時也保障了車輛的品質(zhì)。動力鏈的匹配同東風柳汽乘龍T7相同，這里咱們就不再多說。

實拍的這款江淮格爾發(fā)跨越V7，車輛的風阻系數(shù)低至0.416，相較于平頭車的設(shè)計，能節(jié)油10%左右，相當可觀。與同品牌江淮跨越K7相比，百公里可省3~5升油，日積月累下來，非常可觀。車輛大量使用鋁合金材料一方面可以幫助車輛降重，另一方面，鋁合金材料在耐腐蝕性方面也非常不錯，非常人性化。

● 編后語

老牌勁旅VS后起之秀，基于中國國情，這兩款長頭牽引車雖然和美式長頭車還存在著一定的差距，但是也非常優(yōu)秀了。那么看完這兩款車的完整對比，你更喜歡哪一款呢？（文/李韌）