文/馬騰飛

2018年以來，我國汽車銷量呈負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，逐年放緩的增長(zhǎng)速度表明我國汽車市場(chǎng)的需求已開始下降，汽車市場(chǎng)趨于飽和，中國汽車行業(yè)迎來寒冬。而與汽車銷量發(fā)展趨勢(shì)不同的是，我國的汽車保有量市場(chǎng)依舊有增長(zhǎng)潛力，龐大的汽車保有量為后市場(chǎng)發(fā)展帶來廣闊的空間。汽車后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，新興市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，2020年12月8日福田汽車在“中國商用車創(chuàng)新營銷大會(huì)”上正式發(fā)布“會(huì)享?！敝悄芑ヂ?lián)業(yè)務(wù)品牌，正以客戶為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建完善的商用車后市場(chǎng)生態(tài)！

首發(fā)智能互聯(lián)業(yè)務(wù)品牌，后市場(chǎng)“先發(fā)制人”

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車售后市場(chǎng)規(guī)模已超過1.2萬億，但與歐美發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車售后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極反差，歐美國家的4S體系遠(yuǎn)低于中國，將來中國4S體系份額下降是大勢(shì)所趨，汽車后市場(chǎng)的商機(jī)已吸引了越來越多的資金加入。相較于乘用車，商用車市場(chǎng)正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)入存量博弈、精細(xì)化發(fā)展階段，隨之后市場(chǎng)也成為各大車企“兵家必爭(zhēng)之地”。作為中國商用車的龍頭企業(yè)，福田汽車做強(qiáng)、做大整車業(yè)務(wù)的同時(shí)，正著眼于未來戰(zhàn)略，全面布局后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

從中國制造到中國“智”造，回顧福田汽車發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，福田汽車正以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，努力做“中國智造”的開拓者?；诘聡I(yè)4.0，福田汽車創(chuàng)新性提出以客戶互聯(lián)、產(chǎn)品互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、工廠互聯(lián)為基礎(chǔ)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+金融科技”所構(gòu)建的全新商業(yè)模式正逐步呈現(xiàn)。

福田汽車推進(jìn)商用車技術(shù)創(chuàng)新，以客戶為切入點(diǎn)，通過線上線下深度融合的模式，圍繞人、車、貨、場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)景開發(fā)及解決方案設(shè)計(jì)，布局卡友福、卡友配、卡友錢包、智科車聯(lián)、黑卡、中國二手商用車六大核心業(yè)務(wù)，打造“會(huì)享?！敝悄芑ヂ?lián)業(yè)務(wù)品牌，布局以科技+金融為主體的汽車后市場(chǎng)生態(tài)，為客戶提供“買”、“用”、“修”、“換”全生命周期解決方案，在后市場(chǎng)“先”發(fā)制人。

X事業(yè)部成立，以“智”取勝X新世代

隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)無論是產(chǎn)品還是市場(chǎng)的智能化發(fā)展都已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)，而5G與信息流等時(shí)代的到來，也為汽車行業(yè)帶來了更多的機(jī)遇與更大的挑戰(zhàn)。面向全新的信息流時(shí)代，福田汽車搶占先手，成立信息時(shí)代背景下的“X事業(yè)部”，全面統(tǒng)籌福田汽車X業(yè)務(wù)，致力于成為中國商用車智能互聯(lián)生態(tài)的引領(lǐng)者！X事業(yè)部的成立將時(shí)代特點(diǎn)與自身展望相結(jié)合，福田汽車正順信息流而上，在商用車后市場(chǎng)迎接新的挑戰(zhàn)。

24年品牌向上，福田汽車在科技創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)更大突破，以高科技成就品牌價(jià)值，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，推行智能制造。作為最早一批搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的中國商用車企業(yè)，福田汽車深耕互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)作模式，著力打造汽車生產(chǎn)大數(shù)據(jù)生態(tài)平臺(tái)成為集工業(yè)大數(shù)據(jù)+工業(yè)消費(fèi)大數(shù)據(jù)于一身的生態(tài)平臺(tái)型服務(wù)企業(yè)，最終完成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的升級(jí)轉(zhuǎn)型，為此次福田汽車“X事業(yè)部”的成立奠定基礎(chǔ)。

而福田汽車的車后生態(tài)布局，更是覆蓋快修、金融、車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、二手車、會(huì)員等10個(gè)模塊，推動(dòng)后市場(chǎng)向互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，賦能、支持、助力經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，在車后市場(chǎng)共享共贏?；凇肮I(yè)APP+數(shù)據(jù)機(jī)理模型”，福田汽車正打造一個(gè)以后市場(chǎng)為核心的全新的商業(yè)流通模式，用帶有福田汽車?yán)佑〉摹霸剖侄巍痹凇癤新世代”助力福田汽車以“智”取勝”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車后市場(chǎng)的變革將是“數(shù)字化定義服務(wù)”，而中國也正在進(jìn)入汽車后市場(chǎng)消費(fèi)新時(shí)代。站在商用車行業(yè)的制高點(diǎn)，福田汽車以智能互聯(lián)業(yè)務(wù)品牌為翹版，更加注重后市場(chǎng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，完善后市場(chǎng)布局，多方位立體服務(wù)用戶，增加用戶粘性、活躍度，擴(kuò)展客戶全價(jià)值鏈，加速推進(jìn)自身從“生產(chǎn)制造型企業(yè)”向“生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)”轉(zhuǎn)型，也將進(jìn)一步夯實(shí)中國商用車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)先導(dǎo)力！