在中國(guó)，皮卡是絕對(duì)的小眾車型，這不僅是因?yàn)檎咴?，也與中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車的態(tài)度息息相關(guān)。畢竟，大部分消費(fèi)者都不會(huì)心甘情愿的買一輛“貨車”。

在中國(guó)，純電動(dòng)汽車即使有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是在目前，它同樣擺脫不了小眾車的命運(yùn)。不客氣的說(shuō)，如果沒(méi)有政策支持，買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者屈指可數(shù)。

那么，如果將小眾的皮卡與小眾的純電動(dòng)汽車相結(jié)合會(huì)出現(xiàn)怎樣的情況呢？顯然，它就是小眾車中的小眾車。

不過(guò)，就算純電動(dòng)皮卡是如此的小眾，長(zhǎng)城汽車還是推出了一款純電動(dòng)皮卡車型——風(fēng)駿7 EV，新車共推出了2款車型，預(yù)售價(jià)格為25.68-26.68萬(wàn)元。

而從這款車來(lái)看，風(fēng)駿7 EV的到來(lái)卻絕不僅僅是“賣車”這么簡(jiǎn)單。

風(fēng)靡海內(nèi)外的燃油版車型是風(fēng)駿7 EV最大的優(yōu)勢(shì)

相信很多關(guān)注皮卡的消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城皮卡并不陌生，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城皮卡再一次摘得皮卡品牌的銷量冠軍。

旗下的風(fēng)駿7燃油版車型則為長(zhǎng)城皮卡取得如此優(yōu)異的成績(jī)立下了汗馬功勞，1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了20546輛。而值得一提的是，長(zhǎng)城風(fēng)駿7并不只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了優(yōu)異的成績(jī)，在海外市場(chǎng)同樣獲得諸多點(diǎn)贊。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城風(fēng)駿7是一款頗為成功的皮卡車型。因此，這也成為了保留燃油版車型設(shè)計(jì)精華的風(fēng)駿7 EV最大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，畢竟這是一款純電動(dòng)皮卡，所以在一些細(xì)節(jié)部分還是做出了一定的改變。

例如，全封閉的六邊形的進(jìn)氣格柵、低調(diào)的藍(lán)色裝飾條、位于中央格柵位置的快/慢充接口等。

除此之外，新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5400mm、1800mm以及1760mm，軸距為3350mm。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，裝載能力突出。

而采用的17英寸六輻式的輪輞，加上佳通的SAVERO HT PLUS系列輪胎，雖然更符合家用，但是也能兼顧一些坑洼路。

在內(nèi)飾上，長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較偏重實(shí)用，中控臺(tái)、擋桿附近的炭纖維樣式裝飾面板，加上皮質(zhì)座椅上的藍(lán)色縫線，讓這款車看上去還是不錯(cuò)的。同時(shí)，9英寸多媒體屏幕也為車內(nèi)增添了不少科技感。

此外，風(fēng)駿7 EV搭載長(zhǎng)城汽車與科大訊飛共同研發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。并且實(shí)現(xiàn)出行、社交、娛樂(lè)、通訊、服務(wù)等一系列功能。而它的云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA軟件升級(jí)、無(wú)線固件升級(jí)、增加VCU新功能、快速修復(fù)車輛問(wèn)題等功能。

在其它配置方面，新車配備了胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、全車6安全氣囊、碰撞高壓斷電、碰撞自動(dòng)解鎖、四門車窗一鍵升降、多功能方向盤、倒車影像、USB電源接口等安全和實(shí)用性配置。

而在動(dòng)力上，這款車搭載的高能量密度三元鋰電池能量密度高達(dá)171Wh/kg，總能量可達(dá)60.76kWh，綜合續(xù)航里程300km。搭載的電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，通過(guò)10.88的速比，可實(shí)現(xiàn)合計(jì)3264Nm輪邊驅(qū)動(dòng)力。值得一提的是，風(fēng)駿7 EV的百公里加速時(shí)間為9s。

其配備的定速巡航功能，則擁有標(biāo)準(zhǔn)、ECO兩種駕駛模式和低、中、高三種能量回收等級(jí)。一體式電驅(qū)動(dòng)后橋，匹配發(fā)卡電機(jī)，取消了中間傳動(dòng)軸，相比傳統(tǒng)的后橋及傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更好的傳動(dòng)效率和NVH性能。

可以說(shuō)，從產(chǎn)品力上看，風(fēng)駿7 EV的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。但是，就像我們之前所說(shuō)，純電動(dòng)皮卡是小眾車中的小眾車。因此，長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV的銷量也并非是最值得關(guān)注的部分。

因?yàn)?，這款車存在的意義并不只是“賣車”那么簡(jiǎn)單。

長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV存在的真正意義是“占領(lǐng)”

