A7L有41.87萬人，比寶馬5系列便宜、高性能。

小編獲悉，奧迪對國產版A7L進行了正式降價，該車最新基本價格為41.87萬人，比稍低的A6L和寶馬5系便宜得多。

與此同時，不少行家猜測，加上后期優(yōu)惠A7L的落地價有望跌破40萬。作為一款定位不低的豪車出現這樣“價格崩盤”的局面，側面可以看出奧迪目前面臨的困難。奧迪A7L的定位跟A6L類似，相當于一個運動版的A6L。

與此同時為了符合國人用車的習慣，A7L國產后也進行加長處理，該車尺寸5076/1908/1429毫米，軸距3026毫米，這個長軸特別討喜，并且得益于巨大的車長后排也有超過兩拳的膝部空間。不過對比長軸5系的3105毫米的軸距來講，A7L盡管名字數字很大但是空間上稍顯遜色。因此這個空間只能說相比自家A6好一些，在同級車型中有是不是很多。

空間方面與A6L過于相似，導致定位上有些不明確，這也是A7沒能走紅的一大因素。而在外觀設計方面，A7運動化的造型的確更靚眼，前臉六邊形格柵更大更犀利，兩側匹配典型的律動大燈組，不過為了爭取空間優(yōu)勢，國產版A7L取消了車身的溜背，運動化氣息相對削弱一些，但是在運動套件加持下，氣質依舊犀利，高性能輪轂以及后部鴨尾的處理很是犀利，貫穿尾燈也增加了律動LED光源。

外觀上很亮眼，至于內飾就跟A6L沒啥不同了，奧迪常見的套娃內飾，這也使得這款車魅力喪失一點。兼顧整體的豪華感還是符合自己豪車的定位，但是相比同級的二線豪車，這個內飾處理不無遜色。性能方面，主打高性能的A7L起步搭載一顆2.0T的高性能引擎，匹配7擋雙離合變速箱，性能爆發(fā)180kW/370N·m，至于頂配的3.0T混動也是搭載7擋雙離合，性能爆發(fā)250kW/500N·m。配合四驅駕駛感的確不俗，不過這個雙離合變速箱屬實有些敗好感。

從市場來看，A7L的市場近期下滑厲害，7月只有可憐的315臺，跟5系、E級以及自家弟弟A6L相比，跟誰也比不過，不及后者零頭。主要也是該車定位不清晰，外觀、內飾以及動力方面都有一些明顯的短板。既然該車已經定版，不能大改，只好走以價換量的熟悉的老路子，通過性價比能夠挽回一些頹勢，但是長期來看，想要扭轉局面還得針對該車進行更加清晰地規(guī)劃以及更改才行。