大家都知道，一輛汽車能否代購取決于品牌影響力、耐久性、二手保值率等多種因素，會影響某車型的銷售，但各消費(fèi)者對車輛的認(rèn)知度不同，導(dǎo)致了很多“不知名”車型的出現(xiàn)。Bay 2830mm比Q5L耐用10倍，但淪為中大型SUV的配套產(chǎn)品，月銷量一度下降到數(shù)百輛，可謂相當(dāng)凄慘。

它就是本期的主角——日產(chǎn)樓蘭，曾經(jīng)作為進(jìn)口豪華SUV引入國內(nèi)，售價(jià)一度超過五六十萬，后來國產(chǎn)之后價(jià)格才有大幅度的下調(diào)，樓蘭留給消費(fèi)者最深的印象不單單是對于2.5L大自吸的執(zhí)著，更是對于“舒適”這個含義更深層次的理解，被很多車迷冠以“移動大沙發(fā)”的愛稱，但是強(qiáng)如日產(chǎn)也不得不面對現(xiàn)實(shí)，為了處理堆積如山的庫存，只能選擇降價(jià)促銷，新車指導(dǎo)價(jià)為23.88萬——37.58萬，市場上普遍優(yōu)惠3.5萬，部分經(jīng)銷商甚至爆出5萬的優(yōu)惠政策，裸車價(jià)一度跌破20萬，達(dá)到19萬，相比于奇駿都沒有貴多少！

其實(shí)日產(chǎn)所有車型的設(shè)計(jì)更加偏向于家用風(fēng)格，各種暖色調(diào)的運(yùn)用讓車輛充滿了家的溫馨，本質(zhì)上來說樓蘭設(shè)計(jì)風(fēng)格和小弟車型新逍客有著異曲同工之妙的，只不過樓蘭的外觀設(shè)計(jì)更加的前衛(wèi)動感，正面采用金屬鉻條裝飾，勾勒出大氣的前臉風(fēng)格，側(cè)面線條動感且富有層次感，車尾采用懸浮式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造出一種轎跑風(fēng)范，作為定位中型SUV的樓蘭來說，更多的是想在細(xì)節(jié)上給人一種舒服的感覺，事實(shí)上它也做到了。

走進(jìn)樓蘭的車內(nèi)，我只想說用料真的非常的厚道，工作臺使用了大量軟材料包裹，內(nèi)置日產(chǎn)家族獨(dú)特設(shè)計(jì)的中控大屏，操作起來非常的簡單實(shí)用，屏幕下方實(shí)體按鍵的空調(diào)旋鈕看起來也非常的精致。而樓蘭采用的四幅方向盤還是相當(dāng)少見的，不過經(jīng)過日產(chǎn)獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，方向盤不但握感舒適，還非常的細(xì)膩，對于這一點(diǎn)還是非常讓人滿意的，較大的屏幕、較小的出風(fēng)口在視覺效果上非常的有沖擊力。

在車身空間方面的表現(xiàn)更是樓蘭的強(qiáng)項(xiàng)，車身長度4897mm，軸距為2830mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)中型SUV尺寸，即使相比于熱銷的漢蘭達(dá)來說也毫不遜色。前后座位都有著相當(dāng)不錯的空間體驗(yàn)，而車內(nèi)在很多地方也進(jìn)行降噪處理，隔音效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于主流的SUV車型，在底盤懸掛方面，采用前麥佛遜+后多連桿的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，而穩(wěn)定桿的加入，也讓樓蘭在高速轉(zhuǎn)彎的情況下能夠游刃有余，并且對于底盤震動的過濾也會變得更加的出色，當(dāng)你真正的做到樓蘭的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)“移動大沙發(fā)”原來是這么定義的，即使豪華如奧迪Q5L在舒適性方面也是完敗于樓蘭。

再來說說大家最關(guān)心的動力表現(xiàn)，樓蘭全系均搭載2.5L自吸發(fā)動機(jī)，馬力186匹，扭矩229牛米。另外，2.5T版本則采用混動系統(tǒng)，最大馬力245匹匹配一臺15千瓦功率的馬達(dá)，模擬七檔的CVT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)非常讓人滿意，再加上電機(jī)的加入，使得車輛在起步階段完全沒有任何遲滯的感覺，混動車型在駕駛感受方面完全是傳統(tǒng)燃油機(jī)所無法比擬的。

總的來說，樓蘭的失敗更多的是在于自身產(chǎn)品定位的不足，并且在動力表現(xiàn)方面，2.5L的自吸發(fā)動機(jī)甚至比不過主流的1.5T發(fā)動機(jī)，這讓很多車迷非常的失望，不過好在日產(chǎn)及時發(fā)現(xiàn)自身的不足，通過降價(jià)促銷來彌補(bǔ)，市場普遍3.5萬的優(yōu)惠讓這款車終于不再被人冷落，而高達(dá)部分地區(qū)高達(dá)5萬的優(yōu)惠則讓樓蘭極具性價(jià)比，我們可以這么評價(jià)樓蘭：只喝92“粗糧”，舒適性同級第一，軸距2830mm，比Q5L耐用十倍！

大家對于樓蘭這款車有什么不一樣的看法嗎？歡迎大家在下方留言評論！