至少在目前，我們依然不能否定無(wú)論是充電問(wèn)題，還是續(xù)航里程問(wèn)題，都讓駕駛純電動(dòng)汽車不能像燃油車時(shí)那樣便捷。因此，長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV存在的真正意義或許是“占領(lǐng)”。

占領(lǐng)什么？當(dāng)然是純電動(dòng)皮卡這個(gè)“坑”。

畢竟在現(xiàn)如今，新能源汽車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌都在新能源汽車領(lǐng)域展開(kāi)布局。但是，它們中絕大部分布局的是家用車領(lǐng)域。

而此次長(zhǎng)城推出的風(fēng)駿7 EV，則展現(xiàn)出了這家企業(yè)在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的布局。不得不說(shuō)，這種布局稱得上“高瞻遠(yuǎn)矚”。

因?yàn)樵谄囆滤幕拇蟊尘跋?，皮卡同樣將走向“電?dòng)化”的道路。

當(dāng)然，在目前的市場(chǎng)中，已經(jīng)有不少車企推出了純電動(dòng)皮卡。例如，中興小老虎電動(dòng)皮卡、江鈴域虎EV、黃海N2純電動(dòng)皮卡等。但是，這些品牌與長(zhǎng)城品牌在知名度上存在著一定的差距。由此，長(zhǎng)城布局純電動(dòng)皮卡依然占得先機(jī)。

那么，占領(lǐng)這個(gè)先機(jī)又有何用呢？

目前“皮卡進(jìn)城”的呼聲越來(lái)越高，這似乎也意味著，未來(lái)皮卡也許可以與普通轎車獲得同等的地位。不過(guò)，即使如此，限號(hào)的政策并不會(huì)消失。也就是說(shuō)，純電動(dòng)皮卡作為新能源車型，或許不會(huì)受到這些政策的影響。

不僅如此，即使從“皮卡是貨車”的角度來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)皮卡受到的限制也比燃油版皮卡受到的限制小得多。畢竟在很多大城市中，貨車是不允許白天進(jìn)入城市主要道路的。

而在今年初發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》中，則提及到“加快綠色物流發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)柴油貨車污染治理力度，落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴(kuò)大通行范圍，對(duì)純電動(dòng)輕型貨車少限行甚至不限行。”

總體來(lái)看，無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，無(wú)論是商用還是民用，長(zhǎng)城推出風(fēng)駿7 EV的做法都是非常聰明的。

品牌知名度是長(zhǎng)城在純電動(dòng)皮卡“占坑”成功的最大優(yōu)勢(shì)

據(jù)一組數(shù)據(jù)表明，截止至2018年，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)21年穩(wěn)居銷量冠軍，并且也成為了連續(xù)21年出口銷量第一的中國(guó)皮卡?？梢哉f(shuō)，目前的長(zhǎng)城皮卡在某種意義上，已經(jīng)是中國(guó)皮卡領(lǐng)域的王者。

可是，無(wú)論是“皮卡進(jìn)城”的呼聲愈演愈烈，還是車市下行的大背景，或許都讓皮卡在未來(lái)獲得與普通轎車同等地位成為可能。

因此，相信在那時(shí)，將會(huì)有更多的車企在皮卡領(lǐng)域發(fā)力，并且在汽車新四化的背景下，也將包括純電動(dòng)皮卡。那么，長(zhǎng)城皮卡除了產(chǎn)品實(shí)力之外，又有何優(yōu)勢(shì)讓其“占坑”成功呢？顯然，是品牌知名度。這既是因?yàn)?1年間取得的輝煌，也與此前長(zhǎng)城炮皮卡發(fā)布時(shí)，產(chǎn)生的影響力有關(guān)。由此，無(wú)論是常年關(guān)注皮卡的“老消費(fèi)者”，還是最近才關(guān)注皮卡的“新消費(fèi)者”，提到自主品牌皮卡，或許都會(huì)想到長(zhǎng)城皮卡。

綜合來(lái)看，對(duì)于此次長(zhǎng)城推出的風(fēng)駿7 EV來(lái)說(shuō)，如果上市之后獲得了很好的口碑，則將讓長(zhǎng)城在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域再一次成為代名詞。

寫在最后

長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV的推出不僅是單純的推出一款皮卡，而且對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，具有“占坑”的意義。

可以想象的是，一旦這款車獲得了不錯(cuò)的口碑，將讓長(zhǎng)城在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域“生根發(fā)芽”，再創(chuàng)輝煌。

顯而易見(jiàn)的是，無(wú)論是長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV的產(chǎn)品實(shí)力，還是長(zhǎng)城皮卡的品牌知名度，都有望讓這些成為可能。