主流品牌車(chē)型已經(jīng)在當(dāng)下物流運(yùn)輸發(fā)展中充滿了新的活力，特別是在當(dāng)下物流運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)達(dá)到白熱化時(shí)期，再加上超限超載治理的不斷規(guī)范化，使得不少品牌車(chē)型開(kāi)始在車(chē)輛設(shè)計(jì)配置方面下足功夫。

特別是在高速公路按軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，以三環(huán)昊龍系列車(chē)型為代表的品牌車(chē)型所體現(xiàn)的人性化配置優(yōu)勢(shì)更加突出。

接下來(lái)，小編為卡友們一同解析一下該品牌昊龍系列8x4、8x2載貨車(chē)型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

外觀

三環(huán)昊龍系列車(chē)型在外觀方面中規(guī)中矩，寬體外擺式反光鏡具有非常高的實(shí)用性；蜂窩孔狀中網(wǎng)帶有三環(huán)專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，兩側(cè)為兼具美觀特點(diǎn)的擾流槽；保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有集成式大燈以及霧燈，完全滿足在不同路況下的照明需要；其中部采用的是兩層開(kāi)放式腳踏板設(shè)計(jì)，便于駕駛員上下車(chē)輛。

在安全性方面，昊龍車(chē)型的輪眉外側(cè)帶有黃色轉(zhuǎn)向警示燈，而且在可靠性方面也具有非常凸出的顯著地位。

內(nèi)飾

昊龍凸出的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的情況下，主駕駛采用了最為簡(jiǎn)易的舒適性座椅，而且在整體可靠性方面優(yōu)勢(shì)非常凸出，舒適度氣囊座椅為駕駛員提供極好的駕乘體驗(yàn)。

盡管經(jīng)濟(jì)適用，但是在主要零部件方面的配置絲毫不含糊，四幅式多功能方向盤(pán)具有非常高的舒適性，集成藍(lán)牙電話、影音娛樂(lè)等基本功能，而且方向盤(pán)的10點(diǎn)、2點(diǎn)鐘位置采用了凹凸弧線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高操控質(zhì)感。

機(jī)械式儀表盤(pán)設(shè)計(jì)非常凸出，左側(cè)為轉(zhuǎn)速表，時(shí)速表，兩側(cè)分別為油量表、水溫表、氣壓表等基本指示，其上方的雙色液晶顯示屏可以顯示電瓶電量、機(jī)油表、行駛里程等數(shù)據(jù)信息。

昊龍副駕駛采用了雙人座椅，極大提高了駕駛員的舒適性需要，人性化效果非常凸出。

駕駛員在臥鋪日常休息時(shí)可以大角度折疊副駕駛座椅，有效睡眠空間提升明顯。

動(dòng)力

8x4車(chē)型車(chē)搭載的玉柴YC6L310-50系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310馬力,最大扭矩1150N.m，與之搭載的是法士特9JS119TA手動(dòng)變速器。

8x2車(chē)型搭載的是玉柴YC6A270-50系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270馬力，最大扭矩1030N.m，與之搭載的是法士特8JS105TA手動(dòng)變速器。

底盤(pán)

這兩款車(chē)型均采用了尺寸為11.00R20的子午線鋼絲胎；車(chē)橋之間的空白位置安裝有電動(dòng)駕駛室舉升裝置以及外置空濾系統(tǒng)。

前部雙轉(zhuǎn)向車(chē)橋采用的是承載能力極強(qiáng)的11片簧鋼板懸掛，而且雙置卡扣保障重載過(guò)程中板簧受力更加均勻，提高承載可靠性。

相比較老款征騰系列車(chē)型，通過(guò)制動(dòng)氣路可以發(fā)現(xiàn)整體做工提升非常明顯，其外側(cè)帶有柔韌金屬線圈防護(hù)。

底盤(pán)左側(cè)預(yù)留有空間可以加裝隨車(chē)必備的工具箱，以及其他上裝設(shè)備。

底盤(pán)右側(cè)布局有容積為200L的鋁合金油箱、電瓶以及堆疊式儲(chǔ)氣筒。

這兩款車(chē)型的上裝尺寸均為6750x2450x80（mm），不過(guò)在底盤(pán)骨架布局方面還是有所差異，而且整備質(zhì)量相差500kg。

8x2載貨底盤(pán)，采用前從動(dòng)單胎軸+后驅(qū)動(dòng)橋配置，驅(qū)動(dòng)橋主減速比4.857，最大承載質(zhì)量為11350kg。這種底盤(pán)布局也是目前國(guó)內(nèi)主流同類(lèi)車(chē)型的相同布局，比起后置從動(dòng)輪胎在可靠性方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，不至于出現(xiàn)側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。

從動(dòng)車(chē)橋采用氣囊+四片簧鋼板懸掛，最大承載質(zhì)量為6.47噸，而且簡(jiǎn)易隨動(dòng)轉(zhuǎn)向配置進(jìn)一步提升車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的穩(wěn)定性。不過(guò)該車(chē)橋并不能完全提升，只不過(guò)在氣囊放氣完全提升狀態(tài)下可以減少輪胎對(duì)地面的壓力。

8x4車(chē)型采用的是雙并聯(lián)車(chē)橋， 主減速比同樣為4.857，最大承載質(zhì)量18噸，采用的是由雙騎馬卡固定的12片簧鋼板懸掛，在可靠承載能力方面優(yōu)勢(shì)更加顯著。

編后語(yǔ)

綜合對(duì)比來(lái)看，三環(huán)昊龍的這兩款相同尺寸，不同驅(qū)動(dòng)形式的四軸載貨車(chē)型各自具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，非常適合運(yùn)輸鋼材、建筑物料等質(zhì)量大的貨物運(yùn)輸。特別是在當(dāng)下高速公路按軸收費(fèi)的前提下，相比較傳統(tǒng)的9m6車(chē)型，其短軸距設(shè)計(jì)在滿足承載能力的情況下具有更好的通過(guò)性。（文/卡家號(hào)：truckfancier）